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1、恒天汽车空调系统培训,部 门:售后服务部 编 制：张新强,本车型采用手动控制空调系统。空调冷凝器采用过冷式类型，因此提高了制冷性能。为了有助于除霜性能，选择混合及除霜模式时切换到外循环模式。鼓风机的风量增大及空气混合能力的提高可以带来制冷及制暖性能的提高。,恒天途腾冷媒加注量为：55020g,空调系统性能概要,空调的基本原理,本车空调系统采用压缩式制冷循环，基本组成包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大元件，通过制冷剂在其中气、液两相的循环达到制冷的目的。,3,工作原理,空调系统冷冻油的分布 压缩机约占50% 蒸发箱约占20% 冷凝器约占10% 干燥瓶约占10% 管路约占10% 提问：更换压缩
2、机时冷冻油校对方法？ 请说出具体步骤。,曲轴连杆式,斜盘式,旋转式,涡旋式,汽车空调压缩机的发展过程,涡旋压缩机原理,斜盘式压缩机剖面图,斜盘式压缩机剖面图,涡旋式汽车空调压缩机的特点,无余隙容积，容积效率高达98% （往复式压缩机一般为75%） 无吸气阀，压力损失小，绝热效率高。 运转平稳，振动小，噪音低 零件数少；磨损小，可靠性好，使用寿命长 零件加工精度要求高，制造难度大 。,风箱总成的工作原理,蒸发箱,鼓风机,调速电阻功能 调速电阻与鼓风机串联，可以调节鼓风机的 转速,膨胀阀功能 在蒸发器入口装配。 利用释放功能，把冷凝器流入的高温高压液体冷媒， 转化成低温低压湿饱和蒸气状态，使蒸发器
3、易于实现蒸发冷媒功能。,暖风箱： 组成：内有暖风水箱、温度风门、模式风门 功能：将冷空气送入热交换器,吸收热量,提高空气的温度,并将热空气送入车内.,供暖系统的故障检修 常见故障是暖风不够热,既不能满足车厢内取暖的需要,也达不到前风挡玻璃除霜的目 的.包括热水循环回路和通风装置两个方面. 1.热水循环回路的故障主要是管路堵塞和漏水 2.通风装置的故障主要是鼓风机工作异常(风量小或风门位置不当等),功能 通过压缩机单热压缩把高温高压气体冷媒在常温下冷却。冷凝器的冷却依靠行驶风与风扇的强制风量。冷凝器是过冷式类型，与干燥瓶结合在一起。 通过过冷冷却提高了制冷性能，减少了系统需要的冷媒量，并节省了费
4、用而且与干燥瓶结合方式减少了部件数量,干燥瓶的作用 过滤、除湿、储液、气液分离 什么情况下需要更换干燥瓶？,1.空调系统长时间暴露在空气中 (如事故车) 2.膨胀阀因为脏堵需要更换时 3.压缩机因为抱缸、拉缸需要 更换时,功能 三相压力开关是在以往的空调双端压力中增加了中端开关,系统压力上升时，Medium开关启动，此时驱动为High状态，由此防止压力上升引起的性能低下问题。而且可以保护压力异常（高压/低压）时的空调系统。,AC开关信号 判断系统管路中的冷媒压力，按标准值开启和关闭压力开关触点，并控制（AC接通后)空调控制器控制风扇的转速.,蒸发器温度传感器,1) 功能 感知蒸发器芯体温度，防
5、止 蒸发器结冰。 2) 安装位置 在蒸发器芯体装配。 传感器内部有负温度系数的热敏 电阻，因此温度降低时电阻增加， 温度升高时电阻降低。,空调控制面板的控制形式及功能描述 空调控制采用手动方式，其中温度调节为线控方式，内外风循环模式以及吹风模式采用伺服电机控制。,压缩机控制 打开A/C开关，并让鼓风电机工作时，A/C信号才有输出；AC信号与温度开关串接，后经过压力开关，信号输入到发动机ECM；发动机ECM控制压缩机的开启与关闭。 注意： 1 以下持续 4s 以上时关闭压缩机。,压缩机控制,提问: 1.为什么时空调 要切换到外循环状态? 2.没有此功能会有什么后果?,换气的目的是为了净化车内的
6、空气,调节车内的温度与湿度, 对于防止车窗玻璃起雾，影响 驾驶员视线起着重要的作用.,1.发动机控制单元比较被输入的车速、空调负荷，冷却水温度值之后并分两档（高/低）控制冷却扇。 2.当冷却水温高于(115度)?时断开压缩机、在(108度)?时再次接通。 3.空调风扇和冷凝器风扇同时工作,风扇控制电路,空调控制电路,T3 电子控制装置内外循环控制,T3 电子控制装置冷热温度风门控制,T3 电子控制装置冷热温度风门控制,T3 电子控制装置,维修注意事项 1.维修场地要通风,不然会导致缺氧 2. 防止冻伤 3.制冷剂溅入眼睛时要及时清洗 4.按规范操作,观察风扇运转情况,时刻注意高压表数值,防止高
7、压过高. 5.当空调系统工作时,只能从低压口加注制冷剂,制冷剂罐不许倒置.严禁加注制冷剂过程中打开高压阀门 6.所有的接口、密封圈安装前均应涂抹冷冻油，镙帽手动先拧紧 7.仅凭真空保压的方法不能准确验证空调系统是否泄漏. 8.冬季要每月开一次,以保证空调系统所有密封件的润滑,保持良好的密封. 9.空调系统加注制冷剂时,要按标准进行定量加注.,制冷剂介绍 制冷剂是空调系统中的热载体，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调制冷剂主要是134A（HFC-134a)和R12（CFC-12）由于R12对地球臭氧层有害,现已禁止使用,134A是环保制冷剂,得到了广泛使用.它们都具
8、有无,正确使用制冷剂 纯正制冷剂在含水量、杂质等各种指标上都有严格的要求 劣质制冷剂包括： 1.用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134A制冷剂 2.水分、杂质及不凝性气体含量超标的R134A制冷剂 正确的加注量 过多、过少都会导致制冷效果的下降,冷冻油的作用 润滑、密封、降低噪声、冷却、带走磨屑 正确使用冷冻油 1.加注过多或过少都会导致空调系统出现故障 2.134A制冷系统使用的是合成油，R12制冷系统使用的是矿物油。两者不相溶，不能混合使用。 3.冷冻油有吸水性，而湿气对空调系统有很大的破坏作用，所以不要长时间搁置在空气中。,制冷剂渗漏检查 1.查找制冷剂渗漏的原因 工作量大,
9、耗时长,难度大,准确率低. 2.检查方法(推荐使用) A.气泡检查方法 当用其他方法不能或不易准确确定渗漏部位时,建议使用这 种方法.方便又经济. B.油迹检查方法(直观) C.电子检漏仪检漏方法 应在通风良好的地方使用,较为准确. D.荧光捡漏仪检漏方法 这种方法尤其能够精确确定微小泄漏处. 3.最易忽视的几处渗漏 高压管的软管和铝管铆接处，压力开关处，压缩机前油封,蒸发器渗漏,泄压阀因为压力过高而动作.,1.空调不工作: a:控制器无电源显示 原因分析:空调主继电器损坏或控制器接插件脱落 b:控制器正常,鼓风机不工作 原因分析: 、检查鼓风机线束，电压无，鼓风机保险丝烧毁 、检查鼓风机线束
10、，电压有，马达损坏 、鼓风机最大挡有风，其他档位无，调速电阻损坏 c:鼓风机工作正常，空调不制冷 原因分析: 、检查冷媒压力，如无压力，或压力很低，则无冷媒 、检查压缩机线束是否连接好； 、检查压缩机线束，电压有并不低于8V，压缩机损坏； 、检查压缩机线束，电压无，将压力开关线束短接后正常，压力开 关损坏； 、检查压缩机线束，电压无，压力开关正常，则可能为控制器A/C 按钮故障或A/C保险丝断或温度传感器断路； d:当AC开关按下,压缩机不工作 原因分析:观察发动机ECU的空调状态.,2.空调工作但制冷效果差: a:风量小，改变档位风量改变小 原因分析:新风口滤网有杂物，清洗或更换 b:压缩机
11、工作正常，出风口温度不够低 原因分析: 、检查冷媒压力，冷媒少，添加冷媒 、储液干燥器内部脏，更换 、系统内部有水分，膨胀阀出现冰堵或膨胀阀损坏 、压缩机部分阀片被击穿或压缩机高低压密封不严 c:压缩机工作异常，经常出现跳动 原因分析: 、冷媒太多，释放部分冷媒； 、冷凝器太脏，散热能力降低； 、冷凝器风扇损坏； 、系统中有空气，回收冷媒重新加注冷媒；,3.空调工作，一段时间后风量减少: 原因分析:温度传感器短路，蒸发器结霜，更换温度传感器 4.空调工作，一段时间后出风口出现大量白雾: 原因分析:空调排水口堵塞,5.加热器加热效果差: 原因分析: 、加热器进出水管堵塞 、加热器芯体堵塞 、控制
12、器调温器损坏 、控制器调温器拉丝没有安装好 、加热器风门损坏,6.客户故障反馈： a:空调已关闭，前出风口有热风出 原因分析：空调关闭时，空调自动到新风模式，当车高速行驶时，由于风压， 空气通过新风口进入车内，如空调温度设定高时，风通过加热器加热 形成暖风。 解决办法：将空调设定为回风状态则前出风口风消失，如将温度设定到最低状 态，则前出风口出自然风。 b.空调运行时，设定为回风状态，重开空调或重新发动发动机时，又恢复到新风 状态。 原因分析：当空调重开或车辆重新起动时，根据模式会自动恢复新风模式. c.除霜时空调工作 原因分析：按下除霜按钮，A/C灯量，空调不一定工作。除霜按钮有两个功 能：
13、一是除雾，一是除霜。除雾时，由于雾的产生是车内湿度大，温 度高，而车外温度低在车内侧玻璃上形成雾，空调开启可有效减小车 内湿度，达到快速除雾的目的。除霜时，由于结霜产生的条件为0度 以下，当外界温度为零下时，感温包感受温度在1度以下，空调就不 会工作。,7.日常空调问题解决实例讨论：,讨论题：空调系统高压压力过高有什么危害？ 1.增加了空调系统压缩机的负荷,缩短了压缩机的使用寿命. 2.降低了发动机的燃油经济性和动力性 3.空调制冷效果不好 4.使空调系统各密封件易提前老化、渗漏,制冷剂渗漏检查 1.查找制冷剂渗漏的原因 工作量大,耗时长,难度大,准确率低. 2.检查方法(推荐使用) A.气泡检查方法 当用其他方法不能或不易准确确定渗漏部位时,建议使用这种方法.方 便又经济. B.油迹检查方法(直观) C.电子检漏仪检漏方法 应在通风良好的地方使用,较为准确. D.荧光捡漏仪检漏方法 这种方法尤其能够精确确定微小泄漏处. 3.最易忽视的几处渗漏 高压管的软管和铝管铆接处，压力开关处，压缩机前油封,蒸发器渗漏, 泄压阀因为压力过高而动作.,谢谢,