基于多Agent的协同商务协调机制.pdf

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1、第 ! 卷第 期计算机集成制造系统#$%56 ): 3D75:E35FGH1*381*:5。 (浙江大学生产工程研究所, 浙江杭州.-,B) 摘要: 为满足企业管理信息化的要求, 企业应采用基于智能主体的多智能主体系统建模技术, 以客户需求拉 动, 建立包括外部交易和内部生产活动的协同商务链系统。以公告板为基础, 通过招投标机制实现商务需求任务 的优化配置, 同时以时间利润比作权重, 通过最短路径方法有效分解商务需求任务, 描述其相互间的逻辑耦合关 系, 以此形成竞争与合作的协调机制。 关键词: 协同商务; 多智能主体; 优化 中图分类号: IJ.!; IJ,!文献标识码: A !协同商务的内

2、涵 协同商务意味着不仅要将企业内部部门之间, 而且要将企业的合作伙伴、 供应商、 分销商和零售商 甚至终端客户联系起来, 统一计划和数据模式, 形成 动态联盟与协调同步。所有商务链成员在统一规划 的运作下, 进行物料的协同采购、 产品的协同设计和 生产、 分销和交付, 并通过协同预测, 发掘潜在市场。 商务链上各成员, 尤其是企业和供应商之间要形成 以订单为中心的战略合作伙伴关系, 实现商务链中 所有企业的信息共享及业务协作, 关键是信息处理 并行化和信息链紧密耦合化, 从而构成互动、 公平、 双赢的局面 。 基于 #$% A6352, %A) 技术具 有语义互操作性和合作行为协调能力, 不仅

3、为实施 紧凑一致的协同商务提供有利的技术支持, 也为企 业建立面向分布计算的开放性、 可重构和伸缩的新 型商务环境提供了可靠保障, 由它组建的网络系统 多智能主体系统 (%1)2; A6352 , = ;#; 9$ (!#$% )? 9$ (!#$%) * ; 9 9 ) ( , + ;(+;+;?) 、 工艺的研发 (*? , + ?(+?; +?) 、 零件的加工 (* , + (+;+?) 、 部件的套配 (*A, +A(+A;+A?) 、 整车的装配 (*B , + B(+B;+B?) 、 整车的销 售和服务 (* , + ) 。 主要的需求任务都是参照相关情况而事先确定 的。现在开始

4、确定各子任务的 !#$%, 首先各 !#$% 确定自己的工作周期和产品增值, 系统根据各 !#$% 提供的数据产生权值, 生成如下权值邻接稀疏矩阵。 权+;(+;+;?+?(+?;+?+(+;+?+A(+A;+A?+B(+B;+B?+ +(?C +;(DD +;B? +;?D; +?(; +?;(; +?D +(D;?(B +;(? +?(DA +A(A(A( +A; +A?(;(C +B(C; +B;A +B?(C 图 ? 是该汽车商品协同商务的赋权示意图。经 过最短路径算法计算后得到该需求任务的最短路径 为: +(+;+?+?+A?+B?+。最终由 个执行不同子任务的 !#$% 合作参与此

5、项需求任务 的执行。 $结束语 本文在分析协同商务理念和 !#$% 及多 !#$% 技术特点的同时, 构建基于多 !#$% 网络协同商务 计算机集成制造系统7EFG 第 D 卷 链模型, 并提出了以招投标机制和最短路径法分解 协调需求任务为主要内容的协同问题解决方法。在 此基础上开发网络协同平台, 并最终运用于企业, 促 进企业管理现代化、 网络化, 实现效益的最大化。 参考文献: ! #$ % 42(0 9- 2(32 W 3*6*-( 6 0*-( :2(32, !NNN+B C N+ S L# L+#:2(0 *( 2C 3-442/32 9-&R!AAP,,9*() G232*125

6、!A ?27+ AA;3327025 R 26 092 .&6*(266 MM*/6 .8 092 .*5 -/:(*0*-( .625 -( U&)20*( U-/5 0239(-)-:8,(5 523-47-626 092 /2&*/242(06 2MM230*12)8 .8 69-/0260 7096+ Y92 4&0&)8 )-:*3) 3-&7)*(: /2)0*-(6 .2022( 092 /2&*/242(06 /2 *)&60/025 0- M-/4 092 3-/5*(0*-( 4239(*64 -M 3-4720*0*-( (5 3-72/0*-(+ 7,* 8#$+: 3

7、-).-/0*-( 3-442/32;4&)0* C :2(0; ! -70*4*0*-( 作者 编者 读者 华中科技大学读者李宁来信指出: 本刊 AA 年第 S 期所刊登的 有时间窗车辆路径问题的改进遗传算 法 一文的结论有误, 其使遗传算法得到 “优化解” 实际上是不可行解。 作者张丽萍答复如下: 本文的数学模型适用范围较广, 在用 , 程序对算法进行仿真时, 不仅仿真了有时 间窗车辆路径问题 (GWYI) , 而且还仿真了普通车辆路径问题 (GW)(在本文有时间窗车辆路径问题数学模 型中, 将约束条件 (P) 和 (O) 去掉, 即为普通车辆路径问题, 这点在论文中也有说明) 。在程序中

8、, 仿真普通车 辆路径问题时, 时间窗是关闭的 (即在程序搜索问题可行解时, 将时间约束条件用注释标志注释掉) ; 而仿真 有时间窗车辆路径问题时, 本应该将时间窗打开 (即在程序搜索问题可行解时, 将时间约束条件的注释标志 去掉) , 但由于本人的疏忽, 未将仿真程序中的时间窗打开, 所以导致将普通车辆路径问题的仿真结果误作为 有时间窗车辆路径问题的仿真结果, 给读者带来疑义, 在此表示诚恳的歉意。 第 Q 期陈嶷 等: 基于多 #:2(0 的协同商务协调机制 基于多Agent的协同商务协调机制基于多Agent的协同商务协调机制 作者:陈嶷, 陈子辰, 熊励, 梅益 作者单位:浙江大学生产工

9、程研究所,浙江杭州310027 刊名: 计算机集成制造系统 英文刊名:COMPUTER INTEGRATED MANUFACTURING SYSTEMS 年,卷(期):2003,9(5) 被引用次数:15次 参考文献(7条)参考文献(7条) 1.闫焕利 协同商务与供应链管理期刊论文-兰州学刊 2001(04) 2.Jennings N R.SYCARA K.WOOLDRIGE M A roadmap of agent research and development 1998(01) 3.史忠植 高级人工智能 1997 4.胡代平.王浣尘 基于Agent的宏观经济决策支持系统期刊论文-系统工程

10、理论与实践 2002(01) 5.Durfee E H.LESSER V Negotiating task decomposition and allocation using partial global planning 1999 6.Ma M Agent in e-commerce 1999(03) 7.YUNG S K.YANG C C A new approach to solve supply chain management problem by integrating multi- agent technology and constraint network 1999 相似文

11、献(1条)相似文献(1条) 1.学位论文 陈嶷 基于多主体的协同商务的协调机制研究 2003 该论文以国家自然科学基金网络协同商务链的理论和方法研究(项目编号:70172016)为依托,以智能协作原理为理论基础,以面向主体(Agent- Oriented)为技术路线,以开发具有实际应用价值的协同平台为目标,采用理论与实际相结合的方法,较为全面论述了基于多智能主体的协同商务的协调机 制研究. 引证文献(15条)引证文献(15条) 1.卓翔芝.王旭.王振锋 基于Volterra模型的供应链联盟伙伴企业合作竞争关系研究期刊论文-管理工程学报 2010(1) 2.盛天文.陈晓慧.易树平 嵌入智能E维护

12、的多agent协同商务系统期刊论文-重庆大学学报(自然科学版) 2008(4) 3.任占伟.高波.王建伟 基于复杂性理论的两层模块化协同商务研究期刊论文-中国管理科学 2007(z1) 4.姚源.陈军 多Agent的产品协同商务建模技术的研究期刊论文-机械设计与制造 2007(1) 5.张飞.陈子辰.熊励 基于Mobile Agent的安全协商交易模型研究期刊论文-计算机集成制造系统 2006(10) 6.李敬花.刘文剑.金天国 基于多Agent的多型号生产调度系统研究期刊论文-计算机集成制造系统 2006(4) 7.李先锋 协同商务IT支撑体系和应用模式研究学位论文博士 2006 8.张志勇

13、.李一波 宝钢一汽大众协同商务系统设计(下)期刊论文-冶金自动化 2005(3) 9.卢新元.张金隆.赵学峰 基于协同商务的建筑企业信息化集成模型期刊论文-科技管理研究 2005(6) 10.梅益 面向区域制造的信息化服务联盟模式与应用研究学位论文博士 2005 11.马玲 面向不连续创新的企业协同产品研发管理研究学位论文博士 2005 12.陈京华 供应链合作伙伴集成及其效率模型研究学位论文硕士 2005 13.卢丹 供应链知识管理实施研究学位论文硕士 2005 14.汪海兵 基于Lotus Domino的协同商务系统研究学位论文硕士 2004 15.李向东 面向网络化制造的企业协同管理及其关键技术研究学位论文博士 2004 本文链接: 授权使用:武汉制造业信息化工程技术有限公司(whzzy),授权号:b8fbe993-26f2-49d8-ad59-9e5400c1dd8a 下载时间:2010年12月22日

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