高空作业专项安全措施.doc

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1、高空作业专项安全措施 1、工程概况 焦作2段第三标段位于河南省焦作市南水北调中线一期工程总干渠，设计桩号48+30055+900，总长7.6km。本标段包括左排排水1座，公路交叉5座，生产桥梁3座。其中张田河公路桥3#墩柱桥墩承台高程为98.985桥墩墩帽高程为131.285高度为32.3m，西韩王公路桥4#墩柱桥墩承台顶高程为98.540桥墩墩帽高程为134.54高度为36m。 本项目30m以上高空作业主要集中在此两座桥梁工程的墩柱浇筑及箱梁架设与桥面铺装等工序的施工过程中，包括：墩柱钢筋笼的吊装，焊接；墩柱模板的吊装及混凝土的入仓、拆除；箱梁架设；桥面人行道护栏的施工及桥面系的铺装等。具有

2、施工难度大，作业时间长等特点。 2、高处作业临边防护措施 （1）在桥梁墩柱等施工过程中，必须搭设人行爬梯子并设置防护围栏，脚手架、人行爬梯的搭设必须符合相关规范要求。 （2）桥梁架设完成后，在梁两边做临时防护栏并挂安全网防护，然后进行桥面施工。随着桥梁护栏施工进展情况，逐步拆除临时防护设施。 3、攀登与悬空作业措施 在桥梁墩柱施工过程中，随着墩柱高度的上升，必须有攀高作业，攀登作业容易发生危险，因此在整个施工期内，所有各类人员的上下都必须在规定的人行爬梯上行走，不允许利用臂架或脚手架杆件与施工设备进行攀登。攀登时，所使用的爬梯，都应事先按有关标准加以检查和验收。同时桥梁施工中，在进行构件吊装、

3、钢筋绑扎、砼浇筑及箱梁架设等悬空作业时，所用的吊盘、吊笼、平台等设备及工具，应为经过试验鉴定的合格品。具体安全施工措施如下。 3.1桥墩施工专项安全措施 3.1.1现场施工一般安全技术措施 （1）任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；现场施工人员均应戴好各类劳保防护用品；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入施工现场。 （2）施工中发现现场出现有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志并派人看守，并迅速报告施工领导人员，及时采取处理措施，组织人员进行抢险。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。 （3）临时住房及材料堆放处设置急救材料储备库，储备防火、

4、防水、防毒器材，适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。 3.1.2大模板的堆放、安装和拆除安全技术措施 （1）大模存放时应满足地区条件要求，不可放于基坑边缘上，两块大模板应采取板面对板面的存放方法。大模板存放在施工平台上，必须有可靠的防倾倒措施，且施工平台应具有足够的支承。 （2）模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。 （3）在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志片，禁止

5、非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。 （4）安装外模板的操作人员必须戴好安全帽，系好安全带。 （5）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊。 （6）大模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱模板剂，在清扫和涂刷离剂时，模板要临时固定好。 （7）模板安装拆除时应按区域逐块进行，并设置警戒区，严禁非操作人员进入作业区。 （8）内模施工必须有足够的照明设施。 3.1.3高空作业安全技术措施 （1）凡从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作； （2）双层作业或

6、靠近交通要道作业时要设置隔离措施； （3）进行高处作业时，要根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处要设置栏杆或安全网等安全设施； （4）高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋； （5）脚手架要牢固稳定，并经常清除杂物。冬季要随时清扫冰雪。在过道上要有防护措施； （6）严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不要在未固定的脚手架上工作，不要在不稳定的结构上通过； （7）夜间进行高处作业时，必须设置照明设备； （8）当梯子在高2m以上竖放时，要采用安全梯。斜放时应采用踏步梯并加设扶手； （9）高处作业要佩带工具袋，小型材料要放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随意

7、乱放，防止下落伤人； （10）悬挂的梯子要挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。 （11）安全带要有试验合格标记，一般每隔6个月进行一次负荷试验。静载试验可用2.25KN停5min进行观察，或用1.2KN距离地面2m高处作冲击试验； （12）安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处； （13）安全网在使用前要按规定进行试验，合格后方可使用； （14）高处作业区域的风力为六级以上时要停止工作。 （15）作业高空临空面，布设安全护栏，保护施工人员安全。 3.2箱梁吊装架设专项施工安全措施 箱梁吊装架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。在吊装架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针

8、，建立健全的安全生产保证体系、安全救援预案和各级安全岗位责任制。两台气车吊是安全控制的重点。 3.2.1箱梁吊装安全准备工作 （1)按照评定标准规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查，确定其外观及尺寸合格。 （2)对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压，确定砼强度达到设计强度的100%。 （3)箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板。 以上三项均合格，说明具备安装条件。 3.2.2箱梁安装过程安全要求 （1）箱梁装车：一片箱梁最大安装重量为70t，由两台300t吊车在预制场地将其吊装在运输车上。吊点位于距梁端60-100cm位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁

9、体的简支状态。 （2）吊装箱梁：拖车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，保持梁体的简支状态。 （3）梁位调整：按照评定标准检查并调整至各项指标均合格为止。 （4）临时支护：在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆。 3.2.3箱梁吊装安全注意要点： （1）先制定安装方案，作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定： （2）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、

10、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工； （3）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。 （4）旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验； （5）吊装作业前，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督； （6）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。 （7）根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。

11、吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴； （8）起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。 3.2.4箱梁运输车安全要求 （1）启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得松动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。燃油箱应加锁。 （2）起步前，车旁及车下应无障碍物及人员。 （3）行驶中，应随时观察仪表的指示情况，当发现机油压力低于规定值，水温过高或有异响、异味等异常情况时，应立即停车检查，排除故

12、障后，方可继续运行。 （4）严禁超速行驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离，选择较好路面行进，应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时，应提前减速。缓慢通过。 （5）上、下坡应提前换入低速档，不得中途换档。下坡时，应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空档滑行。 （6）在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 （7）车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应控交通管理部门颁发的试车牌照。 （8）车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。 3.2.

13、5汽车吊安全要求 （1）做到“十不吊”：指挥信号不明或乱指挥不吊；超负荷不吊；工件紧固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不灵不吊；工件埋在地下不吊；光线隐暗看不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有措施不吊；钢水包过满不吊。 （2）机械停放的地面应平整坚实。应按安全技术交底的要求与沟渠、基坑保持安全距离。 （3）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 （4）调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。作业中严禁扳动支腿操纵阀。 （5）作业中变幅应平稳，严禁猛起

14、、猛落臂杆。 （6）伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限制位器发出警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。 （7）作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。 （8）作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。 （9）在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。 （10）两台起重机抬吊作业时，两机性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80。 （11）轮胎式起重机需短距离带

15、载行走时，途经的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并必须缓慢行驶。严禁带载长距离行驶。 （12）行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。通过铁路道口或不平道路时，必须减速慢行。下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。 （13）行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。 3.2.6箱梁安装安全保证措施 （1）施工现场设置专职安全员，设立好安全标志。进入施工现场必须要戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，搭设的临时支架、作业平台周围搭设防护栏杆、防护网，认真落实专人搞好通道口，脚手架上的木板两头必须铁丝绑扎，严禁存在探头板。 （2）在危

16、险场所或区域及醒目易见处挂设各类警示牌、指示牌及安全宣传牌。 （3）吊装前对施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。 （4）吊车起梁时，先由一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底，再由两台吊车共同将梁吊起装车。 （5）运梁车运梁前，先对车辆进行“三检”，确保无故障再行驶。 （6）运梁车运梁时，行驶速度不超过10km/h，不急刹车和急调头。 （7）吊车安装时，由一人统一指挥，两车同时起吊，动作不得过快，听到口令后才落梁。 （8）各类垃圾及掉在脚手架上的废渣、木条等均应由专人清理，防止遇风坠落或踢落伤人。 （9）机械设备均有人进行例行保养，下班关掉闸，关机并装上防护措施。 （10）布置吊车、运梁车站位，进行

17、现场场地平整，碾压坚实。不得堆放杂物，保证吊车和运梁车有足够的工作面，工作面周围进行安全防护，保证起重设备的行驶、吊装安全。 （11）对现场和所用便道进行安全管制，必要时进行封闭。 3.3桥面施工安全措施 （1）在箱梁架设完成以后，在桥面左右两边搭设临时防护栏杆，并安装防护网。 （2）桥面护拦施工时，拆一段临时防护，做一段护栏。 4、交叉作业措施 4.1 施工作业的一般安全要求 交叉作业施工中需遵守的一般安全要求主要有以下几点：交叉作业要设安全栏杆、安全网、防护棚和示警围栏;夜间工作要有足够照明;施工人员必须体检合格，作业时须带安全帽，不准穿凉鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤脚攀登;作业中不准将工具、材

18、料上、下投掷，要用绳索绑牢后吊运;六级以上大风时不能施工工作。 4.2 浇筑混凝土、钢筋绑扎交叉操作时 上下不得在同一垂直方向同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合此条件时，中间必须设置安全防护层(隔离层)。 4.3 拆除脚手架与模扳时 地面应划有安全区域，并派专人进行监护操作人员，下方不得有其他操作人员。拆下的模板、脚手架等部件，临时堆放处离楼层边沿应不小于1m。堆放高度不得超过1m。楼梯边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放拆下物件。 4.4交叉作业的安全防护设施 结构施工自二层起，凡人员进出的通道口，均应搭没安全防护棚;桥墩建筑高度超过24m的层次

19、上的交叉作业，应设双层防护设施;由于上方施工可能坠落物体，以及处于起重机把扦回转范围之内的通道，在其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护廊或防护棚。 5、支撑体、防护体的设计与计算 在本项目中西韩王公路桥4#墩柱桥墩承台顶高程为98.540桥墩墩帽高程为134.54高度为36m，下面以此为例设置、计算支撑体。 5.1立杆设置 5.1.1脚手架采用双排双立杆，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接。 5.1.2脚手架立杆纵距1.2m，横距1m，步距1.5m；内侧立杆距模板边缘不超过20cm。 5.1.3脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错

20、布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 5.1.4立杆应设置垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下皮20处的立杆上。 5.1.5立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1400。 5.1.6同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。 5.2大横杆、小横杆设置 5.2.1大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。 5.2.2用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6米，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于5

21、0，各接头距立杆的距离不大于50。 5.2.3按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。 5.2.4根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设12根小横杆，保证脚手板端头距离小横杆不超过15cm。 5.3剪刀撑 5.3.1本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。 5.3.2脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般每5步5跨设置一道，斜杆与地面的夹角为50.2度。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。 5.3.3剪刀撑的

22、一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间每个主节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于15。 5.3.4最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30内。 5.3.5施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度，结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。 5.3.6剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10。 5.4脚手板铺设 5.4.1脚手板首选采用松木，厚5、宽2030、长度不少于3.5米的硬木板；也可以采用竹串片脚手板。 5.4.2脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端8处用

23、直径1.2的镀锌铁丝箍绕23圈固定。当脚手板长度小于2米时，可采用两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15。 5.4.3里外立杆间应满铺脚手板。拐角交接处平整，避免出现探头及空档现象，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。 5.4.4斜道 （1）墩台高度大于6m的脚手架，采用之字型斜道； （2）斜道宜附着外脚手架或建筑物设置；斜道宽度不小于0.6m，坡度采用11；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度； （3）斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于20cm； （4）斜道脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大

24、于50cm；脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱外宜采用三角木填顺；斜道脚手板上应设置防滑木条，木条厚度宜为23cm。 5.5防护设施 5.5.1在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。 5.5.2脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。 5.5.3选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。 5.5.4脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m。 5.6脚手架参数 5.6.1搭设尺寸为：立杆的纵距为1.20米

25、，立杆的横距为1.00米，大小横杆的步距为1.5m； 内排架距模板边缘度为0.15米； 采用的钢管类型为483.0； 横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数 1.00； 5.6.2活荷载参数 施工均布荷载标准值(kN/m):3.000；同时施工层数:1层； 5.6.3风荷载参数 本工程地处河南省焦作市，最大风速22m/s；脚手架计算中考虑风荷载作用； 5.6.4静荷载参数 脚手板自重标准值(kN/m2):0.300； 安全设施与安全网(kN/m2):0.005； 脚手板类别:木板脚手板； 每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.033； 脚手板铺设总层数:20； 5.6.5地基参数

26、 地基土类型:粉质粘土；地基承载力标准值(kPa):150.00； 立杆基础底面面积(m2):0.3；地基承载力调整系数:1.00。 5.7脚手架计算 5.7.1小横杆的计算: 根据JGJ130-2001第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。小横杆自重，脚手板自重作为恒载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。 （1）荷载值计算 小横杆的自重简化为均布荷载：q1=0.033kN/m； 脚手板的自重简化为均布荷载：q2=0.30.6=0.18kN/m； 活荷载标准值：P=310.6=1.8kN； 最不利位置部载如下图： 小横杆力学简图 （2）受力验

27、算 小横杆净跨径为1米，总长为1.3米； 均布荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下: Mqmax=（1.30.033+0.18）1/8=0.028kN.m； 集中荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下: Mpmax=1.81/4=0.45kN.m； 最大弯矩 M=Mqmax+Mpmax=0.478kN.m； 最大应力计算值=M/W=0.478106/5080=94.094N/mm2； 小横杆的最大弯曲应力=94.094N/mm2 小于小横杆的抗压强度设计值 205N/mm2，满足要求。 3、挠度验算 最大挠度考虑为小横杆和脚手板自重均布荷载与活载集中荷载的设计值最不利分配的挠度和； 均布荷载引起的最大挠

28、度计算公式如下: Vqmax=5（0.033+0.18）10004/(3842.06105121900)=0.11mm； 集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下: Vpmax=3.024180010003 /(482.06105121900)=4.516mm； 最大挠度和V=Vqmax+Vpmax=0.11+4.516=4.626mm； 小横杆的最大容许挠度计算值为V=1000/150=6.667mm，规范规定值为10mm，4.6266.667，满足要求。 5.7.2大横杆的计算: 按照扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续梁进

29、行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。将大横杆跨中上面的小横杆传递荷载作为集中荷载(活载)，主节点处小横杆直接扣在立杆上，不在传递到大横杆上，大横杆自重作为均布荷载（恒载）计算大横杆的最大弯矩和变形。 （1）荷载值计算 大横杆的自重标准值:q1=0.033kN/m； 活荷载产生集中荷载值:P=（1.30.033+0.18）/2+1.8=1.912kN； 大横杆设计荷载组合简图 （2）受力验算 用连续梁弯矩计算软件计算得出活载作用下及自重（恒载）作用下大横杆支点最大负弯矩和跨中最大正弯矩分别为： 活载Mmax支=0.466kN.m Mmax中=0.47kN.m 恒载Mmax支=0.006kN.

30、m Mmax中=0.003kN.m 支座最大弯距为M1max=0.4660.006=0.472kN.m 跨中最大弯矩为M2max=0.47+0.003=0.473kN.m 注：弯矩以杆件下侧受拉为正。 选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算： =M/W=0.473106/5080=93.11N/mm2； 大横杆的最大弯曲应力为=93.11N/mm2小于大横杆的抗压强度设计值 f=205N/mm2，满足要求。 （3）挠度验算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。 计算公式如下： 其中：静荷载标准值:q=0.033kN/m； 活荷载标准值:P=31=3kN/m； 最大挠度计算值为：

31、 V=0.6770.03312004/(1002.06105107800)+0.99312004/(1002.06105107800)=2.794mm 大横杆的最大容许挠度计算值为V=1200/150=8mm，规范规定值为10mm，2.7948，满足要求。 5.7.3扣件抗滑力的计算: 按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数1.00，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.00kN。 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):RRc 其中 Rc - 扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN； R - 纵向或横向水平杆传

32、给立杆的竖向作用力设计值； 纵向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值： 大横杆的自重标准值:P1=0.0331.2=0.0396kN； 跨中小横杆的自重标准值:P2=0.0331.3/2=0.0215kN； 脚手板通过跨中小横杆传至大横杆的自重标准值:P3=0.311.2/2=0.18kN； 活荷载标准值:Q=311.2/2=1.8kN； 按1.2恒载+1.4活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值: R1=1.2(0.0396+0.0215+0.18)+1.41.8=2.809kN； 横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值： 小横杆的自重标准值:P1=0.0331.3/2=0.0215kN； 脚

33、手板传至小横杆的自重标准值:P2=0.311.2/2=0.18kN； 活荷载标准值:Q=311.2/2=1.8kN； 按1.2恒载+1.4活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值: R2=1.2(0.0215+0.18)+1.41.8=2.762kN； Rmax=2.8098.00kN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。 5.7.4脚手架立杆计算: （1）荷载计算 作用于脚手架立杆的荷载包括通过大横杆和小横杆通过扣件传递的静荷载、活荷载组合值，立杆自重产生的静载，防护栏杆、防护网产生的荷载，斜道产生荷载，风荷载。 1）已经计算出每层大横杆和小横杆传递至立杆的竖向荷载，整理得恒载和活载分别为

34、： 恒载P1恒=1.2(0.0396+0.0215+0.18+0.0215+0.18)=0.531kN 活载P1活=1.4(1.8+1.8)=5.04kN 2）立杆自重产生的荷载计算 本桥桥墩最高为36m，立杆计算高度取37.5m，组合系数为1.2； 立杆自重荷载为：P2=1.237.50.033kN/m=1.485kN 3）防护措施荷载 防护栏杆每层两根，材料按水平杆同材料计算，0.033kN/m,防护网0.005kN/，由此计算出每层产生荷载： P3=1.2（0.0331.52+0.0051.51.8）=0.125kN 4）斜道产生荷载计算 斜道坡度为1:1，取一跨计算，跨度1.5m，上升

35、高度1.5m，斜道长2.1m，按30cm一道脚踏横梯计算，斜道宽度60cm， 斜杆及扶手钢管自重：p1=2.120.033=0.139kN 脚踏横梯自重：p2=0.8/250.033=0.066 P4=1.2(p1+p2)=0.206kN 5）风荷载标准值按照以下公式计算 其中Wo-基本风压(kN/m2)，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用： Wo=0.3kN/m2； Uz-风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用： Uz=2.09； Us-风荷载体型系数：取值为0.48； 经计算得到，风荷载标准值 Wk=0.72.090.480.

36、3=0.21kN/m2； 综合得立杆最大轴向受力为： 不考虑风荷载 Pmax=（0.531+0.125+0.206）20+1.485+5.04=23.765kN 考虑风荷载 Pmax=（0.531+0.125+0.206）20+1.485+0.855.04=23.009kN 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 Mw 为 Mw=0.851.4WkLah2/10=0.8501.40.211.21.51.5/10 =0.067kN.m； （2）立杆稳定计算 脚手架采用双立杆搭设，按照均匀受力计算稳定性。 1）不考虑风荷载时，双立杆的稳定性计算公式为： 立杆的轴向压力设计值：N=23.765kN； 计算立杆

37、的截面回转半径：i=1.58cm； 计算长度附加系数参照扣件式规范表5.3.3得：k=1.155；当验算杆件长细比时，取块1.0； 计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3得：=1.5； 计算长度,由公式lo=kh（h=1.5）确定：l0=2.599m； 长细比lo/i=164； 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比lo/i的计算结果查表得到：=0.262； 立杆净截面面积：A=5.08cm2； 立杆净截面模量(抵抗矩)：W=4.89cm3； 钢管立杆抗压强度设计值：f=205N/mm2； =23765/(0.262489)=185.49N/mm2； 立杆稳定性计算=185.49N/mm2小于立杆的

38、抗压强度设计值f=205N/mm2，满足要求。 2）考虑风荷载时,双立杆的稳定性计算公式 立杆的轴心压力设计值：N=23.009kN； 计算立杆的截面回转半径：i=1.58cm； 计算长度附加系数参照扣件式规范表5.3.3得：k=1.155； 计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3得：=1.5； 计算长度,由公式l0=kuh确定：l0=2.599m； 长细比:l0/i=164； 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比lo/i的结果查表得到：=0.262 立杆净截面面积：A=5.08cm2； 立杆净截面模量(抵抗矩)：W=4.89cm3； 钢管立杆抗压强度设计值：f=205N/mm2； =23009/(0.262489)+6700/5080=189.11N/mm2； 立杆稳定性计算=189.11N/mm2小于立杆的抗压强度设计值f=205N/mm2，满足要求。 此设计满足需求，其桥梁墩柱支撑体按此方案执行。