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1、燃气轮机压气机损坏事故 一、事件经过2012年1月3日18:45:30集控室听到两声巨响并伴随有较强的震动，MK发“COMP DISCHARGE XDUCER DIFF FAULT IGH”、“LOSS OF COMPR DISCHARGE PRESS BIAS”报警，压气机排气压力低至4.13kg/cm，机组跳闸，负荷由370MW甩到零，BB1X、BB1Y振动0.43mm，BB1、BB2瓦振26mm/s，1S后BB1X、BB1Y涨至0.6mm，BB1、BB2涨至46mm/s，排烟温度最高797。按紧急事故停机处理，盘车投入正常，盘车电流55A，惰走时间26min。1月4日，打开压气机排气缸人
2、孔门检查 ,发现有大量叶片碎屑。1月5日，进入排气烟道检查,在放喘放气阀出口及附近烟道底部发现大量叶片碎屑，检查三动外观无异常，三级护环底部有碎屑，下游有粉状。1月6日，检查进气涡壳，发现IGV轴套有刮擦，其它无异常。1月8日，对压气机、透平孔探检查，发现压气机S3下半有2片根部断裂，其后叶片损毁严重，透平部件未见损伤，二级护环底部有大量金属粉尘。上图最上为S12级叶片，S9-S12级叶片严重受损变形（上面4级），但基本未断裂，沿旋转方向倒伏。S5-S8级叶片大部分断裂（上部凹槽下面4级），仅余小量严重变形残片，沿旋转方向倒伏。上半右侧中分面第1片S8叶片叶根槽损坏（红色箭头处）。缸体内表面严
3、重刮伤。S4叶片严重受损变形，有2片从根部断裂；S3严重受损变形，有1片从根部断裂，有1片从叶尖片断裂。1月15日，拆除排气框架和透平缸，排气框架检查情况较好，筋板根部裂纹发展不大，未发现其他异常。透平缸吊开后检查喷嘴和动叶没有发现异物打击出现创伤性损坏痕迹，一喷内部冷却通道内充满碎末，一级复环轻微刮擦，二喷轮间密封部分损坏，二动蜂窝密封被打碎，三动蜂窝密封有损伤，整体情况良好。1月17日，拆除压排缸，吊出内缸，下午吊出燃机转子，S15和S16全部从根部打断，S17、EGV1和EGV2基本维持原状，过渡段状况较好，没有发现大的损伤，下半缸S3确认断裂2片。二、原因分析GE公司9FA系列燃气轮机在国内发生的压气机断叶片事故有五起之多，导致压气机转子和压体不同程度的损坏，主要原因是设备的材质问题和设计原因而所致。三、防范措施1.对压气机进行优化设计的P4包改造，更换压气机优质叶片。2.加强运行过程中机组振动等的监视，对于低频分量进行深入分析。2.提高机组运行过程中各变化量的重视程度，对机组及其部件进行劣化度跟踪分析。4.结合运行数据变化，以不定期和定期相结合的方式对机组通流部分进行孔探检查，尽量避免机组频繁启停对机械通流部件的损坏。