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1、箱梁施工工艺流程,1,课件优选,2,课件优选,3,课件优选,4,课件优选,小箱梁的架设方法,跨墩龙门吊架设法使用环境及条件：地质条件较好，轨道基础范围内地面平整，无泥浆池等影响基础稳定的不良因素，架设区段内无宽大河流或通航小河。采用2台龙门吊，其轨道沿桥梁的两侧纵向铺设。龙门吊多采用贝雷片拼装或厂家生产。龙门吊结构形式：立柱下面的行走系统为单轨道自行式轨道轮；主横梁上有横移天车及其走形轨道；起吊系统均为卷扬机及滑轮组。1预制梁场设在桥台后台座均设在龙门吊两轨道间，箱梁预制完成后由2台龙门吊各吊1端，沿铺好的轨道同步纵向移动到需架设的跨区，再同步横移龙门吊上的吊梁天车使预制梁对位准确后，放在临时
2、支座上，完成一片梁的架设。2预制梁场设桥位区预制梁场范围内的下部构造暂不施工。架设方法同1。做预制场跨的预制箱粱预制完成后，暂时存放在四周已架设完成的桥面上，待下部结构完成后，用同样的方法进行架设。3预制梁场设在桥梁侧面箱梁预制完成后，由梁场的龙门吊将其吊起，横移到正对的某跨上，完成喂梁，再由跨墩龙门吊进行 架设。,5,课件优选,双导梁架桥机架设法,三、双导梁架桥机架设法使用环境及条件：基本都适应。架桥机多为厂家生产。架桥机结构形式：有2条平行的主导梁；主导梁下面有前后2道横移轨道梁，及2个纵移导轮系统；主导梁上面有2个纵移天车；与架桥机配套的运梁台车。架桥机架设法的关键步骤为：预制场移梁、喂
3、梁进架桥机、架桥机横移落梁、架桥机带梁过孔。1预制梁场设在桥台后的架设方法预制场移梁：多采用龙门吊横梁上2台运梁台车，也有采用千斤顶顶起法落梁上运梁台车，先在轨道上横移再用相同方法上纵移轨道台车。喂梁进架桥机：运梁台车到架桥机尾部后，用前天车吊起预制梁的前端，与后面的运梁台车同步前移，当后起吊点移到后天车位置时，用天车吊起预制梁的后端，完成喂梁。架桥机横移落梁：启动架桥机横移系统，架桥机带梁横移到需架设的位置，把预制梁落下放在临时支座上完成1片梁的架设。架桥机带梁过孔：一跨箱梁架设完成后，移下一跨的1片梁到架桥机尾部，架桥机前天车吊起预制梁的前端作为配重，启动架桥机纵移系统，与后运梁台车同步前
4、移，使架桥机前支腿移道另一个盖梁，完成过孔。或架桥机直接过孔：架桥机靠自身的重量能够保证过孔时悬臂状态下的平衡，可直接自行过孔。,6,课件优选,2预制梁场设桥位区预制梁场范围内的下部构造暂不施工。第1跨架设采用跨墩龙门吊架设法。预制场移梁：采用龙门吊提梁放到2台运梁台车上。喂梁进架桥机、架桥机横移落梁、架桥机带梁过孔方法步骤与1相同。做预制场跨的预制箱粱预制完成后，由跨墩龙门吊存放在四周已架设完成的桥面上，待下部结构完成后，用跨墩龙门吊进行架设。3预制梁场设在桥梁侧面箱梁预制完成后，先由梁场的龙门吊将其吊起，横移到正对的某跨上，完成此跨梁的架设。然后再用架桥机架设法进行架设。预制场移梁：在已架
5、设完成跨的近梁场侧搭设临时平台，采用龙门吊移梁到临时平台上的2台运梁台车，横移台车，用千斤顶顶起法落梁到纵移轨道台车上。喂梁进架桥机：架桥机在要架设的第二跨拼装完成后，先架设完成的1跨桥面长度不能满足喂梁要求，需在后面一跨搭设临时栈道与纵向轨道连接。运梁台车先向后移动，把架桥机横移到纵向轨道位置。其它方法步骤与1相同。,7,课件优选,简易单导梁架设法,简易单导梁架设法使用环境及条件：架设区段内无宽大河流，且方便支立吊车；导梁过孔须用吊车配合；预制场设在桥台后或桥区两侧。简易单导梁多采用贝类片等钢结构现场拼装。单导梁结构形式：仅有1条主导梁；主导梁下面有前后支腿导轮及2道横移轨道梁；主导梁上面有
6、2个固定天车；与单导梁配套的运梁台车。横移轨道梁伸出盖梁，其端部设支撑立在地面，支撑与盖梁的水平间距大于预制梁顶面宽度，过不通航的小河可架设栈桥。架桥机架设法的关键步骤为：预制场移梁、喂梁进架桥机、架桥机横移落梁、吊车配合单导梁过孔。喂梁轨道设在单导梁横移轨道的支撑与盖梁间的地面上。预制场移梁：采用龙门吊移梁上2台运梁台车，或采用千斤顶顶起法落梁上运梁台车，先在轨道上横移再用相同方法上纵移轨道台车。喂梁：运梁台车纵移到跨位后，用前后天车吊起预制梁。单导梁横移落梁：启动单导梁横移系统，带梁横移到需架设的位置，把预制梁落下放在临时支座上完成1片梁的架设。吊车配合单导梁过孔：因简易的单导梁无纵移系统
7、，需要用吊车拆下后，到下一孔重新拼装。简易单导梁架设法四、人字扒杆架设法使用环境及条件：架设区段内无宽大河流；预制箱梁重量不大于100吨。,8,课件优选,人字扒杆结构形式：前后为2条成“人”字形布置的主杆，均向跨内倾斜；主杆有前后风缆绳；起吊系统为卷扬机，其钢丝绳绕过设在杆顶的托轮；辅助扒杆安装就位的小扒杆；与扒杆配套的移梁设备。用小扒杆进行扒杆安装。主杆底部立在盖梁上，由前后风缆绳来保证扒杆的平衡与稳定。人字扒杆架设法的关键步骤为：预制场移梁、喂梁、吊梁就位、扒杆横移、扒杆过孔。一般采用滚筒法桥下移梁并喂梁。吊梁就位：喂梁到位后，用钓鱼法吊起梁，将其放在临时支座上。扒杆横移：1片梁架设完成后
8、，调整前后风缆绳的长度，人工辅助横移扒杆到下1片要架设的位置。人字扒杆架设法,9,课件优选,总之，预制小箱梁的架设方法比较多，施工前要根据现场实际情况选择合适的位置设预制场，并依此及地形确定经济合理的架设方法。参考文献周水兴，何兆益，邹毅松等。路桥施工计算手册。人民交通出版社。2004。8。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。3公路桥涵施工技术规范。4金效仪。路基路面工程。M。北京。人民交通出版社。1996。,10,课件优选,简支梁桥到连续梁桥的转换,采用预应力和非预应力方法实施对简支体系空心板、T型梁旧桥转换成连续梁桥的加固技术，利用同跨径连续梁桥比简支梁桥跨中弯矩与挠度要小、固有频率
9、增大的特点，在旧简支梁桥不增加跨中配筋、仅增加支座墩顶截面抗负弯矩与增加邻近截面抗剪能力即可提高旧桥承载能力，达到简支体系旧桥提载加固目的。 .旧桥体系转换研究。旧桥的梁存在裂缝、刚度明显下降对体系转换后墩顶抗裂能力及跨中屈服荷载有明显的不利影响，而对极限承载力影响较少。针对这一问题必须提高负弯矩区混凝土的抗裂和阻裂能力，非预应力体系转换采用钢纤维自应力混凝土，和墩顶采用预应力两种方法，是一种有效的解决墩顶抗裂途径； .在体系转换分析研究中得出：在接缝构造合理的条件下连续跨数宜适当增加，从而达到性价比最优；双支座在控制荷载下不产生脱空现象的情况下内力较单支座略有减小；自应力混凝土的膨胀作用可使
10、连续体系的负弯矩降低510%；根据体系转换分析研究推荐了合理的施工工序； .通过对加固新材料钢纤维自应力混凝土的拌合物性能、基本力学性能和耐久性能的研究，证明其在约束条件下优越的抗拉性能能够有效地抑制体系转化后连续梁桥负弯矩区混凝土的开裂，提高加固后桥梁的使用性和耐久性，并已成功地将其应用在旧桥加固实际工程中； .对体系转换加固旧桥的静力和疲劳性能进行了系统研究，提出了采用钢纤维自应力混凝土加固旧桥的抗裂计算公式和高应力状态下负弯矩区的疲劳寿命公式，发展了钢纤维自应力混凝土叠合梁的设计理论，证明体系转化可以有效地提高加固桥梁的承载力和刚度，为体系转化加固旧桥提供了设计参考； .对非预应力体系转
11、化加固旧桥的新老混凝土粘结的静力和疲劳性能研究，证实了后作顶面钢纤维自应力混凝土结构层与老混凝土有较好的粘结性能，而采用型铆筋则是提高粘结性能的有效构造措施；两个简支端间的梁腰内的构造筋对于防止后浇接头的抗剪疲劳十分重要。 6 预应力作用下新老混凝土界面粘结、收缩、徐变试验基础上，提出采用新老混凝土收缩徐变有限单元方法和在钢筋混凝土简支转变连续粱的内力重分布试验研究基础上，提出了弯矩调幅分折等方法，补充了体系转换加固旧桥设计方法。,11,课件优选,体系转换后的连接构造与设计、施工工艺以及钢纤维自应力混凝土在实际工程中的应用，已经在桥梁加固工程竣工后通过荷载试验验证、达到预期加固目标，技术成果己
12、经成熟。从2004年至2007年采用预应力体系转换方法加固的桥梁10座4598.74延长米，采用非预应力体系转换方法加固的桥梁2座613.59延长米。与钢板加固方案相比每平方米可节约35.4元，12座桥可节省投资221.4万元。更重要的是其技术指标的提高是其它加固方法所无法相比的。七十年代以后我省修建了大批简支装配式T型梁与带翼缘空心板，其荷载标准低，恒载挠度大、动力特性差，单纯粘贴钢板或复合纤维难以解决。只有通过体系转换才能在提高承载能力的同时提高梁的自振频率，因此采用对体系转换方式加固桥梁的一些关键技术成功研究，将会推进今后桥梁加固技术进步；另外，采用钢纤维自应力混凝土做旧桥简支变连续体系
13、转化的加固材料，将推广高性能混凝土在桥梁加固领域中应用，并推动纤维混凝土的技术进步与发展。,12,课件优选,桥面铺装方法,. 施工特点 本段所有桥梁桥面板特点 所有桥面板的边缘部位都有部分尺寸是伸出边梁的，处于悬空状态，此部位在施工过程中 包括脚手架的架立 模板支护 混凝土的浇筑都要有一个充分的考虑。 2. 现浇桥面类型 桥面行车道铺装的作用在于保护桥面板防止车轮、履带的直接磨损，并免受雨水侵蚀，且对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 行车道铺装有多种形式：有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处置和泥结碎石等。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。沥青表面处置和泥结碎石铺装，耐久性
14、较差，仅在低等级公路桥梁上使用。 装配式钢筋混凝土、预应力混凝土梁常采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适应重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土铺装质量轻，维修省时，养护方便，但易老化和变形。 3材料要求 无论是那种形式的桥面，原材料均应满足规范要求。 进场水泥、砂石料、钢筋、外加剂等原材料均应送相应资质的试验室进行检定，满足规范要求后方能使用，否则必须清退出场。水泥、钢筋等还应有出厂合格证。,13,课件优选,桥面施工工艺框图 5桥面施工放洋 施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装
15、层施工时要控制好铺装层的标高。 6桥面混凝土施工方法 6.1 钢筋绑扎： 桥面铺装所用的钢筋，在钢筋加工场按图纸要求加工成型；使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距，钢筋网片绑扎成型后，按要求垫设保护层，并不得随意踩踏钢筋网片。 6.2 模板支护： 模板支护 采用在已吊装好的梁于梁之间架立脚手架用于支撑桥面板以下的模板。路中心线主幅路的两座桥只有一个沉降缝相隔，所以中线的悬空部位也可与梁中间部分同样的施工方法。处于主幅路外边侧的悬空部分可以在预制梁的同时设置预留孔 预留孔内插入钢筋外部与钢管固定 钢管垂直梁和水平梁放置并加以斜支撑固定，形成一个固定三角支架 三角架的
16、间距可定为1米一个。 然后进行每跨两头模板的封堵，支设好的模板应具有一定的刚度，以防浇筑时混凝土的测压力使模板变形或跑模。,14,课件优选,混凝土浇筑： 工程施工前，由具有相应资质的试验室出具混凝土配比单。施工时再由工地试验室调整到适合现场的配合比进行施工。 混凝土由施工现场的拌和系统拌制，机动翻斗车运至浇筑点，由吊车吊料罐入仓，人工进行平仓，按测量放线的高程找平混凝土面层，浇筑时应注意尽量不要踩踏钢筋。 6.4 混凝土养护： 现浇混凝土桥面的养护非常重要，应及时进行。视现场温度情况，浇筑工作完成后先用塑料薄摸覆盖浇筑面进行初步养护，等混凝土初凝后撤去塑料薄摸，用湿砂进行铺撒，厚度至少3cm，
17、并有专人进行养护，保证砂子全天保持湿润状态，且养护期不低于规范要求的天数。 7伸缩缝制安及桥面辅助设施安装 7.1 桥面混凝土浇筑完成，达到一定强度后，进行桥面的伸缩缝的安装； 7.2 桥面辅助设施安装：包括防撞栏杆、装饰块、人行道、栏杆及照明灯柱等都属于桥面系施工的范畴。 桥面系的施工，不仅要满足桥梁使用功能上的要求，对外观质量也应有较高的要求。在施工中，除采取应合理的工艺控制方法保证预制块件的质量外，安装（或现浇）施工的重点是控制好线形和标高两个方面，使其协调一致，平顺美观。,15,课件优选,质量保证措施及安全注意事项 8.1 质量保证措施 8.1.1 在施工中严把质量关，坚持“五不施工”
18、和“三不交接”。 8.1.2 明确工程项目领导与各级管理人员的质量职责，并按照ISO9002标准制订完善的质量检查制度。 8.1.3 教育职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，加强质量管理意识，提高业务水平，确保优质、高效、顺利地完成各项任务。 8.1.4 建立健全质量奖惩制度，对重视质量并在提高工程质量上做出贡献的专业队和个人予以表扬和奖励；对忽视质量造成质量事故的专业队和个人给予处罚并追究其责任。 8.1.5 对于进场的材料，严格按规定检验，不合格的坚决清除出场。 8.1.6 各分项工程施工前，作好技术交底，使之了解施工的技术要求、施工工序、质量控制措施等，做到质量有标准，任务有落实。 8.1.7 做好施工记录以便质检人员和监理工程师随时检查。 8.2 安全注意事项 8.2.1 对于进入施工现场的工作人员均应进行安全教育。 8.2.2 施工中注意施工现场用电的安全管理。 8.2.3 桥面施工属于高空作业，要有安全措施，防止高空坠落。 8.2.4 吊车为混凝土的垂直运输工具，施工中应有起重人员负责指挥，其他人无权指挥。 8.2.5 安全会议应经常召开，施工现场安全要经常检查。,16,课件优选,