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1、可持续的公路安全设计与立体防,1,可持续的公路 安全设计与立体防护,杨 峰 副研究员 交通运输部路网监测与应急处置中心,2013年3月3日,可持续的公路安全设计与立体防,2,提 纲,一、我国公路安全现状,三、立体化交通安全防护,二、可持续安全设计的理念与原则,可持续的公路安全设计与立体防,3,一、我国公路安全现状,改革开放以来全国机动化水平与GDP发展变化历程（19782010）,可持续的公路安全设计与立体防,4,一、我国公路安全现状,改革开放以来我国道路交通事故变化趋势（1978年为100）,可持续的公路安全设计与立体防,5,一、我国公路安全现状,中国、印度和美国道路交通事故死亡人数变化情况
2、（19702009）,可持续的公路安全设计与立体防,6,一、我国公路安全现状,中国、印度和美国道路交通事故死亡人数变化情况（19702009）,可持续的公路安全设计与立体防,7,一、我国公路安全现状,公路设施在交通事故致因中的所占比例,公路设施在交通安全改善中所发挥的作用,可持续的公路安全设计与立体防,8,二、可持续安全设计的理念与原则,可持续的、安全的公路运营环境的主要特点： 公路设施应通过合理的设计而与人的驾驶能力一致； 车辆应尽可能具有简单化的、降低人的操作强度的功能（装备）并尽可能有效地保护交通弱势群体； 公路使用者应当受到充分的教育、能得到准确的信息，能力应达到一个规定标准，在任何情
3、况下都要意识到道路交通安全的重要。,可持续的公路安全设计与立体防,9,二、可持续安全设计的理念与原则,1、出发点以人为本 减少事故发生可能性，降低事故严重程度,2、原则 功能性 一致性 可预知性,可持续的公路安全设计与立体防,10,二、可持续安全设计的理念与原则,（1）功能性,可持续的公路安全设计与立体防,11,二、可持续安全设计的理念与原则,（2）一致性,核心：速度,（3）可预知性,公路要素与自我识别性,可持续的公路安全设计与立体防,12,二、可持续安全设计的理念与原则,3、关键点系统、协调地应用,案例： 荷兰干线（直达路）、集散路、支路的物理特征,可持续的公路安全设计与立体防,13,三、立
4、体化交通安全防护,1、几个概念,安全防护的空间范围,软防护与硬防护,可持续的公路安全设计与立体防,14,三、立体化交通安全防护,2、重点防护路段的识别,公路路侧安全净区的 宽度得不到满足的路段,可持续的公路安全设计与立体防,15,三、立体化交通安全防护,3、护栏的设置的一般性要点,（1）护栏等级确定及存在问题,可持续的公路安全设计与立体防,16,三、立体化交通安全防护,3、护栏的设置的要点,（1）护栏等级确定,可持续的公路安全设计与立体防,17,三、立体化交通安全防护,3、护栏的设置的一般性要点,（2）中央分隔带护栏的设置,1）当整体式断面中间带宽度小于等于12m时，必 须设置中央分隔带护栏；
5、大于12m时，应分路 段确定是否设置中央分隔带护栏。,2）因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和 车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段， 应提高护栏的防撞等级。,可持续的公路安全设计与立体防,18,三、立体化交通安全防护,3、护栏的设置的要点,（2）中央分隔带护栏的设置,美国加州,可持续的公路安全设计与立体防,19,三、立体化交通安全防护,（2）中央分隔带护栏的设置,1）当整体式断面中间带宽度小于等于12m时，必 须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分路 段确定是否设置中央分隔带护栏。,2）因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和 车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段， 应提高护栏
6、的防撞等级。,3、护栏的设置的一般性要点,可持续的公路安全设计与立体防,20,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,圆形端头,地锚式端头,可持续的公路安全设计与立体防,21,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,普通外展式端头,可持续的公路安全设计与立体防,22,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,外展地锚式端头,可持续的公路安全设计与立体防,23,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,外展地锚式端头,可持续的公路安全设计与立体防,24,三、立体化交通安全防
7、护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,25,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,填挖交界处,可持续的公路安全设计与立体防,26,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,交通流方向,桥护栏,加固段,端头,可持续的公路安全设计与立体防,27,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,28,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,29,三、立体化交通安全防护,（1）端部
8、设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,消能型护栏端头,可持续的公路安全设计与立体防,30,三角端护栏端头处理,可持续的公路安全设计与立体防,31,三角端护栏端头处理,可持续的公路安全设计与立体防,32,三、立体化交通安全防护,（1）端部设置,4、护栏设置的精细化要求与方法,中央分隔带护栏端头处理,可持续的公路安全设计与立体防,33,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,34,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,不同型式的护栏之间均应进行过渡处理，以保持护栏线形、刚度和强度的连续性，防止事故车辆在护栏不连续的地方穿过。,
9、4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,35,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,36,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,37,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,38,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,39,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,1)隧道
10、入口处路侧波形梁护栏宜向洞口壁延伸，并设置满足隧道建筑限界要求的圆形端头或砼过渡段。 2)隧道出口处的路侧波形梁护栏可釆用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应进行斜面焊接处理。,可持续的公路安全设计与立体防,40,三、立体化交通安全防护,（2）护栏过渡处理,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,41,三、立体化交通安全防护,（3）障碍物的防护,4、护栏设置的精细化要求与方法,可持续的公路安全设计与立体防,42,三、立体化交通安全防护,（3）障碍物的防护,4、护栏设置的精细化要求与方法,八车道高速公路障碍物防护示例,可持续的公路安全设计与立体防,43,三、立体化交通安全防护,
11、5、安全防护的前置及案例,交通标志和标线的属性, 是一种媒介，表现形式颜色、形状、图形符号（交通标志）；线条、箭头、文字等（交通标线）, 是动态的地图，走到哪里，就能得到哪里的信息, 是动态的交通安全法规,公路路况说明书,可持续的公路安全设计与立体防,44,三、立体化交通安全防护,5、安全防护的前置及案例,交通标志和标线的属性, 是一种媒介，表现形式颜色、形状、图形符号（交通标志）；线条、箭头、文字等（交通标线）, 是动态的地图，走到哪里，就能得到哪里的信息, 是动态的交通安全法规,公路路况说明书,可持续的公路安全设计与立体防,45,三、立体化交通安全防护,5、安全防护的前置及案例,案例1,可持续的公路安全设计与立体防,46,三、立体化交通安全防护,5、安全防护的前置及案例,案例2,可持续的公路安全设计与立体防,47,三、立体化交通安全防护,5、安全防护的前置及案例,案例3,可持续的公路安全设计与立体防,48,三、立体化交通安全防护,5、安全防护的前置及案例,案例4,可持续的公路安全设计与立体防,49,敬请各位领导、 同行批评指正，谢谢！,杨峰 副研究员 交通运输部路网监测与应急处置中心 电话： 邮箱：,