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1、汇报人：单英骥 海升科技首席咨询顾问 系统架构师 教育部电子商务与物流专业骨干教师 西安交通大学经金学院研究员 陕西省信息中心国际物流师讲师 Microsoft高级项目经理,陕通服物流园区建设规划方案,如果您负责此项目，您会关心什么？ 我们应该关注哪些主要人、事、物？为什么？ 陕通服 期望获得什么好处？ 您认为实施将如何进行？ 我们为什么可以协助达到 陕通服 的所有要求？ 陕通服 在市场上的竞争力如何？您有什么依据吗？ 陕通服 认为其问题的根源是什么？ 陕通服 的长期目标和短期目标是什么？这些目标对我们实施有什么影响？陕通服 在成功道路上的障碍是什么？,概要思考,什么是物流园区？ 我国物流园区
2、建设中的一些问题。 我国物流园区建设的定位与规划。 通讯行业发展的趋势分析。 通讯行业物流业务发展需求的分析。 陕通服物流园区的建设的基本规划。 陕通服物流园区增值业务实施设计。,整个文摘的内容摘要,一、调查背景介绍 物流园区在日本、德国等发达国家发展快速，但是物流园区的规划建设和运营管理在我国还缺乏经验。为全面了解和掌握全国物流园区建设和经营情况，更有针对性地做好相关服务工作，为政府主管部门、物流园区和企业提供决策参考，按照全国现代物流工作部际联席会议的部署，国家发展和改革委员会和中国物流与采购联合会联合组织物流园区调研组，在全国开展了本次物流园区调查。,全国物流园区发展调查报告,（一）物流
3、园区基本概念 物流园区（logistics park）是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。,二、调查资料与数据统计分析,1物流园区的直接市场客户或吸引入驻的对象主要包括交通运输企业、物流服务商和物流密集型工商企业；2物流园区通过提供物流作业设施设备及技术手段为入驻企业客户服务，具有比较强的地产经营和物业管理的业务特征；3物流园区应推动各方的合作，为物流及相关企业搭建公共运作平台，通过其综合服务，依托其入驻企业客户最终完成物流活动和实现物流服务，为实现在经济、生态和社会诸方
4、面的既定目标做出贡献。,（一）现代物流园区的特征,1按经济区域的地理分布,（二）物流园区地理分布,全国地图,2按省份（直辖市）的地理分布,（三）物流园区建设状态,1全国范围的物流园区建设状态分析调查收集到的物流园区的总量为205个,全国范围的物流园区建设状态分析,（1）已经运营的物流园区分析 （2）在建的物流园区分析 （3）规划中的物流园区分析,八大经济区域的物流园区建设 状态分析,（四）物流园区的作用,（1）配送中心型物流园区； （2）仓储型物流园区； （3）货运枢纽型物流园区。其中，货运枢纽型物流园区又分为：依托港区服务的物流园区港口物流园区依托机场服务的物流园区航空（空港）物流园区依托陆
5、路服务的物流园区陆路物流园区 （4）综合物流园区。,（五）物流园区基本类型,1全国物流园区的类型分析,全国物流园区的类型分析,经济区域的物流园区类型分析 南部沿海经济区域和东部沿海经济区以综合物流园区和港口物流园区为主； 北部沿海经济区以综合物流园区、陆路物流园区和港口物流园区为主； 东北经济区的各类物流园区数量比较均衡； 长江中游经济区以陆路物流园区、综合物流园区为主； 黄河中游经济区和西南经济区以综合物流园区和陆路物流园区为主； 西北经济区以综合物流园区为主。,（1）政府规划，工业地产商主导（工业地产商模式） （2）政府规划，企业主导（经济开发区模式） （3）企业自主开发（主体企业引导模式
6、）,（六）物流园区开发模式,1全国物流园区的开发方式分析,2经济区域中的物流园区开发方式分析,（七）物流园区投资建设主体,（八）物流园区投资规模,1全国物流园区的总投资规模分析,2经济区域的物流园区总投资规模分析,（1）0.1平方公里以下； （2）0.11平方公里； （3）12平方公里； （4）23平方公里； （5）35平方公里； （6）510平分公里； （7）10平方公里以上。,（九）物流园区建设规模,1全国物流园区建设面积分析,单位：平方公里,（1）物流公司； （2）货代公司； （3）商贸企业； （4）生产企业； （5）运输企业； （6）快递公司； （7）银行等服务机构； （8）其他。,（
7、十）物流园区内入驻的企业和实体的主要类型,如果将从广义的物流企业来分析，物流企业应包括货代公司、运输公司和快递公司。这样物流企业共2164家，其数量基本与商贸企业接近。,物流园区内入驻的企业类型和实体分析,（1）办公楼租金； （2）库房/货场租金； （3）设备租金； （4）配套设施租金/管理费； （5）各种增值服务费；,（十一）物流园区赢利模式,（6）物业管理费； （7）国家拨款； （8）税收优惠； （9）所属物流企业； （10）土地升值后出租或出售； （11）其他。,物流园区赢利模式,（1）战略定位不明确； （2）规划不充分； （3）地理位置不理想； （4）没有优惠政策； （5）审批困难；
8、（6）资金不能及时到位；,（十二）物流园区发展过程中遇到的阻力,（7）配套设施没有及时跟上； （8）管理水平低； （9）物流品种混杂； （10）功能单一； （11）通关不便； （12）征地困难； （13）其他。,物流园区发展过程中遇到的阻力,（1）集装箱； （2）立体仓库； （3）冷库； （4）GPS； （5）条码或射频识别设备（RFID）； （6）计算机系统； （7）其他。,（十三）物流园区内的典型设施、设备,（十四）物流园区的信息化建设以及服务,近年来，随着改革开放的深入、国际经济一体化和全球贸易自由化进程的不断加快，保税区已明显不适应中国市场准入进程不断加快的要求，更不能发挥比较优势，积
9、极参与国际竞争，吸引更多外资，扩大对外贸易的国家政策取向；相反，随着我国加入WTO国内关税水平普遍下降，保税作用日趋减小，保税区的功能优势日益消减。现代物流的发展，保税区功能的拓展，需要在区域政策和管理上有新的突破，由此催生了“区港联动”的设想。,（十五）保税物流园区,（1）税收政策优惠（税收返还支持、进区出口退税政策等）； （2）用地政策优惠； （3）融资优惠，加大信贷； （4）用电、用水优惠； （5）放宽行业准入和公平竞争； （6）简化行政监管和审批手续； （7）其他政策。,（十六）物流园区的相关政策,（1）对什么样的企业或什么样的组织是物流园区，在现实实践中还存在着不同的理解，即物流园区
10、的界定原则和界定依据有待于进一步确定。 （2）物流园区的建设和运营对区域经济的发展起到了积极的促进作用，具有明显的经济效益和社会效益。 （3）物流园区的建设和区域经济发展水平基本相适应。,三、基本结论以及启示,（4）全国各地物流园区的建设热情普遍高涨。 （5）从物流园区的开发模式、投资建设方式和政策导向看，政府部门在物流园区的建设过程中起到了极为重要的作用。 （6）物流园区的规模大小直接关系到园区的选址、界限划分与中心城的关系等问题。 （7）物流园区并不是物流服务的直接提供者，其入驻的物流企业才是真正的物流活动的组织者和实施者。,（8）由于物流园区实现了公用基础设施的集中布局、物流企业的集中布局和货物的集中处理，是社会物流网络系统的重要节点，它兼有物流的特性，也有土地资源开发的基础设施建设的特性。 （9）在物流园区规划建设和发展过程中遇到的最大的阻力也包括规划不充分和战略定位不明确两项因素。 （10）资金不足也是物流园区建设发展过程中遇到的阻力之一。,