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1、某工程机械桥箱涂装线工艺设计 主要介绍了某工程机械桥箱涂装生产线的涂装工艺及工艺设计参数，并就工艺平面布置、物流及关键工艺选型作了介绍说明。应用情况表明：生产线工艺流程合理，设备布置紧凑，先进实用。 工程机械桥箱一般指驱动桥和变速箱，是工程机械最重要的核心元部件之一，除了发动机之外，桥箱可称为车辆、工程机械中最重要的零部件。 工程机械桥箱涂装一般指装配后的面漆作业。目前国内桥箱涂装线大多存在产能不足、制造工艺落后与漆膜质量性能不稳定的问题。为使产品质量满足公司及行业发展要求，达到环保要求并适应产量不断增长的需要，某工程机械厂家委托设计院设计并建成了一条现代化的桥箱涂装线。该生产线采用了多项先进
2、、成熟、合理的工艺和设备，本文对其工艺和关键点做简要介绍。 1.涂装工艺 1.1. 工艺设计参数 1.1.1.桥箱涂装线需涂装工件主要为变速箱和驱动桥，年产驱动桥60000件、变速箱总成与壳体各30000件。工件最大尺寸与重量参数见表1。 表1 桥箱涂装线工件参数序号工件名称涂装工件最大尺寸（LWH）(mm)最大工件重量（kg）纲领（件）1驱动桥总成25708505301338600002变速箱总成9407501180797300003变速箱壳体340500110035030000 1.1.2.生产性质 桥箱涂装线属大批量生产，生产节拍性较强。 1.1.3.生产班制与节拍 根据工件尺寸特点与现
3、有厂房等条件，将桥箱涂装线分为驱动桥涂装线和箱体涂装线两条线。 驱动桥涂装线工件最大尺寸为2570850530mm，最大重量为1338kg。本涂装线采用双班制，全年工作251天，每班工作8小时。生产线链速为V=600003.84（382060）=1 m/min；取链速为1.2m/min（0.8-2 m/min可调），生产负荷为83.3%。 变速箱涂装线工件最大尺寸为9407501180mm，最大重量为797kg。每两件变速箱壳体可组合成1挂，可折合成45000挂。本涂装线采用单班制，全年工作251天，每班工作8小时。生产线链速为V=450001.92（197060）=0.73 m/min；取链
4、速为0.9m/min（0.5-1.5 m/min可调），生产负荷为81.1%。 1.1.4.厂房条件 根据厂区整体规划，桥箱涂装线与桥箱装配线组成一个联合厂房，桥箱涂装线位于联合厂房东南侧端头。桥箱涂装线长27m，宽54m，由3个18m跨组成。厂房内设置3t电动单梁起重机，轨高为7m，通长运行。 1.2.涂装工艺设计 工程机械桥箱产品特点为铸件，外协配套来时已做底漆。传统工程机械桥箱涂装线多采用人工擦洗前处理后喷漆涂装工艺，本涂装线设计时对此传统工艺进行了改进。主要工艺流程如下： 表2 桥箱涂装生产线工艺流程工序名称处理方式工艺条件备注时间（min）温度（）压力（MPa）脱脂自动喷淋25060
5、16热源为燃油热水洗自动喷淋1506016热源为燃油热水洗自动喷淋560800.080.10热源为燃油人工吹水人工10-15RT水份烘干热风循环156080热源为燃油喷面漆人工6RT烘干热风循环306080热源为燃油冷却自然冷却10-15RT工业壁扇辅助 工艺平面布置与物流 涂装生产线根据工厂总体工艺物流进行布置，要求物流顺畅，运输线路短捷。受工厂规划约束，桥箱涂装生产线位于装配车间东南部端头，与装配车间组成一个联合厂房。涂装生产线靠厂房外墙布置，便于设备风管穿墙出厂房，从而不影响行车通行。 变速箱与驱动桥从装配线下线后，经过中间转存，分别对应上变速箱涂装线和驱动桥涂装线，经前处理喷漆工艺后，
6、布置有下线转存区，从厂房东南侧大门转运至成品库，物流无交叉，方便快捷。 3.关键工艺解析 本桥箱涂装线采用前处理后喷漆的常规工艺，对此常规工艺不再赘述，本文重点对本生产线所采用的关键工艺进行详细介绍分析如下。 3.1.前处理工艺设备选择 桥箱涂装线传统前处理工艺为人工擦洗，效率低，且油脂去除不净，后续喷漆作业后易起皮、发生皲裂。本次设计采用自动喷淋化学处理的方式，喷头根据工件特点仿形设计，能全方位无死角的喷射到工件表面，去除表面油脂及其他残存物，保证涂层质量与性能。 3.2.前处理水洗工艺改进 本涂装生产线建址在厦门，考虑到当地常年气温较高的气候特点，前处理水洗采用热水洗，一方面能够更彻底的去
7、除工件表面油污及残存物，另一方面热水洗后人工吹水会很快带走工件表面水分，在温度较高的季节或生产任务松缓的情况下，可调节链速至低速状态，不开水分烘干室，让工件自然晾干，从而达到节约能源的目的。 3.3.物流与生产线工序上的衔接 根据工厂整体规划，将装配工序和涂装工序布置在同一个联合厂房内。设计时充分考虑工件特点与纲领，设计了两条驱动桥装配线和一条变速箱装配线，同时在桥和箱装配线同一跨的端头布置相应涂装线，并在装配和涂装之间设有中间转存区，涂装作业结束后设有成品存放区，从而实现了上游装配工序和下游涂装工序之间的无缝对接，物流无交叉迂回，降低了物流转运成本，物流通畅。 本桥箱涂装生产线经过近一年时间的实际运行，证明工艺合理，物流顺畅，布置紧凑，设备经济实用。由于涂装前处理设备与工艺方式的改进，与桥箱公司传统生产模式相比，产品涂层附着力等内在指标和外观质量明显改善，提高了公司产品的市场竞争力。