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1、动力电池安全介绍及相关措施,Page 0,目 录,Page 1,动力电池安全事故,动力电池基础介绍,动力电池安全措施,Page 2,新能源汽车事故,作为新的汽车产品形态，新能源汽车频发的起火、爆炸等事故也引发了全社会高度关注。,特斯拉,自主品牌,Page 3,电池事故,1. 2008年 Prius PHEV 起火事件,事故原因：因装配设计存在缺陷（报道中称用户对电池包进行了改装），行驶中电池组某处接头松动，该处电阻增大，异常生热导致其附近温度过高，并最终引发热失控，并波及整个电池包。,2. 2013年 Tesla Model S 起火事件,事故原因：汽车在高速运行中，与路面上的大型金属物体发生
2、碰撞，底盘（电池包外壳）被刺穿，导致电池内部短路，引发热失控。,3. 2011年 雪佛兰沃蓝达PHEV 起火事件,事故原因：车辆在碰撞测试中锂电池组受损，经过翻滚试验后电池热管理系统的冷却液泄露并与电池组件接触，有导致电池内部短路的风险，并会最终引发自燃。,电动汽车起火事故的直接成因总结：过热、内短路、外短路、碰撞、针刺,锂离子动力电池安全性事故的主要表现为锂离子电池的热失控,锂离子动力电池热失控的发生机制,Page 4,锂离子电池在正常充放电反应外，还存在许多潜在的放热副反应。当电池温度过高或充电电压过高时，容易引发1。,1 武汉大学，锂离子动力电池的安全性问题。艾新平,SEI膜分解导致电解
3、液在裸露的高活性碳负极表面的还原分解； 充电态正极的热分解； 电解质的热分解； 粘结剂与高活性负极的反应；,主要的过热副反应,1,2,目 录,Page 5,动力电池安全事故,动力电池基础介绍,动力电池安全措施,Page 6,电动汽车三大核心技术,新能源汽车三大核心技术： 1、电控 2、电机 3、电池,Page 7,电池构造,电池系统主要组成： 1、模组； 2、管理系统（BMS）； 3、高压控制系统（BDU）； 4、热管理系统； 5、结构支撑件、线束、同排； 6、壳体； 7、接插件及安全开关。,Page 8,电池技术,锂电池技术,燃料电池技术 （Hydroyen Feul）,Page 9,锂电池
4、技术,电池为一种能量转换装置。充电时，电能转换为化学能储存起来；放电时，化学能转换为电能。,一次电池，电池的反应是不可逆。 二次电池，电池的反应可逆，可进行多次反复充放电。,体系,卷绕技术 铝壳技术 圆柱电池 方形电池 软包技术 叠片技术,Page 10,三元体系VS锂酸铁锂体系 钛酸锂负极体系 碳纳米管、石墨烯添加，快速充电体系,锂电池体系及工艺,工艺,Page 11,电池类别,Page 12,电池类别,目 录,Page 13,动力电池安全事故,动力电池基础介绍,动力电池安全措施,Page 14,电池失效,Page 15,电池安全设计,GB/T 31467.2 GB/T 31467.3,静态
5、仿真 动态仿真,结构强度 密封防护,Page 16,电池安全管理,电池管理系统从控制器,电池管理系统主控制器,Page 17,电池热安全设计,汽车动力蓄电池产品检验目录,Page 18,资质申请,Page 19,如果想获得纯电动乘用车资质牌照，电芯、模块和系统必须由整车厂委托国家认定的检测机构检测，必须通过标准规范；BMS也必须通过QC/T 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件检测；3万公里后的动力电池一致性检测，也必须满足要求（单体最大压差不超过50mv或续驶里程衰减率低于10%） 检测所需电芯24只，模块22组和系统5+6组；所需周期约6090天（除去循环性能测试，如测试循环性能约需330天）。详情见以下分解。,测试周期及样品要求,Page 20,热性能测试步骤及要求,Page 21,热性能测试步骤及要求,Page 22,热性能测试步骤及要求,Page 23,谢谢！,Page 24,