《隧道工程造价特点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道工程造价特点.docx（3页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、.隧道工程造价隧道的工程造价 , 指建造时所需投入的人力、材料、附加费等以下几个方面的费用：（1）地质调查及分析；（2）工程设计及计算；（3）施工建造时需投入的人力、建筑材料及机械设备；（4）安装隧道内部设备，如通风、照明设备等；（5）施工中可能出现的事故（包括人员伤亡、结构被破坏等）；（6）赔偿所损坏的私人及公用设施的费用；（7）隧道的运营费用，如运营设施的建造及维护（车辆、轨道及牵引电缆），运营过程中的水电消耗（照明及通风所需用电量很大），保养、维修排水管道等；（8）管理人员的培训等。隧道的工程造价， 通常以每延米隧道的造价来计算， 工程总造价则等于每延米造价乘以隧道长度。 与其他工程不同
2、， 隧道每延米的造价浮动很大， 主要取决与隧道的结构形式，隧道所处的的相对深度及地质条件、建造方法等。影响隧道工程造价的因素是多方面的、 复杂的，目前还无较完善的、 综合考虑各种因素的工程造价估算方法。大多数情况下，工程造价需要根据经验估计。地质条件对工程造价的影响较大，对于稳固岩石，当工程造价为 100%时，在较弱松散的地层中，最大工程造价可达 1000%，即工程造价增大了 10 倍，这对造价较大的工程而言，是一个相当大的造价差异。开挖截面的大小对工程造价的影响，开挖费用随着截面的增大而降低。开挖费用随着开挖面的增大而减小的关系意义，在于尽可能利用岩石的自承时间，增大设计开挖面积，以降低工程
3、造价。除了以上因素以外，岩石的初始应力状态、建造方式，也是影响工程造价的主要因素。 由此而知，合理的工程预算， 只有在细致地考虑了各种影响因素后才能得到。可行性分析指该工程尚未确定实施前，在考虑不同边界条件下，从经济、发展角度出发， 对工程实施过程中可能出现的各种问题进行系统分析， 针对每一个问题，制定相应的控制措施，并在不同措施中，选择及评价最佳方案。1. 影响隧道工程造价的主要因素 1.1 施工合同施工合同是隧道工程造价管理的重要依据， 很多施工企业在签订合同同时存在不严谨的现象， 导致隧道工程造价难以得到有效控制。 在合同签订时， 对隧道工程包含的施工内容考虑不全， 例如，通常情况下隧道
4、中的型钢支护和格栅支护所需要的钢筋数量较多， 但是实际上，许多施工单位都会将这些数量包含在单价中，并未进行单独的计量。1.2 机械设备、材料在隧道工程中机械设备的应用必不可少， 大多数机械设备是专用的， 比如二衬台车便是专用设备， 技术含量非常高， 购置或租赁的造价都非常大， 如果在施工过程中出现故障，会明显影响到工程造价，进而影响到施工企业的工程效益。.近年来原材料的市场需求不断增加， 价格变动也较难控制， 这些都会对隧道工程造价产生一定的影响。 如果对原材料的市场价格波动预测不准， 就很容易造成施工造价的增加。1.3 工程变更隧道工程属于隐蔽性工程， 存在许多的不确定因素， 施工时很容易出
5、现与地质勘察不符的情况。 施工过程中， 需要进行监控和测量， 一旦出现围岩级别与设计图纸不符的问题， 便需要进行相应的设计变更。 这就要求施工企业对变更问题进行严格把关， 尽量避免变更问题的出现， 其中包括为了提高工程标准而进行的设计变更，从而控制好工程造价。1.4 设计、施工因素设计因素是影响隧道工程造价的重要因素之一，如果隧道施工设计不合理，如隧道选线、地质勘察、隧道断面以及技术参数等， 都会影响到隧道工程的造价。隧道施工方法对工程造价影响也非常大， 施工过程中如果组织不到位、 施工技术运用不利或施工工序、方法错误，造成误工或返工等问题， 都会影响到工程造价。2. 隧道工程设计阶段的控制措
6、施2.1 设计选线与地质勘察的造价控制隧道工程的造价较高， 施工风险也较大。 因此在选择路线方案时， 需要考虑到隧道工程对路线整体造价的影响。在设计选线时， 应该对沿线的地质情况进行深入调查，避免将隧道设置在容易出现滑坡、崩塌以及泥石流等不良地段。所以，隧道选址时不仅要满足路线总体走向，还应该考虑到地址问题， 尽量将隧道设计在地质状态较好的地段，从而降低工程造价。在地质勘察方面应该综合运用调绘、钻探、物探等多种勘察方法， 从而对围岩级别进行准确的划分，为隧道设计提供可靠依据。对围岩级别进行划分时， 应该综合考虑地下水、 地应力等多种因素的影响，尽量减少施工过程中的围岩级别变更问题；另外，对不良
7、地质的勘察必须严谨，避免不良地质对工程造价产生影响。对工程中可能出现的地质病害进行合理预测，并采取提前加固措施，以降低地质灾害带来的造价增加问题。2.2 隧道平面布置的造价控制隧道的平面设计应该在服从路线走向的前提下，对隧址区地形、地质、洞口线形、洞外构造物等因素进行综合考虑。 通常隧道的平面布置分为三种， 上下行分离式大间距隧道、 上下行分离式小间距隧道以及连拱隧道。 在地质围岩条件相同的情况下， 连拱隧道的造价要相对高些， 施工难度也较大， 其次是小间距的隧道，分离式隧道的造价最低。在进行隧道的平面设计时，如果地质、地形条件允许，应该尽量选择上下分离式隧道，以降低工程造价。2.3 隧道断面
8、设计的造价控制隧道断面大小对工程造价影响较大， 因此在设计隧道时， 应该最大限度地提高断面利用率， 在满足限界要求的同时， 考虑合理的结构受力问题， 另外还需要对通风及设施安装空间进行综合考虑。 在以上要求都满足的情况下， 尽量缩小隧道断面。2.4 隧道结构与支护参数的造价控制在对隧道进行结构设计时， 首要前提就是保证结构的耐久性、 行车的安全性以及养护维修的可行性等。 隧道的衬砌形式通常有整体式、 拼装式、锚喷式与复合式等，其中复合式衬砌方式是首选。 在对隧道结构及支护参数进行确定时， 应该遵循造价合理的原则。 参数选择上采用工程类比、 数值分析辅助的动态设计方法。加强对隧道的监控量测，以预
9、防施工安全事故的发生，控制好工程造价。.3. 隧道工程施工阶段的造价控制措施 3.1 隧道施工方法的造价控制在隧道工程施工过程中，施工工艺的标准化与模式化是隧道施工进度和施工质量得以保证的前提，也是工程造价得以控制的重要途径。目前在隧道工程中，主要采用的施工方法为台阶法、全断面法、单侧导坑法、双侧导坑法等。在施工过程中应用这几种方法时， 应该尽量保证工艺的标准化与模式化， 尽量避免出现工序混乱、工艺不达标、施工机械不配套等问题。只有完善的施工方法，才能保证将隧道工程的造价控制在合理范围内。3.2 隧道施工机械的造价控制隧道工程施工机械主要有掘进、支护、运输以及洞内作业环境保障这四套机械组成。施
10、工时只有做到这四套机械的默契配合， 才能保证工程的有序进行， 使施工效率得到保障。 这四套机械设备中， 掘进和支护机械的选择最为关键， 是保证施工进度的重要工具。 从我国目前隧道工程来看， 采用多功能台架或自行研制的门架式钻孔台车较为合理。 另外，还应该尽量发展能够适合全断面法和半断面法开挖的施工机械。 在运输工具上， 应该尽量选择运输能力大于开挖能力运输机械，以保证掘进的速度；在支护机械方面，应该重视湿喷机械的发展和应用。3.3 隧道开挖的造价控制隧道开挖时，超挖是导致工程造价上升的因素之一。在隧道施工过程中，由爆破不利导致超挖、 欠挖是较为普遍的现象。 超欠挖不仅会影响到隧道施工的速度，还会严重影响到隧道工程的造价控制。 而且如果超欠挖问题较为严重， 也会对隧道的稳定性造成直接影响。 虽然由爆破引起的超欠挖现象是不可避免的， 但却是可以控制的。在爆破施工中影响超欠挖的因素主要有钻孔精度、爆破技术、施工组织管理以及测量划线等。 爆破技术如果非常成熟， 便可以有效控制超欠挖问题，因此对爆破技术进行深入研究是非常必要的。4. 结语在隧道工程中，合理的工程造价控制非常重要，它是影响整个公路工程造价的重要因素。因此需要在设计阶段、施工阶段认真研究、深入分析，采取一切有效手段，对工程造价进行科学合理的控制。在保证隧道工程整体质量的同时，尽量保障施工企业的经济效益。.