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1、国内集装箱海运基础知识国内集装箱海运基础知识包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。 它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换 装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内尺寸集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最 下而的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量 至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大 尺寸。集装箱内容积按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构 和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门 或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。集装箱计算单位又称2
2、0英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各 国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。 为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位， 40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。集装箱租赁即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的 一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双 方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范 围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有: 程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。集装箱装卸区是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承 运人或其代
3、理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、 保管;设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接;安排集装箱船的靠 泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;办理 集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、 熏蒸等工作;空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划;其他有关 业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、 修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区 内部事5-15公里的中转站。集装箱前方堆场是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时
4、堆放集装箱 的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要 求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在 码头前方，以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集 装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆 场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式 的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交 接的）。空箱堆场专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱 装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设
5、。有些 国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。中转站或内路海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集 装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转 站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、 内河港口的内陆站均在内。集装箱货运站为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一 个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表 承运人办理下列主要业务：拼箱货的理货和交接;对货物外表检验如有异状时，就办理批注; 拼箱货的配箱积载和装箱;进口拆箱货的拆箱和保管;代承运人加铅 封并签发站收据;办理各项单证和编制等。托运人责任托运人在集装
6、箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统 海运方而的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人 的责任不同于传统运输的有：应保证所报货运资料的正确和完整;承 运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托 运人承担;如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不 适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责;如 使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托 运人负责;在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的 损害，应由托运人负责赔偿。责任限制集装箱运输中发生货损货差，承运
7、人应承担的最高赔偿额。拼箱 货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一 些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个 理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算;如果 货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆 上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭 失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单 位。同一责任制联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度, 统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差 不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查 清发生损害的运
8、输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输 的实际承运人追偿。网状责任制联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度, 签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损 害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内 容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理;如 发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。航运公会集装箱规则在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的 集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规 则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各 公会的规则内容各不相同，但基木精神
9、是相同的，即船货双方的责 任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：集装箱装卸港，集散运输;集装箱运输专用术语解释;各种运输交 接方式船货双方责任；订舱手续及货运资料中报；各类条款包括提单, 加批条款，港口条款和意外条款；提单签发;设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收;交货手续; 运费计算方法及支付；各种费用项目计收办法，费率变更规定；币制, 贬值，增值规定；内陆运输规定及收费。交接方式集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以 下几种：门到门(doortodoor):由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂 库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交 箱为止。
10、这种全程连线运输，称为“门到门”运输；门到场(doortocy):由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港 的集装箱装卸区堆场；门到站(doortocfs):由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港 的集装箱货运站；场到门(cytodoor):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收 货人的货仓或工厂仓库；场到场(cytocy):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的 地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；场到站(cytocfs):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目 的地或卸箱港的集装箱货运站；站到门(cfstodoor):由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货 人的货仓或工厂仓库；站到场(cfstocy):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地 或卸箱港的集装箱装卸区堆场；站到站(cfstocfs):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地 或卸箱港的集装箱货运站；整箱货为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封 的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人 在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举 证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱 货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整， 承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、 计数并加铅封”的条款。