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1、浅谈城市道路拓宽改造及改造中的软基处理研究摘要：随着经济的发展，城市中拥有车辆的市民数量急剧上升，很多道路规划、城市设计已无法满足现在交通的要求。各城市为了解决交通堵塞的问题，实施各种对策，如拓宽道路等。本文就城市道路拓宽的举措以及软基处理等进行分析，得出道路拓宽以及缓解交通堵塞的问题。关键词：道路拓宽；拓宽改造；软基础处理1.引言 随着城市人口的急速增加,人们生活水平的提高,家用汽车进入普通市民家庭,使城市道路交通需求量迅猛增长，很多城市选择了对城市既有道路进行加宽改造，然而城市己有的人口分布和公共设施布局,限制了城市道路的自由发展，由于很多需要拓宽道路的城市用地紧张，也有相当一部分是处于软
2、土地区,致使城市道路的拓宽难度加大。在对城市道路的扩建加宽的过程中，就会不可避免的涉及到怎样处理协调变形和新老路基差异沉降等问题。因此, 对城市道路的拓宽工程中的软基处理的研究就显得十分必要。 2.城市道路拓宽改造基本状况分析与公路设计不同，由于需要考虑城市的综合运行状态，城市道路在设计时需要包含桥涵、排水管网、管线综合以及照明等设施。而旧有的道路因使用年限过长等多种原因，造成了道路配套设施不同程度的损坏，常常会出现诸如，照明系统失灵、排水管网堵塞等问题，在对此类道路进行拓宽改造时，应该考虑到对相应设施进行维修和改造。在对原有路段进行拓宽改造的设计规划时，应充分考虑到对道路景观用地以及绿化用地
3、的合理安排，令城市的的环境更加和谐美好。 另外城市道路拓宽存在一些缺点，主要有：再改建成本过高、路面开裂问题、城市交通堵塞问题、引起一些社会问题等几个主要缺点。 (1)城市交通堵塞问题。 这些年来我国以解决交通堵塞问题为目标而进行道路拓宽的城市有很多，但是，却并没有出现有哪一个城市因道路拓宽而使得城市交通顺畅的实例，相反，今年来报道对城市道路拓宽的思考很多的却是城市交通越来越严重之类的字眼。因此仅靠拓宽道路是肯定不能根本解决城市交通堵塞问题的。 (2)道路拓宽成本很高 如果遇到道路两旁有很多建筑物时，就会涉及到拆迁问题，而拆迁带来的直接效应就是成本急剧上升和可能引发某些社会问题，比如强制拆迁、
4、人民与政府不和甚至城市安定等问题。还有道路拓宽经常会由于路基原因而出现路面裂开的现象，对交通安全造成一定的威胁；另外道路维修又会增加额外支出，维修过程又会阻碍交通。 (3)拓宽处理常见问题分析 路基拓宽工程中由于新老路基稳定性、均匀性、强度和密实度不同, 新老路基会产生不同沉降, 进而引起路面沿接缝产生纵向裂缝,其原因主要有以下几点 a.路基结合部位材质不同、强度不一, 因此导致结合部位沉降量不同, 也不可避免地造成原路基不稳甚至开裂。 b.路基结合部位施工难度大, 施工过程中容易产生人为质量问题, 如填料过厚或者不足、强度不够、压实不到位、密实度达不到设计标准,引起不均匀沉降, 使结合部开裂
5、。 c.基底软基处理不当，软基础处理不彻底，腐殖土、杂物清理不彻底, 透水性较差等。最后，边坡开挖过大，造成新老路基亏方, 新老路基叠合面减少。 3.城市道路拓宽地基处理方法改造措施 (1)新老路基结合面处理 新老路基结合面处理包括：拓宽路基基底处理、老路基边坡覆土处理以及新老路基结合面台阶开挖。在老路基边坡上开挖台阶, 可放缓横坡来减小滑动力，改善拓宽路基的稳定性且便于新路基压实, 防止结合部位因新路基填土压实不良造成强度不足。目前，拓宽工程设计要求在交界面整个范围内布设台阶, 高宽比1：2 左右。根据公路路基施工技术规范要求, 在保证拓宽路基稳定性要求前提下, 应兼顾经济性。 (2)路基加
6、筋处理 新老路基结合部加筋处治主要体现在以下三个方面: a.提高拓宽路堤整体稳定性，采用土工格栅加筋, 路基稳定性明显提高。 b.增强拓宽路基抗变形，可采用两层玻璃纤维格栅加筋, 在不协调变形发生前后, 新老路基结合部和新路基顶面回弹模量, 较未加筋部分均有较大幅度提高。 c.减小拓宽路基自重荷载作用下路基沉降，对减小不协调变形作用主要体现在减小拓宽路基部分沉降以及不协调变形，可以防止拓宽后新路面结构在不协调变形作用下的开裂。 (3)地基处理 若原路堤路基处理采用排水固结法处理时, 拓宽路堤路基可采用排水固结法处理，该方法施工工期需要较长时间, 对原路堤沉降影响大，但该方法施工工程投资小。进行
7、地基处理, 可提高地基抗变形能力, 减小新老路基不协调变形, 且可增加地基承载能力, 保证拓宽路基稳定性。但大多数路基处理方法都会对老路基产生较大扰动以及影响, 尤其是超载预压、强夯等。 4.拓宽改造中软基础处理措施 国内目前在道路软基处理基本上借用高速公路软基处理方法，根据实际应用情况，常用处理方法总结主要有以下几种： (1)换填垫层法：该法是将路基一定深度范围软弱土层采用人工或机械开挖等方式换填好土、砂、石或石屑等材料，并经压实做成压缩性低、承载力高垫层。 (2)堆载预压法：该法是在建造之前，用大于设计荷载填上荷载进行预压，促使地基提前固结沉降，消除大部分工程后沉降量，提高地基强度。 (3
8、)加载预压排水固结法：该法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结以提高承载力，并减少其工后沉降。以前排水体常采用袋装砂井，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。袋装砂井质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，导致一些问题：如砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，水无法排出。目前，袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。 (4)强夯法：强夯是将10 t以上的重锤从10 m以上的高处自由落下，反复多次夯击土体，迫使一定范围内土体压密，以提高地基土的承载力，减少沉降。一般来说处理效果
9、不显著，尤其淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。从全国来看，总体处理效果不理想。强夯置换法是采用在夯坑内回填块石、碎石、砂或其他粗颗粒材料，通过夯击排开软土，从而在地基中形成碎石墩。该方法在工程中经常使用。 (5)深层搅拌法，该法是用水泥或其他材料作为固化剂主剂，通过深层搅拌机械将软土以及固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的物理化学反应，进而形成具有一定强度加固体。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土以及含水量较高且地基承载力标准值不大于120 kPa粘性土，当处理泥炭土或地下水具有侵蚀性，宜通过试验确定其适用性。 (6)粉煤灰碎石桩：粉煤灰碎石桩(CFG)法，是利用工业废料(粉煤灰)
10、与碎石(或砂、石屑)掺人适量水泥形成的胶凝体。它具有一定的强度、良好的和易性、流动性及容易灌注等特点，粉煤灰碎石桩与周围土体形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥及砂的用量。这样有利于混合料强度发挥、废物利用、减轻环境污染，避免了炭化作用。 5.结语 虽然道路拓宽有其一定的优点，但是面对日益严重的城市交通堵塞问题，肯定不能仅依赖道路拓宽就想根本解决这个问题，而要从根本上去探究每个城市堵塞的具体原因，重新思考城市各道路的职能设计，完善城市公共交通系统才是解决问题的根本途径。 参考文献: 【1】 张卉.城市道路拓宽改造研究.中国新技术新产品.2011(10):70-70. 【2】 陈启新.城市道路拓宽改造施工探析.科技资讯.2010( 26)：109-110.