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1、辽宁省交通高等专科学校LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS调研报告系 部： 物流管理系 专 业： 公路运输与管理 学生姓名及学号： 崔悍彪（1131101） 调研企业名称： 沈阳永信达运输有限公司 调研时间： 2014 年 2 月 24 日至 2014 年 3 月 21 日 指导教师： 彭秀兰 目录沈阳市永信达运输有限公司3一 公司背景及简介31.1 组织结构3二 企业现状及同行业企业分析4三 业务流程5四 岗位需求5五 调研结论55.1汽车物流业市场发展空间增长快55.2汽车物流外包已成为趋势55.3汽车物流企业存在的问题 65.4 降低
2、汽车物流企业成本的主要措施 7沈阳市永信达运输有限公司一 公司背景及简介沈阳永信达运输有限公司公司成立于2006年，现有员工40人，运输车辆11台，自用叉车4台，标准库房5400平米，距通用（北盛）公司9.5公里，华晨金杯工厂7.5公里。主要为客户提供仓储，运输，信息沟通，对账挂账等服务。主要客户有：上海德尔福汽车空调系统有限公司，德尔福派克电气系统有限公司，德尔福电子（苏州）有限公司，克康（上海）排气控制系统有限公司（原德尔福排气控制系统有限公司），天津卡达克汽车高新技术有限公司，无锡威孚力达催化净化器有限公司，浙江达峰汽车技术有限公司等。公司本着“客户第一，服务至上”的经营理念，为客户提供
3、周到，完善的物流服务。1.1 组织结构 经理人事部物流计划部物流运输部财务部 目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。二 企业现状及同行业企业分析目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。而我们公司的就属于第三方物流，通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时
4、能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。而现在第三方供货出现两种模式即推动式和拉动式。JIT采购已经应用在我司正常业务办公中。而我的岗位便是根据JIT采购订单安排给上海通用供给所需零部件。与上海通用北盛汽车的物料部门，料架料箱部门沟通频繁，通过与他们近半年的沟通与交流中，我了解到规模较大的物流公司的权威性。 公司现在规模在不断壮大日益去向规模化，集约化。但与同行业相比还存在不足，例如：（1）物流基础设施不完善，物流基础设施建
5、设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。企业自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流成本，提高运输服务绩效。三 业务流程（2）物流市场运输成本高，物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。如若我司必进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。国内供应商售后集散中心零部件分销中心零部件中转仓库客户整车分销中心整车仓库维修站零部件售后物流零部件入厂物流整
6、车物流整车制造厂四 岗位需求 岗位职责经理负责全公司所有业务往来，掌握公司时刻动态计划员负责与上海通用北盛汽车的各个部门沟通协调，保证工作顺利进行叉车司机负责收发货运输，保证笨重物件正常收发货，保质保量完成供货司机负责每间隔两小时的拉动送货库管员负责清点收发货数量，检查质量，如有异常，及时与计划员沟通，协调库工负责卸货时把货物准确归到准确货位五 调研结论5.1汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车2008年的保有量为4975万辆，2009年达到6300多万辆，到2010年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。
7、汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。5.2汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。汽车物流企业主要是由四种形式构成：1.从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来2.从汽车制造企业中分离出来3.拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务4.中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公
8、司等）从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大.5.3汽车物流企业存在的问题汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输；1.汽车物流公路运输企业都具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量
9、多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。2.效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。3.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。 国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上
10、牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。 4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润
11、的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。5.司机人员管理、成本控制困难，车辆使用率低下；公司企业与司机沟通不顺畅，企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控；汽车物流配送的实效性要求很高，需要及时有效得配送到目的地；5.4 降低汽车物流企业成本的主要措施1.减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通；2.做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率；3.改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全；4.加快仓库收货速度，建立快速收货流程；5.简化质量交接流程，加快速度；6.改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验；7.布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台;评语： 该生在我司表现良好，工作踏实肯干，业务能力强，公司有关领导给予好评。外聘指导教师(签字、单位公章) ： 2014 年 6月 18日评语： 校内指导教师(签字)： 年 月 日成绩评定：优秀 良好 中等 及格 不及格