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1、电控发动机检修试卷2 答案 题号一二三四五六七总分得分评卷人系别：班级：学号：姓名： 一、填空题 201.电控系统由 传感器 、 执行器 、 ECU 三大部分组成。2.汽车电控系统的执行元件主要有 喷油器 、 点火器 、 、 EGR 及 怠速控制阀(油泵继电器、风扇继电器) 元件。3. 空气供给系统由 空气滤清器 、 空气流量计（进气压力传感器） 、 进气歧管 、 节气门 及 进气温度传感器 组成。4.影响点火时间的因素有 发动机负荷 、 转速 、 、 混合气浓度 及 进气温度、水温 。5. 汽车电控系统辅助控制有 怠速控制 、 排放控制 、 进气控制 、 故障自诊断 。二单项选择题（每题1分
2、，共10分）1废气再循环的作用是抑制( C )的产生。 AHC BCO CNOx D有害气体2进气惯性增压系统通过改变( A )达到进气增压效果。A进气通道截面积 B压力波传播路线长度C废气流动路线 D进气管长度3发动机工作时若燃烧浓混合气，则氧传感器的信号电压将（ B ） A变小 B变大 C 不变 D不确定41.电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（A ）A 5V B 8V C 9V D 12V5.发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（ B ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关6一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C曲轴转速 D节气门开度
3、7D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（C ）A 降低 B 不变 C 增高 D 熄火8解码器观察数据流，发现进气温度为120，试问可能原因是（ B ）。A、插头松脱， B、信号线与地线相互短路， C、地线断路， D、信号线断路9以下哪项不是发动机燃油喷射控制系统进入闭环控制的条件?( C ) A发动机冷却液达到一定温度 B氧传感器信号必须正常 C节气门全开 D空气流量计信号正常10电磁喷油器通过控制（ C ）控制喷油量。A、喷油压力 B、汽油泵供油量 C、喷油时间 D、节气门三多项选择题（每题2分，共10分） 1.下列哪个因素会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低?( ABD
4、 )A燃油泵油管连接松动 B燃油泵压力调节器出故障C燃油泵止回阀泄漏 D燃油泵人口有阻塞2.以下哪些原因会引起发动机怠速不稳?( ABCD )A喷油器线路故障 B节气门位置传感器故障C.喷油器卡滞于常开状态 D进气歧管真空泄漏 3柴油发动机的废气再循环控制是在( CD )时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧oA发动机怠速 B小负荷 C中负荷 D大负荷4曲轴位置传感器有以下哪些作用?( ACDE )A确定点火时刻 B确定第一缸压缩上止点位置C确定发动机转速 D确定喷油时刻 E确定发动机的加速度5在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号是( AD )。A发动机转速信号 B发动机混合
5、气浓度信号C发动机冷却水温度信号 D发动机负荷信号E发动机进气温度信号四是非题 1、三元催化转化器在空燃比为15.7：1时, 其转化效率最佳。 ( )2、型电喷发动机在节气门后漏气，会造成怠速升高。 （）3、喷油器有堵塞现象，造成混合气过稀。 （ ）4、高阻值型喷油器，主要由电压驱动方式驱动。 （）5、对于大众时超发动机，打马达时，无转速信号输入，汽油泵继电器17不能工作，不会产生故障码。 （）6、时超型发动机上，转速传感器是电磁式传感器。 （）7、时超型发动机上，凸轮轴传感器是霍尔型传感器。 （）8、时超的空气流量计信号是模拟信号型，输出信号电压。 （）9、本田的进气压力传感器随进气压力增加
6、，其信号电压减少。（ ）10、在车上，空气流量计有故障，主要由节气门位置传感器检测进气量。（ ）11、解码器观察数据流水温为，可能信号线断路。 （ ）12、进气温度传感器随气温增加，其输出的信号电压减少。 （ ）13、节气门位置传感器可以判定急加速状态。 （ ）14、一般性（平面型）氧传感器在混合气过稀时，输出低于0.45伏电压。（ ）15、爆震传感器用来检测爆震程度，控制点火时间。 （ ）16、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（ ）17、急加速时，异步喷油量由空气流量计确定。 （ ）18、冷车怠速高低主要由进气温度传感器信号确定。 （ ）19、步进电机式
7、怠速控制阀是一种节气门直动式的怠速控制装置。 （ ）20、可变进气管控制发动机，在怠速时，控制进气管长行程进气。 （ ）四名词解释：（每题4分，共16分）1、废气再循环: 即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成2空燃比闭环控制：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。 3二次空气供给系统功能：在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中CO和HC进一步氧化，改善冷启动的排放。4涡轮增压中冷系统：中冷系统，
8、中央冷却器的简称。就是Intercooler。中冷只有在高性能的涡轮增压或者机械增压的车才会用得到！是利用引擎的排气来推动涡轮的叶片，以使引擎吸入更多的空气而加速燃烧效率，从而达到提高性能的技术。但是引擎的排气温度非常高，也就导致了涡轮的温度更高，如果没有中冷，那么引擎吸入用于燃烧的气体温度也会很高，不但燃烧效率低（空气的温度越低，含氧量越高），而且对于引擎温度的控制也非常不利。所以中冷其实是在涡轮把空气吸进来以后，通过大型叶片的散热。五简答题（每题8分，共24分）1简述氧传感器的闭环控制方法？答：连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400摄氏度以上时在维
9、持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.750.90V ，减速时应输出低电压信号0.100.40V。若不符合上述要求，应更换氧传感器。 2.汽车上装用的排放控制系统都有哪些？曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统3. 共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁阀
10、控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。六分析题 共10分1、一台桑塔纳AJR型发动机用解码器进行数据流检测，打开点火开关而未起动发动机时，显示冷却液温度为-40，进气温度为25；发动机起动后，显示冷却液温度为26，进气温度为25；随着发动机运转时间增加，显示冷却液温度逐渐增加至81为止不再增加。根据以上数据流，试描述热车起动时的现象？分析故障可能原因？简述检修思路或步骤。答：现象：热车起动困难，起动后排气管冒黑烟。 可能原因：冷却液温度传感器断路，冷却液温度传感器线路断路，ECU故障。 检修思路或步骤：读取冷却液温度传感器的故障码，1）拔下传感器插头，检查传感器电阻，判断阻值是否正常；2）打开点火，检查信号线电压是否5V，地线是否良好；3）前两项均正常，则ECU故障。