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1、低温截止阀故障分析与改进1、概述低温截止阀是一种工作在低温气氢或液氢介质中 , 用来接通或切断管 路介质的装置。本文介绍一种用于氢氧发动机试验台上的低温截止阀 , 针 对在使用过程中出现阀门无法动作的问题 , 进行了故障分析 ,通过改进结 构, 使阀门正常运行于试验系统中。2、结构特点2.1 、技术参数低温截止阀的技术参数如下。工作介质低温气氢、液氢公称通径 65mm高使用压力 25MPa最低使用温度液氢温度驱动方式气动 （ 气缸双向通气 ）操作气源氮气 ,5 012MPa连接方式法兰式2.2 、结构低温截止阀由阀体、阀瓣、阀杆和汽缸等组成。阀体、阀盖和阀杆等 均采用不锈钢 , 阀瓣采用铜。上
2、下两段阀杆中间用环氧酚醛层压玻璃钢布 板实现绝热 ,法兰密封面采用铝垫片 , 填料使用聚四氟乙烯 , 汽缸使用双特 密封,以减小摩擦力 , 阀门整体采用聚氨酯发泡保温。3、设计3.1 、材料选用航天火箭用低温推进剂一般有液氢、液氧和氟等 , 因此要求阀门材料 能耐低温、耐腐蚀与低温介质相容并具有比较低的导热性。目前 , 运用较 多的金属材料有奥氏体钢、铜或铝等 , 非金属材料有玻璃钢、聚四氟乙烯 等。从金相考虑 , 金属材料中具有面心立方晶格的奥氏体钢、铜和铝在低 温状态下不会出现低温脆性 , 但因铝及铝合金的硬度不高 , 铝密封面的耐 磨、耐擦伤性能差 , 所以在低温阀门中的使用有一定的限制
3、 , 仅用于低压和 小口径阀门中。低温阀门用垫片必须在常温、 低温及温度变化下具有可靠的密封性和 复原性, 因此一般选择性能变化小的垫片材料。如浸渍聚四氟乙烯的石棉 填料或成型塑料件填料 , 而玻璃钢由于导热系数很小 ,大多用作热桥元件。3.2 、密封结构在关闭件设计时 , 阀座采用较硬的材料不锈钢 , 阀瓣采用较软 的材料铜 , 当低温下奥氏体发生相变时 , 密封面高低不平 , 软材料在 操作力的作用下产生形变而使其与阀座贴合紧密 , 补偿由于热应力和组织 应力引起的材料变形 , 解决了高压低温工况下的密封性问题。3.3 、绝热结构为较好地实现低温截止阀的绝热 , 将阀盖设计成细长结构 ,
4、加长热桥, 防止因填料函部分过冷而使处在填料函部位的阀杆以及阀盖上部的零件 结霜, 影响使用。采用隔热垫 （材料为环氧酚醛层压玻璃钢布 ） 将阀杆分为 上、下两部分 , 减小热流, 实现绝热。阀门整体采用外绝热形式 ,使用聚氨脂发泡保温 , 保层厚 200mm。4、故障分析低温截止阀应用于试验系统后 , 出现了无法动作的故障。在对该阀解 体后发现, 阀杆与阀盖出现了咬合 , 阀杆表面的中心线对称位置处有两处 较深的划痕 ,与之相配的阀盖下法兰相应位置上也有两处划痕。 经过分析 , 引起故障的原因有两方面。(1) 存储期阀门存放期间水平放置并处于开启状态 , 阀杆与阀瓣形成悬臂梁结构 悬臂长14
5、7mm悬臂重418kg。由于重力作用引起下阀杆弯曲,使得下阀杆 和阀盖法兰孔同轴度偏差增大。原设计中同轴度最大偏差为0.1mm,拆除后实测同轴度偏差约为0.4mm由于两零件材料均为OCr18Ni9不锈钢,低 温下无法进行润滑 , 动作时由于同轴度偏差大产生咬合现象。(2) 加工期经检查,阀盖上的销钉槽没有按图纸加工 (图 1)。将图纸中的方形槽加工成圆弧形槽 , 影响了销钉和销钉槽的正常配合 , 下阀杆承受侧向力 , 从而导致下阀杆和阀盖产生干涉5、改进针对分析中存在的问题 , 对低温截止阀结构做了改进。(1) 阀杆与阀盖配合部分在下阀杆51mn处压入一个H62铜套(图2),不锈钢OCr18N
6、i9硬度160HB黄铜H62硬度56HB采用这种方式可避免同 种材料直接接触而产生咬合现象。将阀盖下法兰孔51mn加工至57mm与下阀杆相应处采用间隙配合 (H8/f7), 既保证了配合件具有较小的动摩擦 力, 又起到了导向作用。(2) 阀杆防转装置销钉和销钉槽配合的作用是避免阀杆旋转。由于该 阀的阀瓣、阀杆、汽缸和活塞等为回转体 , 其阀杆是否旋转对其密封和启 闭性能不会产生影响。 为了避免由于销钉和销钉槽配合不当而使下阀杆承 受侧向力, 取消了销钉。6、结语改进后的截止阀在实际使用中动作性能良好。一般情况下 ,低温阀门 运动副在间隙适当时 , 可以采用不锈钢 , 但是长期使用在有侧向力或者轴 变形工况时易产生咬合 , 因此尽量不用。另外 , 阀门要竖直放置和使用 , 长 期不用时 , 应使阀门处于关闭状态。相关链接：http:/