模块二曲柄连杆机构.ppt

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1、模块二 曲柄连杆机构,曲柄连杆机构的组成 1-曲轴带轮2-曲轴正时齿形带轮3-曲轴链轮4-曲轴5-主轴承上轴瓦 6-连杆大头上轴瓦7-连杆8-连杆小头轴瓦9-卡环10-活塞销 11-第一道气环12-第二道气环13-油环14-活塞15-连杆螺栓16-飞轮 17-转速传感器脉冲轮18-连杆大头下轴瓦19-连杆盖20-连杆螺母21-止推片22-主轴承下轴瓦,模块二 曲柄连杆机构,单元1 机体组的结构与检修 单元2 活塞连杆组的结构与检修 单元3 曲轴飞轮组的结构与检修,单元1 机体组的结构与检修,1. 掌握机体组的功用和组成。 2. 掌握机体组各零件的结构和工作原理。 3. 能够对机体组各零件进行检

2、修。 4. 能根据工艺流程正确地拆装气缸盖。,机体组,1,一、机体组的结构,1. 气缸体 （1）气缸体的作用 气缸体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。,（2）气缸体的结构 气缸体一般用灰铸铁或铝合金铸成。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。,气缸体,（3）气缸体的分类 1）按照气缸体与油底壳安装平面位置不同，通常把气缸体分为一般式、龙门式和隧道式三种形式。,气缸体形式 a) 一般式 b) 龙门式 c) 隧道式,2）按照冷却方式不同，分为水冷式和风冷式,气缸体按冷却方式分类

3、a) 水冷 b) 风冷,3）按照气缸排列形式分为直列式，V 型和对置式三种,直列式气缸体 V 型气缸体 对置式气缸体,4）按照气缸套的形式分为无气缸套、干气缸套和湿气缸套式。,无气缸套式气缸体 干气缸套式气缸体,湿气缸套式气缸体,湿气缸套式气缸体,2. 气缸盖 （1）气缸盖的作用 气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。,（2）气缸盖的类型 单体气缸盖 块状气缸盖 整体气缸盖,（3）气缸盖材料 气缸盖由于形状复杂，一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成，目前，铝合金铸造的缸盖，

4、正在逐步推广，有取代铸铁的趋势。 铝合金气缸盖的优点：因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比，以适应高速高负荷强化汽油机散热及提高压缩比的需要。 铝合金气缸盖的缺点：刚度低，使用中易变形。,（4）气缸盖的结构 气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、排气门, 还有进气通道和排气通道等。,气缸盖组合体,（5）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。,汽油机燃烧室 a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形,3. 气缸垫 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 气缸垫可

5、分为金属石棉衬垫、金属复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。 气缸垫有正反面之分，正面比较光滑，反面比较粗糙。 安装气缸垫之前，应清除积炭，保持燃烧室清洁。,气缸垫,4. 油底壳 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。,油底壳,5. 发动机的支撑,发动机的支撑 a) 三点支撑b) 四点支撑 1前支撑 2后支撑 3橡胶垫圈 4拉杆,发动机在车架上的支撑是弹性的，这是为了消除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，以减少传给底盘和乘员的振动和发出的噪声。 为了防止当汽车制动或加速时由于弹性元

6、件的变形而产生发动机纵向位移，而设有纵拉杆，通过橡胶垫块使发动机与车架连接。,二、汽缸盖的拆装,1. 气缸盖的拆卸 （1）拆下正时带后护罩,第一步,（2）拆下凸轮轴正时齿轮后护罩,第二步,（3）拆下气门室罩盖压条螺帽,第三步,（4）取下机油加注口盖,第四步,（5）取下气门室罩盖压条,第五步,（6） 取下气门室罩盖,第六步,（7）取出机油反射罩,第七步,（8）取出气门室罩盖密封垫,第八步,（9）拆卸气缸盖螺栓,第九步,（10）按照图中编号1 10 的顺序依次分2 3 次拧下气缸盖螺栓,第十步,（11）依次用套筒或吸棒取出缸盖螺栓 （12）从气缸体上的定位销处撬起气缸盖，拆下气缸盖,第十一步,第十

7、二步,（13）将气缸体放置在橡胶块（或长形木块）上 （14）取下气缸垫,第十三步,第十四步,注意: 拆下的零件应按拆卸的先后顺序摆放整齐，便于清洗和检查。,2. 气缸盖的安装及注意事项 （1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行。 （2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。 （3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须可见。 （4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。,（5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。,气缸盖螺栓的拧紧顺序,三、机体组的检修,1.气缸体的检修 （1）气缸体裂纹的检修,水压试验方法检查气缸体有无裂纹,（2）气缸体翘曲变形的

8、检修 气缸体的翘曲变形多用直尺和塞尺测量气缸体上平面的平面度。塞入塞尺的最大厚度值就是变形量，即平面度误差。,气缸体翘曲变形的检修,2. 气缸的检修 （1）气缸磨损规律,气缸磨损呈失圆状态,气缸的锥形磨损,（2）气缸磨损测量 在测量气缸磨损情况时，要分析磨损性质。沿活塞行程磨成倒锥形，属于正常磨损；其他则属于非正常磨损。 气缸测量的内容主要是测量气缸的圆度和圆柱度。,气缸体翘曲变形的检修,1）测量气缸的部位,量缸的部位,2）测量气缸的方法 气缸测量时，先按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1 2 mm 以留出测量余量），然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸

9、即为磨损后的气缸直径。,（3）气缸磨损程度的确定 1）圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性。 2）圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。 3）多缸发动机的气缸磨损程度，应在对所有气缸进行测量后，将得到的各缸磨损程度的一组数据进行比较，取最大的圆度和圆柱度来判定气缸的修理级别。 4）发动机气缸圆度公差：汽油机为0.05 mm，柴油机为0.065 mm。气缸圆柱度公差：汽油机为0.20 mm，柴油机为0.25 mm。如超出此范围，则应进行镗缸处理。,（4）气缸的修理 1）气缸的修理方法 修理尺寸法 镶套修复法 气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到

10、原来的技术要求。,2）确定气缸的修理尺寸,气缸的修理尺寸= 气缸最大直径+ 镗磨余量,3）气缸的镗削 气缸镗削后的质量要求是：圆柱度公差不超过0.01 mm，表面粗糙度Ra不超过1.6 m。因为镗削加工后气缸表面会留下加工痕迹，达不到气缸工作表面应有的粗糙度，必须进行珩磨处理。所以，镗缸在解决气缸的圆度和圆柱度要求的同时，应留有0.03 0.05 mm 的磨削余量。,4）气缸的磨削 气缸磨削的目的：去除镗削刀痕，降低表面粗糙度，提高气缸表面加工质量，达到气缸加工的最终尺寸要求。 磨缸是用珩磨的方法加工气缸表面。 气缸磨削后，各缸直径差不大于0.005 mm，表面粗糙度Ra 值应不超过0.8 m

11、，气缸与活塞的配合间隙应符合要求，AJR 发动机为0.035 0.045 mm。,5）镶气缸套 对于未装干式缸套的缸体，安装新缸套前，应在缸体上加工承孔。承孔内径与缸套外径采用过盈配合，过盈量为0.03 0.08 mm，汽油机干式缸套上端面应与气缸体上平面平齐。湿式缸套更换时，只需拆旧装新，不需要对承孔进行机械加工。装配时注意气缸套应高出气缸体上平面0.03 0.10 mm，以防漏水。,3. 气缸盖的检修 气缸盖翘曲变形的检修,1）翻转气缸盖，使其下平面朝上。 2）在如图所示的四个方位上放置直尺。,检测气缸盖下平面平面度 a) 检测位置 b) 检测方法,3）用塞尺测出直尺与气缸盖下平面间的间隙

12、值，其值即为在该方位上的气缸盖平面度。若平面度超过许用极限，可用细油石或砂纸将缸盖打磨平。如果翘曲过大，可进行磨削，但磨削量一股不得超过0.25 mm，以免发动机压缩比变得过高。,训练任务一：发动机气缸盖的拆装,技能训练,一、训练器材,1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台, 零件车1 台, 工具车1 台。 2. 常用工具1 套, 桑塔纳专用工具1 套, 抹布若干。 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套, 发动机的相关挂图、图册若干。,二、实训内容与要求,1. 掌握发动机气缸盖拆装顺序。 2. 掌握发动机气缸盖螺栓的拆装顺序及拧紧力矩。,训练任务二：发动机气缸磨损的测量,一

13、、训练器材 1. 桑塔纳2000AJR 发动机气缸体1 台，零件车1 台，工具车1 台。 2. 量缸表1 套，桑塔纳专用工具1 套，抹布若干。 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套，发动机的相关挂图、图册若干。 二、实训内容与要求 1. 能够正确使用量缸表。 2. 掌握发动机气缸磨损的测量方法、步骤。 3. 能够计算气缸磨损的圆度误差、圆柱度误差。 4. 确定气缸的修理尺寸。,技能训练,训练任务三：发动机气缸体（气缸盖）翘曲变形的测量,一、训练器材 1. 桑塔纳2000AJR 发动机气缸体1 台，零件车1 台，工具车1 台。 2. 直尺、塞尺及桑塔纳专用工具1 套，抹布若干。

14、 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套，发动机的相关挂图、图册若干。 二、实训内容与要求 1. 了解气缸体（气缸盖）翘曲变形的原因。 2. 掌握气缸体（气缸盖）变形的测量方法、步骤。 3. 了解气缸体（气缸盖）平面度误差概念。,技能训练,单元2 活塞连杆组的结构与检修,1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 3. 掌握活塞连杆组的拆装与维护方法。 4. 掌握活塞连杆组主要机件的检测方法。 5. 能够进行相关故障的诊断与排除。,一、活塞连杆组的作用及组成,作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转

15、变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等。,活塞连杆组,二、活塞连杆组的结构,1. 活塞 （1）功用 活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 （2）工作条件 活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。,（3）活塞要求 1）要有足够的刚度和强度，传力可靠。 2）导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损。 3）质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。,（4）活塞材料 汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，如桑塔纳发动机所用的活塞是由Si -CuMg 过共晶铝合金铸造的。但在一些低速柴油机上采用

16、高级铸铁或耐热钢。,（5）活塞结构 一般来说活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。,活塞,1）活塞顶部,活塞顶 a) 平顶活塞 b) 凸顶活塞 c) 凹顶活塞,2）活塞头部 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。 活塞顶部吸收的热量主要经过防漏部通过活塞环传给气缸壁，再由冷却水传导出去。总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，同时还将70% 80%的热量通过活塞环传给气缸壁。,3）活塞裙部 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活

17、塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。,活塞侧压力 a) 作功行程 b) 压缩行程,2. 活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。,活塞环,（1）功用 气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。 油环起布油和刮油的作用，既可以防止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到辅助封气的作用。,（2）工作条件及性能要求 活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。 （3）材料 目前活塞环材料广泛采用的是合金铸铁（在优质灰铸

18、铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素）， 第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。,（4）结构 1）气环 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径。 气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2 道气环，柴油机一般采用3 道气环。,活塞环密封面,气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。,气环断面形状 a) 矩形环b) 锥面环c) 扭曲环d) 扭曲环e) 梯形环f) 桶面环,矩形环：断面为矩形，其结构简单，制造方便，易于生产，应用最广。,气环泵油作用,扭曲环：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称

19、内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。 锥面环：锥面环断面呈锥形，外圆工作面上加工了一个很小的锥面（0.5 1.5），减小了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。,梯形环：梯形环断面呈梯形，可以延长环的使用寿命。但是其主要缺点是加工困难，精度要求高。 桶面环：桶面环的外圆为凸圆弧形，是近年来兴起的一种新型结构。由于它与气缸呈圆弧接触，故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封，但凸圆弧表面加工较困难。,2）油环 油环有普通油环和组合油环两种。,油环,3. 活塞销 （1）活塞销的功用及要求 功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 要求

20、：活塞销具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。,（2）活塞销的材料 活塞销一般都做成空心圆柱体，用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度。,（3）活塞销的连接方式,活塞销的连接方式 a) 全浮式 b) 半浮式,1）“全浮式” 安装 当发动机工作时，活塞销、 连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销 能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料，铝比钢热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，装配时，先把铝活塞加热到一定程度，然后再把活塞销装入,2）“半浮式

21、” 安装 其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。这种结构小轿车上应用较多。,4. 连杆 （1）连杆的功用 连杆的功用：连接活塞与曲轴。 （2）连杆要求及材料 要求：连杆强度高，刚度大，重量轻。 材料：采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理。,（3）连杆结构 连杆分为三个部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。,连杆结构,连杆大头 a) 平分式 b) 斜分式,连杆轴瓦 1钢背2油槽 3定位凸键4减磨合金,三、活塞连杆组的拆卸,1. 活塞的检修 活塞的常见损伤有活塞环槽

22、磨损、活塞裙部磨损和活塞销座孔磨损等。 （1）活塞环槽磨损,四、活塞连杆组的检修,活塞环槽的磨损 活塞环槽磨损的检查,（2）活塞裙部磨损 活塞裙部的磨损一般较小，当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸，并有严重的窜机油现象。 （3）活塞销座孔磨损 活塞在工作时，由于气体压力和交变惯性力的作用，使活塞销与销座孔之间发生磨损，其最大磨损发生在座孔上下方向，垂直于活塞销座孔与活塞轴线平行的方向，导致销与座孔配合松旷，出现类似于敲缸的声音。,（4）活塞的选配 选配活塞时要注意以下几点： 1）选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。 2）同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。 3）在选配的成套活塞中，尺

23、寸差和质量差应符合要求。,2. 活塞环检修 （1）活塞环损伤 活塞环长期在高温、高压、高速下工作且润滑条件差，其磨损失效速度比气缸磨损至极限的速度快，随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力逐渐减弱，端隙、侧隙增大，使气缸密封性变差，造成窜机油和漏气，导致发动机动力性和经济性下降。 活塞环除正常磨损外，还有断裂损坏。这主要是由于活塞环侧隙、端隙过小或安装不当所致。,（2）活塞环的选配 活塞环在安装时应留有一定的端隙、侧隙和背隙，以防活塞环受热后胀死在环槽内或卡死在气缸内，造成损坏。 1）活塞环弹力的检验,活塞环弹力的检验,2）活塞环漏光度的检验,活塞环漏光度的检验,3）活塞环端隙的检验,活塞环端隙的

24、检验,4）活塞环边隙的检查,活塞环边隙的检查,5）活塞环背隙的检查,活塞环背隙的检查,3 活塞销的检修 （1）活塞销的损伤 1）全浮式活塞销的损伤 2）半浮式活塞销的损伤,销座破裂的活塞,（2）活塞销的选配 （3）活塞销的安装,活塞销的安装,4. 连杆的检修 （1）连杆裂纹的检验,磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成,（2）连杆大头内孔磨损的检修 （3）连杆螺栓损伤的检验 （4）连杆变形的检修,连杆弯曲的检验 连杆扭曲的检验,校正连杆扭曲 校正连杆弯曲,（5）连杆衬套的修配 1）连杆衬套的选择 2）连杆衬套的铰削,铰削连杆衬套 检验活塞销与连杆衬套的接触面,3）连杆衬套的镗削,连杆衬套镗削的定位,

25、1. 活塞和连杆的组装 （1）组装,五、活塞连杆组的装配,将活塞销装入座孔,（2）检验,活塞连杆组装后垂直度检验,2. 活塞环的安装,用活塞环拆装钳装活塞环,1. 活塞敲缸响 活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或活塞上行时），活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与气缸壁、气缸盖相碰撞。 （1）现象 1）发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒” 的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失。,六、故障诊断,2）发动机温度变化时响声也发生变化：多数情况下冷车时响声明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重。 3）负荷越大响声也越大，但机油压力不

26、降低。 4）单缸断火，响声减弱或消失。,（2）原因 1）活塞与气缸壁配合间隙太大。 2）活塞与气缸壁间润滑条件太差。 3）活塞在常温时变形。 4）活塞销与活塞销座孔装配过紧。 5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧。 6）连杆轴承装配过紧。 7）活塞圆柱度误差过大。,（3）诊断,活塞敲缸响的故障诊断流程,2. 活塞销响 （1）现象 1）发动机在怠速、低速和从怠速向低速加大节气门时, 可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒” 的金属敲击声。 2）响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重。 3）发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大，机油压力不降低。 4）单缸断火时响声明显减弱或消失，有火花塞跳

27、火1 次、发响2次的规律。,（2）原因 1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷。 2）衬套与连杆小头承孔配合松旷。 3）活塞销与活塞上的销座孔配合松旷。,（3）诊断,活塞销响的诊断,训练任务一：活塞、活塞环、活塞销磨损的检测与选配,技能训练,一、训练器材,1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台，活塞、活塞环、活塞销若干。 2. 活塞环弹力检测仪器及零件车1 台，工具车1 台，桑塔纳专用工具1 套，抹布若干。 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套，发动机的相关挂图、图册若干。,二、实训内容与要求,1. 掌握活塞、活塞环、活塞销磨损的检测方法。 2. 同一台发动机应选用同一厂牌、同一

28、组的活塞。,一、训练器材 1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台，连杆、连杆轴承若干。 2. 连杆校正器、连杆检测仪、塞尺、铰刀各1 套。 3. 零件车1 台，工具车1 台。 4. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套，发动机的相关挂图、图册若干。,训练任务二：连杆的检测,技能训练,二、实训内容与要求 1. 掌握连杆的变形形式、检测方法。 2. 掌握连杆的校正方法。 3. 掌握连杆衬套的修配方法及要求。 4. 掌握连杆大头与曲轴连杆轴颈的间隙标准值。 5. 掌握连杆活塞销与连杆衬套的间隙值。,技能训练,单元3 曲轴飞轮组的结构与检修,1. 掌握曲轴飞轮组的作用、组成。 2. 熟悉

29、曲轴飞轮组主要零件的结构和工作原理。 3. 掌握曲轴飞轮组主要机件的检测方法。 4. 能够进行相关故障的诊断与排除。,一、曲轴飞轮组的结构,曲轴飞轮组,1. 曲轴 （1）曲轴的作用 与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，通过飞轮传给底盘的传动机构。驱动配气机构和其他辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 （2）曲轴性能要求 要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 （3）曲轴材料 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。,（4）曲轴的结构 曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重块、前端和后端等组成。,曲轴,1）主轴颈,曲轴支承方式 a) 全支承曲轴

30、 b) 非全支承曲轴,2）连杆轴颈 3）曲柄,4）曲轴的前端,曲轴前端的结构,5）曲轴的后端,（5）多缸发动机的曲拐布置 1）四行程直列四缸发动机的曲拐布置,四缸曲拐布置,2）四行程直列六缸发动机的曲拐布置,六缸曲拐布置,（6）曲轴的轴向定位,曲轴的轴向定位,（7）主轴承 主轴承的基本结构与连杆轴承相同。主轴承一般开有周向油槽和主油孔。 有的发动机为了不降低负荷较重的下轴瓦的强度，只在上轴瓦上开有油槽。,2. 飞轮,飞轮 飞轮标记,3. 曲轴扭转减振器,橡胶摩擦式曲轴扭转减振器,二、曲轴飞轮组的拆卸,三、曲轴飞轮组的检修,1. 曲轴的检修 （1）曲轴裂纹的检修 1）曲轴裂纹的检测,目视检查曲轴

31、裂纹 1过渡圆角处2油孔处,2）曲轴裂纹的修复,（2）曲轴变形的检测 1）曲轴弯曲的检测,曲轴弯曲的检验,2）曲轴扭曲的检测 检测曲轴扭曲变形时，仍采用上述设备，将曲轴置于检验平板的V 形架上，将第一、第六缸连杆轴颈转到水平位置上，用百分表测量两轴颈至平板的距离，求得同一方位上两高度差A，即可求得曲轴扭转变形的扭转角： = 360A / 2R = 57A / R 式中R曲柄半径。,（3）曲轴变形的修复 1）曲轴弯曲的校正 冷压校正,冷压校正曲轴,表面敲击法,表面敲击校正曲轴,2）曲轴扭曲的校正 曲轴扭曲变形较轻微时，可直接在曲轴磨床上结合连杆轴颈磨削予以修正，曲轴扭转角过大时，应予以更换。,（

32、4）曲轴轴颈磨损的检修 1）曲轴轴颈磨损的检测,测量曲轴轴颈的直径,2）曲轴轴颈磨损的修复 修理尺寸,修理要求,（5）曲轴轴承的检修 1）曲轴主轴承损伤的检验,曲轴轴承的测量位置,2）曲轴轴向和径向间隙的检查,检查曲轴轴向间隙,3）曲轴主轴承和连杆轴承的选配 按曲轴轴颈选配轴承 以轴承承孔尺寸选配轴承,丰田22R主轴承选配,根据轴颈尺寸或色标选配轴承,根据轴承承孔、轴颈和轴承上的尺寸数码选配,（6）曲轴的动平衡 曲轴的动平衡试验应在专用的动平衡机上进行。进行平衡时，可在曲轴平衡重块或曲柄臂上用钻孔或铣削的方法取得平衡。曲柄臂上钻孔深度不宜过深，否则使平衡效果减小。应在曲柄臂外缘表面上对称钻孔，

33、深度一般不超过15 mm。,2. 飞轮的检修 （1）飞轮齿常见损伤及原因 1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断,IUZFE 轴承选配标记 a) 主轴承的选配数码 b) 连杆轴承的选配数码,2）飞轮工作面的磨损,飞轮及齿圈的常见损伤,3）飞轮螺栓孔的损伤,（2）飞轮的检修 1）飞轮齿圈的检修 2）飞轮工作面的检修 （3）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动不平衡试验,四、曲轴飞轮组的安装,1. 安装曲轴,2. 安装飞轮,五、曲轴飞轮组故障诊断与排除,1. 曲轴轴承响 （1）现象 1）发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当” 的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。 2）响声随发动机转速的提高而增大，

34、随负荷的增加而增强，产生响声的部位为缸体下部的曲轴箱内。,3）单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。 4）温度变化时响声不变化。 5）机油压力明显降低。 6）后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。,（2）原因 1）曲轴轴承盖固定螺钉松动。 2）曲轴轴承减磨合金烧毁或脱落。 3）曲轴轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大。 4）曲轴弯曲。 5）机油压力太低或机油变质。,（3）诊断,曲轴轴承响的诊断,2. 连杆轴承响 （1）现象 1）当发动机突然加速时，有“当、当、当” 连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征。

35、2）轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。 3）发动机温度变化时，响声不变化。 4）发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧。 5）单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸” 现象。,（2）原因 1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。 2）连杆轴承耐磨合金烧毁或脱落。 3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大。 4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。,（3）诊断,连杆轴承响的诊断,训练任务一: 曲轴磨损、变形的检修,技能训练,一、训练器材,1. 压力机1 台，曲轴1 根，检测平台1 块，与曲轴相配套的V 形架2 个。 2.

36、 磁力表架及百分表、外径千分尺及高度游标卡尺各1 个，机油少许。 3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。,技能训练,二、实训内容与要求,1. 了解曲轴失效的形式。 2. 掌握曲轴磨损、变形的检修工艺。 3. 确定曲轴圆度、圆柱度误差。 4. 确定曲轴修理尺寸。,训练任务二： 曲轴轴承的选配,技能训练,一、训练器材,1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台。 2. 磁力表架及百分表、塞尺、塑料间隙规各1。 3. 常用工具1 套。 4. 外径千分尺、内径百分表、扭力扳手、曲轴架等。 5. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。,技能训练,二、实训内容与要求,1. 掌握曲轴主轴承、连杆轴承径向间隙及轴向间隙的检测方法。 2. 掌握曲轴主轴承和连杆轴承的选配方法。,