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1、2005年交通运输生产情况及2006年趋势预测2005年，各交通运输部门深入贯彻中央经济工作会议精神，落实科学发展观，针对运输紧张的状况，千方百计挖掘运输潜力，加强调度指挥，客货运输生产取得新的成绩，基本适应了经济和社会发展的需要。一、运输生产平稳增长（一）铁路运量连创新高。铁路部门针对薄弱环节，加强运输组织。充分利用新线提高运能，同时，不断挖掘现有设施的潜力。2005年，铁路完成货运量27亿吨，货物周转量20730亿吨公里，比上年分别增长8.2%和7.5%；其中，国有铁路完成货物运量23亿吨，周转量19351亿吨公里，分别增长6.6%和6.9%。全国铁路完成旅客运量11.6亿人次，周转量60
2、61亿人公里，分别增长3.4%和6.1%；其中，国有铁路完成旅客运量11亿人次，周转量5807亿公里，分别增长2.9%和5.4%，达到17年来最好水平。（二）公路运输增长平稳。全年完成客运量169亿人次，周转量9300亿人公里，分别增长4.2%和6.3%，货运量133亿吨，货物周转量8574亿吨公里，分别增长6.7%和9.3%。（三）水路货运增长较快。全年完成客运量2亿人次，旅客周转量67亿人公里，同比分别增长3.6%和1.3%。货运量增速较快，共完成21亿吨（其中远洋5.1亿吨），货物周转量48058亿吨公里，分别增长12.8%和16%。（四）港口货物吞吐量高速增长。近年来，港口建设速度加快
3、，深水航道、大型专业化泊位相继竣工投产，吞吐能力有了很大提高。2005年，港口货物吞吐量49亿吨，其中，外贸吞吐量13.6亿吨，分别增长17.7%和18%。10个港口跨入亿吨大港行列，其中上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，为全球第一。（五）民航客货运量稳步增长。2005年，民航旅客运量1.4亿人次，增长13.6%；货物运量304万吨，增长9.7%。随着经济水平的提升，快速、安全的航空运输正逐渐成为国内商务、旅游的主要出行方式之一。二、重点物资运输得到保证总体来看，运输紧张的状况总体上有所缓解，特别是下半年多数地区明显改善。但在不同地区、不同时段供不应求的矛盾仍然存在。交通运输各部门为保证煤炭、
4、石油、粮食、化肥等关系国计民生的重点物资运输，保障市场供应平稳有序，集中运力资源，强化调度指挥。一是抽调车辆、船舶在冬季和迎峰度夏期间突击抢运煤炭，使主要电厂的存煤普遍达到15天以上，保证了电煤供应；二是组织东北粮食、新疆棉花、西南磷矿等重点物资调运；三是做好进口铁矿石海进江的转运衔接工作；四是多次圆满完成了防疫物资、救灾物资的紧急调运；五是组织一批大型公路车辆作为应急运力，以备急需等。2005年，国家铁路共发运煤炭10.7亿吨，增长8%；石油1.3亿吨，增长6.1%；粮食1.1亿吨，增长1.5%；化肥7160万吨，增长12.1%。沿海主要港口煤炭下水完成3.4亿吨，增长10%；接卸进口化肥9
5、77万吨，增长8.6%；进口铁矿石2.7亿吨，增长37.1%；接卸进口粮食类产品2273万吨，与上年基本持平。港口国际集装箱吞吐量继续快速发展，2005年共完成7580万标箱，增长23%。上海、深圳两港位列世界第三、四名。三、运输能力继续增强(一)铁路。为了快速提高运输能力，铁路部门加大投资力度，加快建设进度，2005年建成新线1085公里，复线662公里，电气化562公里，煤运通道、西部线路、客运专结等陆续开工建设，大秦线2亿吨扩能改造等一批重点工程相继投产，青藏铁路全线铺通。这些线路扩大了网络规模，优化了结构，提升了通道的能力。全国铁路日均装车全年达到12.24万车，其中国铁10.48万车
6、，增长5.5%。2005年末铁路总营业里程达到7.5万公里，其中复线2.5万公里，电气化线路2万公里。（二）公路。公路建设新增里程4.9万公里，其中高速公路6700公里。2005年末公路总里程192万公里，高速公路4.1万公里，公路的通达度进一步提高，农村公路建设实现了历史性突破。（三）港口和航道。沿海港口一大批新建、扩建项目相继投产，新增泊位129个，其中万吨级泊位76个，新增能力1.9亿吨。2005年末沿海港口泊位数达到2153个，通过能力21亿吨，压船压港现象大大减少。上海国际航运中心洋山深水港一期工程建成开港，珠江口和部分主枢纽港深水航道工程建成投入使用，港口吞吐能力和航道通过能力明显
7、提高。（四）运输装备。铁路大功率电力、内燃机车投入使用，25吨轴重的C80、C76型运煤专用货车在大秦线投入使用，以及能够满足时速120公里要求的货车大量投入使用，迅速提高了铁路运输能力。交通车船运力加快向大型化、专业化方面发展，中高档客车占全部客车的比重达到36%。专用和重型货车数量不断增加，超大油轮、大型散货船和集装箱船舶陆续建成投用，改善了运力结构，提高了运输质量。四、运输质量进一步改善铁路结合第五次大面积提速调图，推出了一站直达列车，大量增加“夕发朝至”列车、城际列车和旅游专列。与100家年发货物100万吨以上或者运费1亿元以上的大客户企业建立了战略合作关系，创造了新的服务模式。铺设直
8、达货物专列运行线272条，为港口、煤炭等重点企业提供可靠的服务。港口、水运企业与大企业结盟，签订长期运输服务合同，联合建设码头、组建船公司。公路货运企业积极转型，从单一的运输企业转向能提供综合服务的现代物流企业，为企业提供全方位的服务。全国开通了2.7万公里遍及主要产地和消费地的公路绿色通道，为载运鲜活农副产品车辆提供快速通道和减免通行费的优惠条件，大大降低了农副产品的运输费用。五、存在的问题经过“十五”期间的建设，交通运输行业有了长足的进步，能力得到了显著提高，但与国民经济和社会发展需要相比，仍存在着不小差距，在部分区域和时段上供求矛盾依然突出。（一）铁路部分区段运力不足矛盾突出。由于铁路通
9、道和车辆的不足，东北地区的黑龙江、西南地区和西北地区铁路运输一直比较困难，请车满足率较低，货物积压现象仍十分严重。（二）部分港口货物疏运不及时。近年来，港口建设速度较快，吞吐能力显著提高，尽管铁路疏运量大幅度提高，但仍难以满足港口的需要，以铁路为主要疏运方式的港口，有时出现货物压港现象。进口铁矿石在港基本维持在3000万吨左右，超过合理的港存水平。（三）重载卡车运输比例有待提高。目前公路运输主力车型仍以中小型车辆为主，存在浪费能源、污染环境等问题。常有超限超载现象，危及行车安全。六、2006年趋势预测2006年是“十一五”开局之年，中国经济仍将较快、平稳、健康发展，固定资产投资、对外贸易和国内消费将保持一定增速，运输需求也将继续扩大。与此同时，新投入的交通基础设施将发挥作用，大部分地区铁路运输紧张的矛盾会进一步缓解。但局部地区和不同时段运输困难的状况依然存在，铁路电气化和提速改造工程将影响现有能力的发挥。船舶在港待泊时间有所压缩，船舶、港口和公路客货运输能力可以满足经济社会发展需要。预计2006年：铁路货运量将达到28亿吨，其中国家铁路24亿吨，煤炭11.3亿吨；水上货运量23.5亿吨，港口货物吞吐量56亿吨，其中外贸货物吞吐量达到15.8亿吨。