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1、石化企业物流发展战略研究报告12020 年 4 月 19 日文档仅供参考引言中国入世以后, 石化行业的竞争更趋激烈, 石化企业面临着更大的市场压力。应对市场的挑战, 增强产品的竞争力, 需要我们在产、供、销各个环节上努力降低成本, 提高效率 , 增强服务。作为贯穿企业活动一体化的物流系统 , 进行及时有效的整合发展 , 在企业内部快速形成现代物流经营理念 , 加快传统储运作业向现代物流转变 , 有效降低物流总成本 , 提高物流服务水平 , 既是石化企业在新形势下对其物流系统的要求 , 也是石化企业各物流作业单位自身发展的迫切要求。因此 , 石化企业要提高竞争力, 增强物流服务能力是当务之急。石
2、化企业要发展现代物流, 必须对传统下的储运系统进行整合和改造 , 以提高物流的服务水平和资产的利用水平; 加强现有仓储、运输工具等的组织与整合 , 鼓励企业经过资产重组和功能整合 , 用活用好现有物流设施 ; 调动物流系统的积极性 , 多渠道适当筹措资金 ,对现有物流设施进行改造 , 提高现有物流设施的技术水平 , 走内涵式发展道路 , 同时防止出现新的重复建设 , 造成资产闲置和浪费。本文目的是要经过对影响制约上海石化储运系统发展的各种战略因素的分析 , 来指导上海石化储运系统确定其与外部环境、内部条件相适应的发展战略, 并以此为中心开展其它各项管理活动; 经过实施整合发展战略管理, 使上海
3、石化储运系统能在激烈的整改和12020 年 4 月 19 日文档仅供参考市场竞争中处于优势, 最终向专业的第三方物流企业发展。如果探讨的整合战略实施成功, 不但有利于上海石化股份公司的发展 , 同时也会对国内石化类企业, 以及对国内各传统国有大中型企业的物流系统改造提供案例经验, 可能具有一定现实意义。第一章上海石化储运系统外部环境分析第一节石化行业储运系统发展特点和现状1石化行业储运系统的特点物流管理是企业管理中的重要一环。企业物流管理运作大致包含两方面内容: 一方面是围绕顾客订货配货查验运送到达而进行的管理运作, 另一方面是围绕企业各事业部工厂车间仓库分店的物流管理运作内容。和其它行业一样
4、 , 石化企业的物流活动是连接石化企业和顾客的中介, 又是维系石化企业内部各生产部门运作的血管。与其它行业的物流特征相比, 石化物流活动既有一般物流活动的共性 , 又有其独特性, 石化行业的物流活动总量大, 活动更专业化,22020 年 4 月 19 日文档仅供参考物流成本更高, 资产专用性更强。比如从原材料到产成品来看, 储运品种繁多, 既有液态的又有干货, 其中液体货物的储运量比例大概占到总量的50%左右 ; 其中危险品品种多且储运管理复杂, 安全要求非常高 ; 又如储运设备专用性比较强, 有大量的储罐来储存液体物料 , 有的槽车和储罐只能用于某一种物品的储运: 如储运碱的储灌就不能再储运
5、酸性物质, 基本上每种液体物品都会有其专用的设备。因此中国当前石化物流系统的管理很具有专业性。因为石油化工产品的原料和产成品的独特性, 石化储运系统进行物流管理的活动主要包括:供应和销售化工原料、产成品及其它物资集散过程( 包括装、卸、储、运 ) 的生产组织工作;化工原料、燃料、产成品的接运、发送和输送的平衡及日常调度工作 ;对内受理各业务部门的储运业务, 对外承揽社会储运业务。实际的物流运作的活动主要包括:原材料、燃料、产成品的内河运输及海运集装箱接运、发送;化工、化纤和塑料的仓储( 客户分为本石化企业事业部和其它社会单位 ) 、装卸 ;化工液体料的储存和铁路槽车输送;铁路槽车租赁 ;化工干
6、货产品的运输( 包括本化工企业内部的短驳运输和300 公32020 年 4 月 19 日文档仅供参考里以内门到门的长途运输);化工液体料的汽车槽车装卸、输送。2国内石化企业物流发展的状况现代物流管理是多种运输方式的集成 , 把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来, 从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本 , 形成一种有效利用资源、保护环境的”绿色”服务体系。石化企业当前销售总量大, 客户分布广泛 , 生产规模不断扩大,物流流程更加复杂。销售总量的增长 , 需要现代物流作后盾。但和其它类型国有大型企业
7、一样 , 不可避免的存在很多问题。在当前中国大部分石化企业处于起步或转型阶段, 这些问题造成国内企业运作管理低水平重复 , 缺乏真正实力超群、竞争力强的代表 , 难以形成国企石化物流服务特色 , 打出品牌。经过现状分析 , 国内石化企业储运系统存在着以下的问题:(1) 综合化程度低从表面上看 , 国有石化企业储运系统大部分领域的运输能力、仓储能力都过剩, 供大于求 , 但这种供给能力是相对过剩, 真正能满足企业较高水平需求的供给还较少; 货源地不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。虽然这类企业大都占有土地、仓库、42020 年 4 月 19 日文档仅供参考船只、车辆等物流资源, 网点布局
8、较广且基本合理, 但这些资源实际上都处于分散的结点状态, 没有得到有效整合利用, 形不成网络 ,不能构成企业的核心竞争力。由于长期受计划经济的影响, 采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割, 造成一方面生产企业的原材料和产成品库存过大, 占压资金过多, 产品生产成本上升 ; 另一方面运输、仓储等企业有效货源不足, 现有设施能力未能充分利用, 而且运输环节不衔接造成成本上升。而且有些企业盲目扩张自有物流, 设备及人员利用极不充分,造成巨大的资金闲置和浪费, 致使管理混乱, 也导致了中国诸多石化企业的储运系统难以大规模地快速发展。(2) 物流成本高与发达国家物流业比较, 中国国内企
9、业的物流成本要高得多。有关资料显示, 美国物流业成本仅占整个运营成本的9%左右 , 而中国物流业成本则占20%。从库存情况来看, 中国企业产品的周转周期为 35 至 45 天 , 而国外一些企业的产品库存时间不超过10 天。同时 , 中国国内石化企业更愿用自己的车队, 但货物空载率达37%以上。计划经济时期形成的不合理的生产布局, 以及中国物流理论和技术的落后 , 使中国存在着严重的低效率高成本现象。国内石化企业物流成本相对过高, 在很大程度上影响了石化企业竞争力的快速发展。(3) 服务能力弱52020 年 4 月 19 日文档仅供参考当前国有石化企业的物流活动还只是被动地按照用户的指令和要求
10、 , 从事单一功能的运输和仓储, 很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理, 增值性的物流服务很少 ; 而且一些企业没有建立起较为完善的现代企业制度, 大多数企业技术装备和管理手段仍比较落后, 服务网络和信息系统不健全, 大大影响了物流服务的准确性与及时性; 更重要的是 , 企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才, 员工素质不高,服务意识、经营意识与市场要求相距甚远, 缺少市场开拓的主动性;传统储运是静态运作, 不适应现代物流追求动态运作, 快速响应的要求。(4) 现代化技术手段缺乏企业发展过程中, 对成本和服务越来越重视, 随着跨国经营将增多 , 需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。此时在国内石化企业实现信息化运作非常关键。许多石化企业的信息化程度极低, 依然采用电话、传真等手工操作开展业务, 反应迟缓、效率低下。一些企业的储运系统虽然已经开始信息化建设, 但相当一些国产物流管理软件仍停留在”电算化”的层次, 业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制, 无法从根本上降低运营成本和提高效率。第二节石化行业储运系统整合的必要性和紧迫性62020 年 4 月 19 日