《论物流成本管理.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论物流成本管理.doc（4页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、论物流成本管理 在我国，物流费用占了货品总成本的 30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。日前在上海召开的2005中国国际物流节上了解到，尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，但物流发展的总体水平还比较低。据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。全国社会现代物流总费用为29114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。“2004年，工业企业流动资金周
2、转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上。”国家发展和改革委员会副主任欧新黔说。此外，主要满足货物的空间位移和仓储服务的传统物流服务在我国仍占主导地位。“现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的还很少。”中国对外贸易运输（集团）总公司总裁张斌介绍，在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例虽然我国的物流基础设施发展很快，但仍难满足高速发展
3、的物流需求。2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。已达38%。你相信 “ 人若有志，就不会在半坡停止。 ” 就学习的阶段性而言，你处在初中的半山腰；就你进步的阶段而言，你也处在半山腰，这座右铭包含了你对自己的鼓励 ，希望你能真正意义上的做到勇往直前！运输距离越长，单位商品的运输成本越高。单车运载的商品数量越大，运输成本越低。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品
4、种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。另外注意下面两个方面或许可以有效的降低运输成本:线路的优化。运输路线的选择会直接影响到运输成本的大小。在运输的过程中应尽量避免同一物资在同一路线上的往返即对流现象的发生。同时，在交通图成圈时，要防止运输迂回的出现。 有效的配载，尤其是回程配载。在长距离的运输当中，回程配载可以极大的降低运输成本。如果长途货物运输回程实现有效配载，则单位商品的运输距离由往返减为单程。距离减半，成本降低
5、为50%。 库存成本 物流系统中的库存成本是和库存系统的经营有关的成本。一般情况下，库存成本由订货成本、保管成本、缺货损失费几项构成。对库存成本的分析可通过建立库存控制模型来进行。不同的假设有不同的控制模型，在这里我们只建立较直观的EOQ模型（对于复杂情况我们可以由该模型导出）。首先，我们假定允许适当缺货，整批瞬时进货，允许延期付货，但要支付缺货损失费。而后，由库存成本的构成可得：C#=C1（Q_Q1）（Q_Q1）/（2Q）+C2/T+C3Q1t/(2T)分别对上式的Q和Q1求偏导并令等式右边等于零可求出Q和Q1的值，再代回上式得：C=SQRT（2*D*C1*C2）*SQRT（C3/（C1+C
6、3） C#表示单位时间存储总费用;C表示单位时间最小存储总费用;t表示缺货时间;Q1表示缺货数量;T表示订货周期;D表示单位订货需求量;Q表示每次订货批量;C1表示存储单位物资单位时间的存储费;C2表示每次订货的订货费;C3表示缺货单位时间、单位数量支付的缺货损失费;从上式可以看出，在存储单位物资单位时间的存储费不变的情况下，库存成本与单位订货需求量正相关，与每次订货的订货费正相关，与缺货损失费正相关。而单位订货需求量D与缺货损失费之间又存在一种影射即随着D的增加必然会减少，这也从一方面体现了物流系统的“效益背反“原则。考虑到存储系统作为物流系统的一个子系统，在顾全大局的前提下，合理库存对于降
7、低库存成本是非常必要的。合理库存主要包括以下两个方面: 第一、合理的库存量。指在新的商品到来之前，能保证在这个期间商品正常供应的数量。合理的库存必须以保证商品流通正常进行为前提。第二、合理库存结构。指商品的不同品种、规格之间储存量的比例关系。社会对商品的需要既要求供应总量的满足，又要有品种、规格的选择，而且要求的结构也在不断变化，所以，确定合理库存数量的同时，还必须考虑不同商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系，以及市场变化情况，以便确定正确的储存结构。 除了合理库存以外，配送环节也可以在一定程度上降低库存成本。配送中心对商品库存成本控制的实现主要靠配送中心对购货商的近距离快速反应能力和对多
8、家购货商的需求的均衡预测实现的。物流的显性成本除了上述的运输与库存成本外，其他的如客户服务成本和存货持有成本等虽所占的比重不大，但也不容忽视。隐性成本在中国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本均大大低于发达国家的条件下，中国的物流总成本应该是比发达国家低得多。但据统计资料表明，美国去年的物流成本占整个GDP的9%，这一比例在中国没有准确的统计，然而，从各方面的资料以及对国外类似阶段的物流状况的比较分析看，中国的物流成本高于整个GDP的16%，也就是说，针对每一个到消费者手上的产品，我们的平均物流总成本几乎是美国的2倍。这说明物流过程中除了上面公式中所列出的显性成本外还有着巨大的隐含成本。之所以
9、称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。这里主要提出的是物流管理成本和逆向物流成本。管理成本物流管理成本指为支持商务战略而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理的成本。在物流成本中，管理成本是最难以控制和统计的。在我们国家这种情况尤为突出。主要原因是我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而对物流管理成本则基本不予考虑。另外，受基础数据的限制，特别是由于我国有关物流行业的产出及物流成本的统计数据缺乏，以至于对管理成本我们只能借鉴一些发达国家的物流管理成本的分析。美国19741994年物流成本统计资料表明，管理成本在总成本中
10、所占的比重基本保持在3.8左右。而我国作为发展中国家，管理水平和管理技术相对落后，有关资料显示，我国目前的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。排除物流总成本基数过高的影响，我国的物流管理成本在物流总成本中所占的比重亦远远高于美国的3.8%。因此，降低物流管理成本对企业总成本的降低有着重要的意义。物流管理成本与企业的信息化程度关系密切，而企业的信息化程度又影响着企业正常生产活动的各个环节。发展信息化系统，可以以相对较小的资金投入，实现物流管理的优化，获得第三利润源泉的回报。而且，物流管理的信息化还会促进运输和仓储系统的发展。比如，运输企业的作业管理信息系统可以支持调度人员对司机的快速、有
11、效的调动，安排货物的联合运输并进行全过程的追踪管理。仓储管理信息系统可以对商品库存数量、存放位置、搬运过程、捡货、包装、出库、入库等进行管理支持。当然，由于管理信息系统的建立本身也需要一定的成本，或许直接的降低总成本有一定的难度，但是信息系统的建立无疑会提高物流企业的服务水平和工作效率。在总成本一定的条件下，这应该也是间接的降低了物流成本的表现。逆向物流成本产品由市场反向流向企业的现象古已有之，将来也不会消亡。当企业的经济规模不断扩大，很少有企业能意识到，在扩大规模的同时，其资源损失的绝对值也会同步增长。于是，在物流的隐性成本里面，又多了一个逆向物流成本的概念。在买方市场条件下，客户对产品的质
12、量及所需的服务要求越来越高。在这个过程中，逆向物流的产生不难理解。比如，物流操作过程的不规范可能导致高比例的产品损坏，不得不从末端返回厂家，就会产生逆向物流，同时，因对传真或电话订单的理解有误而造成的错误发货，因销售预测不准确而造成的区域间反复调拨等等均产生逆向物流。当逆向物流达到一定的规模时，由逆向物流所产生的成本也时非常可观的。全球知名的化妆品品牌雅诗兰黛（EsteeLaunder）一年的销售额高达40亿美元，而其每年因为退货、过量生产、报废和损坏的商品也很惊人，达1.9亿美元。美国的消费电子业，每年的退货额超过150亿美元。如今，美国各行业每年的退货额已达到650亿美元。这些巨大的数字反
13、映的只是一个品牌、一个行业和一个国家为退货承受的损失。人们完全可以将这些数据放大至少5倍，以估测全球的退货状况。目前，这串数字正以难以想象的速度增长着。逆向物流的产生与物流的管理水平息息相关。提高物流的管理水平，虽不能彻底消除逆向物流，但可以把逆向物流控制在低水平，从而降低企业的逆向物流成本，进而降低企业物流的总成本。隐性成本作为降低物流成本关键因素，已经有越来越多的人开始关注并对其进行了研究。但由于受会计核算及我国的统计体制的影响，很难得出有意义的成果。隐性成本除了上述的管理与逆向成本外，还有许多方面，比如与物流活动相关的各种通讯费用及订单成本等，因所占分额较小，这里不再细述。物流成本分析的
14、主要目的是在实现既定的顾客服务水平的条件下降低企业的物流成本，提高企业的竞争能力。物流作为一个大的系统，分析其成本和收益应从整体考虑，避免子系统间各自为主。也就是说要站的高一点，看的远一点，为企业的发展壮大提供最强有力的支持。国外对物流成本的分析及核算由来已久，并已相对较为完善，而我国由于物流业起步较晚，相关的政策及法规的制定相对滞后，以至于至今仍未形成一套独立的核算体系，使得对我国的物流成本分析只能停留在雾里看花的阶段。在教材中要呈现很多细腻的生活场面和真实案例。然而教材中的范例只是一种提示，它并不是唯一的或最好的。因此，老师要通过这些提示去整体把握教材，既可以利用这些范例丰富学生的认知和情
15、感体验，又可以根据自己的教学需要进行隔离的取舍。或适当加以拓展！虽然是思品与社会通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。