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1、总体施工组织布置与规划概况12020 年 4 月 19 日文档仅供参考一、总体施工组织布置及规划( 一) 工程概况1、工程范围及项目内容本标工程为改建铁路胶济线电气化工程( 简称胶济电化 ) 的综合工程第ZH-9 标段 ; 起讫里程 :K261+800K274+100;工程范围 : 金岭镇 ( 不含 ) 淄博( 含), 正线 12.3km。主要工程内容 : 湖田中间站、淄博区段站及所含各区间内路基 ( 不含喷播植草 ) 、桥涵、轨道和站场电力( 不含贯通线 ) 、房屋 ( 不含牵引变电所 ) 、机务、车辆、站场建筑设备、公路跨线桥等工程。主要工程项目内容有 : 路基土石方工程 :本标段为站场土
2、方 , 主要集中在淄博站的货运车场( 调车场、调发场 ) 东端、新建双线绕行地段K270+100 271+810,1688.55m)、东营支线疏解线(7.15km) 等( 占总量的95) 和湖田站东端 ( 占总量的5) 。挖方比重大 ( 占22020 年 4 月 19 日文档仅供参考总量的 96), 运距 : 站场 5km内, 区间 3km内。本标段特殊设计路基1 处。东营支线疏解线SDK3+000 5+100(长2.1km, 灯泡线地段 ) 经过煤矿采空区 , 路基填高约10m。设计工程措施为 : 全段路堤基底采用翻填重型碾压;SDK3+400+700(长 300m),基底设 0.6m 厚中
3、粗砂夹 0.15m 高土工格室加固 ; 其余地段基底铺设0.5m 厚中粗砂夹二层土工格栅加固 ; 该段路堤路基面左右侧分别预留沉落加宽0.5m。工程量 : 翻填碾压土方370336m, 土工格室29306m,土工格栅2122060m, 中粗砂336637m。 桥涵工程 :框构中桥 ( 接长 )1 座: 顺长 28.57m,横长 77.7m。( 顶面积 3482.4m2) 。基础换填砂卵石 , 钢筋砼箱身 , 顶、侧面 SBS卷材防水。现浇施工。框构小桥 1 座: 顺长 6.72m、横长 21m(顶面积 141.1m2) 。钢筋砼箱身 ,顶侧面 SBS卷材防水。顶进施工。涵洞 ( 接长 )2 座
4、( 共长 92.4 横延 m): 盖板箱涵 ( 孔径 1.0m)。浆砌石基32020 年 4 月 19 日文档仅供参考础及边墙 , 双孔砼中墩 , 钢筋砼盖板 , 浆砌石翼墙。跨线公路桥 1 座: 桥长 82.72m、宽 9m。挖孔桩基础 ( 1.25m、砼护壁 ),钢筋砼承台 ( 部分抗侵蚀砼 ), 片石砼墩台身 ( 抗侵蚀砼 ), 钢筋砼顶帽、帽梁 ,预应力空心板梁 (L P=22.26m,j 15. 24 钢绞线、 55 波纹管、 VLM锚具、板式橡胶支座 ), 桥面铺装防水砼及沥青砼路面, 64 钢管桩屏蔽防护网。该桥基坑开挖较深 ( 部分 6m),且须凿除原有梁部及墩台身, 进行施工
5、防护。 轨道工程 :主要为淄博站货运车场( 到发场 , 调车场 ) 东端、客运车场东端( 局部 )改造及机务整备场改建, 新建双线绕行、东营支线疏解线, 湖田站东端延长到发线有效长1050m。既有线部分地段抬道(1 24cm)、落道 (1 51cm)、拨道 (0.1 18.3cm)等。既有线改建地段采用重型钢轨P60-25m 及扣配件 , 型钢筋砼枕 (1680根 /km), 设有护轮轨的有碴桥铺设预应力砼桥枕, 轨下用橡胶垫板, 级道42020 年 4 月 19 日文档仅供参考碴。拆除的轨枕用于东营疏解线。 房建及机车、车辆、站场建筑设备:两站房建均为生产房屋( 共 6220 m2/21 栋
6、) 及机、辆、站场建筑设备。 站场电力及设备安装工程: 两个站场。2、主要设计标准线路等级 : 国家 I 级; 正线数目 : 双线 ; 限坡 5; 最小半径 :120km/h 路段800m,130km/h路段为 1000m,140160km/h路段 1600m,特殊困难地段维持现状; 到发线长度 :1050m;牵引种类 : 电力牵引 ; 机车类型 : 客运 SS8 型电力机车 ,货运 SS4 型机车 , 牵引吨数5000t; 闭塞类型 : 胶济线为无绝缘轨道电路四显示自动闭塞 ; 轨道类型 : 正线 P60-25m,站线 P50-25m,其它站线 P43-25m。3、主要工程数量本标段主要工程
7、数量见下页表。4、自然特征52020 年 4 月 19 日文档仅供参考 工程地质 :K261+800271+700 地段 : 冲洪积平原 , 地形平缓。地层岩性为人工填筑砂粘土 , 砂粘土 , 局部夹黄土质砂粘土( 硬塑 , 厚度 1 15m),下伏灰岩、砂页岩夹煤层、石英砂岩夹页岩。K266+660、 268+820、270+050 附近为正断层。砂页岩夹煤层段, 既有线两侧约50m 处为煤层采空区 , 局部地段线路经过采空区边缘。K271+700274+100地段 : 山前冲洪积平原 , 地形平坦开阔。本标段主要工程数量表序项 目 名 称单位数 量其中备 注号湖田车站淄博车站1跨线公路桥
8、(1 座 )m/m82.72/744.48拆除重建2站场土方247268/挖 11514挖 213257附 属 土 方 381102m 3m 3(施工方 / 断面方 )257279填 125填 8975浆砌石 9703 m 33现浇刚架中桥 (1 座)m/m28.57/3482.428.57/3482.4并置梁加固 4 孔 /12座4顶进刚架小桥 (1 座)m/m6.72/141.16.72/141.125盖板箱涵 (2 座 )横延92.3892.38m6正线铺轨 (新铺 / 重铺 )km2.55/0.1782.55/0.178拆除线路 4.335km7站线铺轨 (新铺 / 重铺 )km8.8
9、35/6.5441.583/0.8476.89/5.69拆除线路 9.647km62020 年 4 月 19 日文档仅供参考8铺道岔 (新铺 / 重铺 )组51/269/641/20拆除道岔 98 组9铺道碴 (正线 / 站线 )m 313698/42160/63347905/3582线路改进 5793 m 31710生产房屋m 2/6220/2170/26150/19栋11站场电力站21112机辆及站场建筑设备站11地层为岩性人工填筑粘土, 地表为湖泊沉积砂粘土( 硬塑 , 厚 14m);下为冲洪积砂粘土 ( 硬塑 , 厚 46m),下伏石英砂岩夹页岩。东营支线疏解线经过煤矿采空区,SDK3+0005+100(长 2.1km)为不稳定区域 , 工程地质较差 , 该地段做特殊设计路基。 水文地质 :土层中含水量较小 , 基岩中含较丰富地下水, 水质对砼无侵蚀性。 气象特征 :本区属暖温带半湿润季风气候区, 四季分明。年均气温14, 年均降雨量 660mm,多集中在七、八月份 , 年均相对湿度 64%,最大冻结深度 0.45m。5、施工条件72020 年 4 月 19 日