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1、石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。 但是现在的石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大城市，而正定县城仍然是一座只有3万人的小城。,当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，,石家庄,1,学校课堂,5.2 交通运输方式和布局变化的影响,2,学校课堂,【教学目标】,知识与技能 1、了解交通运输对聚落形态的影响。 2、了解商业网点的含义。 3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 过程与方法 1、通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。 2、通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。
2、 情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。,3,学校课堂,聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。,聚落空间形态：聚落的外部几何形态。,一、对聚落空间形态的影响,4,学校课堂,团块状,条带状,放射状 （星状）,5,学校课堂,嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。,一、对聚落空间形态的影响,1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化,6,学校课堂,唐宋时期,初始形态,团块状,明清时期,城区河流淤塞,沿环城河道向东、北发展,1909年,沪杭铁路通车,沿铁路迅速延展,
3、建国初期,70年代后期,陆路交通发展缓慢,建立许多工厂,公路发展迅速,呈松散状,星状,20世纪50年代中期到60年代初,以沿江伸展为主,7,学校课堂,一、对聚落空间形态的影响,1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化,新的交通方式发展：,城市发展速度加快，城市空间形态沿交通线延伸扩展,如嘉兴市的演变,（1）,8,学校课堂,扬州的变迁,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，由于大运
4、河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。,9,学校课堂,扬州的衰落,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因： 京杭大运河的开凿、通航。,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,扬州,10,学校课堂,一、对聚落空间形态的影响,1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化,新的交通方式发展：,城市发展速度加快，城市空间形态沿交通线延伸扩展,某种交通方式衰落：,城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变,如嘉兴市的演变,如扬州、济宁等
5、运河城市,（1）,（2）,11,学校课堂,湖南株洲-火车拉来的城市,（1）聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的发展轴,2. 交通运输布局变化对聚落空间的影响,12,学校课堂,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等,13,学校课堂,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,14,学校课堂,我国一些城市的分布特点,南方城市河流汇合处 北方城市大道汇合处,15,学校课堂,（1）聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的发展轴,2. 交通运输布局变化对聚落空间的影响,16,学校课堂,（2）交通运输网的形成，促使大城市带的形成,由高速公路和铁路等运输干线形成的
6、运输网，将各聚落更紧密的联系起来，促进各个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，比如美国东部波士顿纽约华盛顿大城市带,17,学校课堂,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,18,学校课堂,美国东北部大西洋沿岸大都市带,日本太平洋及濑户内海沿岸大都市带,欧洲西北部大都市带,美国五大湖
7、沿岸大都市带,中国长江三角洲大都市带,19,学校课堂,（1）聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的发展轴,2. 交通运输布局变化对聚落空间的影响,（2）交通运输网的形成，促使大城市带的形成,一、对聚落空间形态的影响,1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化,新的交通方式发展：,城市发展速度加快，城市空间形态沿交通线延伸扩展,某种交通方式衰落：,城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变,（1）,（2）,20,学校课堂,1、2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是 （ ）,A、政治B、地形 C、河流 D、交通,D,21,学校课堂,(2014浙江模拟)下图为
8、高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成23题。 2高铁建设对城市发展的主要影响表现在() A城市间的距离缩短 B城市内部时间距离缩短 C城市服务范围扩大 D城市内部交通更加拥堵 3由图中信息预测，将来最有可能发展为区域核心城市的是() A甲城 B乙城 C丙城 D丁城,C,B,22,学校课堂,4、读“某历史名城图”，回答下列问题。,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。 (2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是 。老城区的形态大体伸展成 ，这主要与_有关。,河流,煤铁资源,区域。因为区域位于河流交汇处，交通便
9、利，水源充足。,铁路交通,带状,河流,23,学校课堂,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,商业网点 商业网点每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库。在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。这些众多的点和线的连接，也相互交错和联结，形成商业网点。,24,学校课堂,二、对商业网点的影响,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,商业网点的概念,25,学校课堂,密度：山区平
10、原,1.对商业网点分布密度的影响,二、对商业网点分布的影响,地势起 伏大,地势 平坦,线路少、 方式单一,线路多， 方式多,稀少,稠密,小,大,都分布在人口稠密、交通相对方便的地区,26,学校课堂,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,2. 影响商业网点分布的位置,原因：便捷的交通能吸引大量的消费者,分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,原则：交通最优则,27,学校课堂,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,2. 影响商业网点分布的位置,原因：便捷的交通能吸引大量的消费者,分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,原则：交通最优则,28,学校课堂
11、,成都荷花池批发市场,成都国际商贸城,29,学校课堂,西安的商业街区位选择主要考虑什么区位因素？,分布在城市中心处，接近大量的消费人群,原则：市场最优则,30,学校课堂,2. 影响商业网点分布的位置,交通最优原则： 市场最优原则： 就近便民原则：,分布在市区环路边缘 分布在市区边缘高速公路沿线 分布在城市道路交叉点,分布在城市几何中心处,分布在居民区内,31,学校课堂,商业中心是商业网点的一种比较高级的形式。,3影响城市内部商业中心的形成和布局,32,学校课堂,商业中心的形成条件,一是要有便捷的交通运输条件，便于商品集散； 二是周围要有比较稳定的商品来源区和销售区（前者取决于地区经济发展水平，
12、后者决定于人口密度，数量和消费水平）。,33,学校课堂,读案例3 思考以下问题 1、材料中分为了那几个时期描述 2、各个时期北京的商业中心的分布和变化时怎么样的？ 3、各个时期商业中心分布变化的原因,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,钟鼓楼市场,三足鼎立格局,环路沿线商业中心,34,学校课堂,北京市商业中心演变,35,学校课堂,请同学们预测一下北京市的商业中心和商业网点的布局可能发生哪些变化？,1、六环路及地铁线路沿线将出现新的商业网点 2、在六环路与其他重要交通线交汇处附近还可 能形成新的商业中心 3、六环路线路边缘出现大型的超市和批发市场,36,学校课堂,因航道延伸或交通线路的改线,集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。,4影响集镇的繁荣或衰落,37,学校课堂,交通运输布局变化的影响,对聚落的影响,对商业网点分布的影响,影响聚落的形态,影响形态的兴衰,对密度影响,对位置影响,交通最优,山区密度小,平原密度大,促使城市带的形成,对城市内部商业中心影响,对集镇影响,知识总结,38,学校课堂,