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1、v 1、简述车载蓄电池的分类及型号定义，例如6-Q-60。（1）酸性蓄电池 铅酸蓄电池。（2）碱性蓄电池 镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、铁镍蓄电池、铁空气蓄电池、铁电池等。第一部分第二部分第三部分串联的单格电池数蓄电池的类型蓄电池的特征蓄电池的额定容量蓄电池的特殊性能用阿拉伯数字表示用大写的汉语拼音字母表示如：Q-起动用铅蓄电池N-内燃机车用蓄电池M-摩托车用蓄电池用大写的汉语拼音字母表示如：A-干荷电铅蓄电池H-湿荷电铅蓄电池W-免维护铅蓄电池B-薄型极板无字母-普通铅蓄电池20h率放电率的额定容量，单位为Ah，单位略去不写。用大写的汉语拼音字母表示如：G-高起动率D-低温性能好S
2、-塑料槽蓄电池v 2、简述免维护蓄电池状态的简易判断方法。对于非封闭式免维护蓄电池，检测内容包括电解液的液面高度和密度、蓄电池的静止电动势等。如果液面过低应补充蒸馏水；电解液密度过低需对蓄电池进行补充充电。对于全封闭式免维护蓄电池，无加液孔，不能用常规方法检查蓄电池电解液的液面的密度，故一般在其内部装有一个小密度计，由其顶端的检视孔通过观察其颜色来判断蓄电池的技术状况。检视孔颜色一般有如下三种情况。1） 绿色，蓄电池状况良好可继续使用.2） 深绿色或黑色，表示电解液密度偏低，应对蓄电池进行补充充电。3） 浅黄色或无色，表示电解液液面过低，蓄电池已不能继续使用。v 3、汽车电源主要由什么组成？蓄
3、电池和发电机两个电源并联而成v 4、蓄电池的功用是什么？在发电机电压低或不发电(发动机处于起动、停转状态)时，向车载用电设备供电。当汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电压脉冲，对汽车上的电气设备及电子元件起到了保护作用。对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置内存的不间断电源。v 5、铅酸蓄电池的特点有哪些？极板为铅，电解液为硫酸睡溶液的铅酸蓄电池具有内阻小、电压稳定的特点，能迅速提供大电流，是较为理想的启动电源。此外，铅酸电池结构简单、及结
4、构和生产工艺等较成熟、成本低，因而汽车上普遍采用铅酸蓄电池。v 6、概念：自励、他励。自励：当发动机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流的发电方式称为自励。他励：在发动机转速较低时（发动机未达到怠速转动），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，是励磁绕组产生磁场来发电，这种有蓄电池供给磁场电流的方式称为他励发电。v 7、交流发电机的功用。1）发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。2）汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。
5、目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。3）交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 v 8、简述电子式电压调节器的基本原理。电子调节器是利用晶体管的开关特性，通过改变晶体管饱和导通和截止相对时间来调节发动机的励磁电流，从而改变磁通量，使发电机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求。v 9、简述交流发电机的整流原理。交流发电机通过6只二极管组成的三相桥式整流电路将电机绕组产生的三相交流电转变为直流输出。第二章v 1、起动系有哪几部分构成。起动电源、起动机
6、及启动控制电路。v 2、简述起动机的功用和组成部分。起动机的作用是将蓄电池的电能转变成机械运动，驱动发动机，使发动机起动工作。 直流串励式电动机。用于将蓄电池输入的电能转换为机械运动。 传动机构。用于将电动机的动力传递给发动机飞轮，而当发动机起动后则断开发动机向起动机的逆向动力传递。 电磁开关。是现在汽车上普遍使用的起动机控制装置，其作用是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。v 3、现代汽车普遍采用的起动机是什么类型？电磁操纵式起动机v 4、简述起动机电磁开关的基本工作原理。电磁开关接线柱接通电源（电动开关起动）时，吸引线圈和保持线圈同时通电两线圈产生的磁力使活动铁
7、心克服回位弹簧弹力而左移，带动拨叉和接触盘动作，将驱动齿轮拨向飞轮齿圈，当驱动齿轮与发动机飞轮啮合时，接触盘接通电动机电路。电动机通电工作时吸引线圈被接触盘短路，但保持线圈仍然通电，所产生的磁力使铁心保持在移动位置。断开起动开关瞬间，接触盘还未回位，电源通过接触盘使电磁开关两线圈仍然通电，但此时吸引线圈是反向电流，所产生的磁力与保持线圈磁力互相抵消，活动铁心便在回位弹簧的作用下退回，使驱动齿轮和接触盘退回原处，电动机断电，起动机停止工作。第三章 1、汽车照明系统的组成与基本要求各种安装在所需位置的照明灯具配以相应的控制开关、电路和熔断器等就组成了汽车的照明系统。要求：1) 汽车行进时的道路照明
8、 汽车前方道路照明是汽车夜间安全行车的必备条件。现代汽车车速较高，要求照明设备能提供车前100 m以上明亮均匀的道路照明，并且不应对迎面来车司机造成眩目。随着车速的不断提高，要求道路照明的距离也相应增加。(2) 汽车倒车时的照明 汽车倒车场地照明是让司机在夜间倒车时能看清车后的情况。(3) 牌照照明 能让其他行驶车辆司机和行人看清车辆的牌号，以便于安全管理。(4)雾天行车的特殊照明 用以确保雾天行车的安全。(5) 车内照明 车内照明包括仪表照明、驾驶室照明、车厢和车门的照明以及夜间工作照明等，这些都是现代汽车夜间行车不可缺少的。 v 2、汽车信号系统的组成 汽车上信号装置的作用是通过声响和灯光
9、向其它车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全。 1声响信号装置 声响信号装置有气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等。2灯光信号装置 灯光信号包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。v 3、前照灯的结构前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。1）灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成2）目前反射镜内面采用真空镀铝的较多。反射镜的作用是将灯泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增强，增强几百倍乃至上千倍，以保证汽车前方150400m范围内足够的照明。3）配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，外型一般为圆形和矩形，作用是将反射
10、镜反射出的平行光束进行折射，使车前的路面有良好而均匀的照明。v 4、电子式闪光器的原理 课本126页第四章v 汽车仪表主要组成部分。传统的仪表系统由电流表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、及车速里程表等组成。在一些采用气压制动的汽车上还装有气压表。一些汽车上无电流表，而是装用电压表，现代汽车大都装有发动机转速表。v 电磁式冷却液温度表的结构及工作原理 课本第38页v 电磁式燃油表的结构及工作原理 课本第139页第五章v 电子式车速里程表车速传感器的结构及工作原理 课本第142页v 电子间歇刮水器控制电路的工作原理。课本第149页v 电动辅助装置包括哪些部分？电动辅助装置包括电动车窗、电动车门
11、、电动座椅、电动后视镜、电动天窗、电动天线等。v 控制搭铁式电动车窗的工作原理。v 防止电磁波干扰的措施有哪些？1）易受电磁波干扰的电器总成防干扰措施：在天线上加轭制线圈，在电源上加滤波器，选择合理的安装位置以及用金属罩屏蔽等 2）产生电磁波电器元件的抑制措施：(1) 并联电容器(2) 串联阻尼电阻(3) 用屏蔽遮掩防止电磁波传播 3）电磁兼容性测试EMC第6章1、汽车电系的特点。单线制负极搭铁两个电源（蓄电池和发电机两个供电电源）用电设备并联低压直流供电2、名词解释：单线制：所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一
12、根导线。负极搭铁：所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的负电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上，称为负极搭铁。3、汽车电系的发展方向。汽车电系电压升级多路传输系统应用4、汽车电路控制的方式有哪些？ 分别举例说明手动控制：串联开关自动控制：功能开关直接控制方式、电子控制器直接控制方式、继电器控制方式 5、汽车电路控制开关的分类。电源开关：通过各种控制开关接通或切断电源与用电设备之间的电路连接，可实现汽车电路控制。点火开关：汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽。灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的形式分主要有推拉式、旋转式两种。组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更
13、加方便按操纵方式分：按键开关、旋钮开关、推拉开关按结构与功能分：单置开关、复合开关、组合开关6、汽车电路中继电器的作用。主要起保护开关（如起动系）和自动控制（同步式间歇刮水器控制）作用。7、汽车电路中继电器的分类。1）常开继电器：继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持张开的位置，继电器线圈通电后触点闭合。2）常闭继电器：继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持闭合的位置，继电器线圈通电后触点张开。3）混合式继电器：继电器有常开触点和常闭触点，继电器线圈通电后常开触点闭合，常闭触点张开。8、汽车电路中的保护装置有哪些？熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。
14、当通过熔丝的电流超过其规定值时，熔丝发热熔断，从而保护了线路和用电设备不被烧坏。易熔线：易熔线比熔丝粗一些，被保护的线路其工作电流往往较大，通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。断路器：断路器起保护作用的主要元件是双金属片和触点，有自恢复式和按压恢复式两种。9、汽车导线的特点。汽车导线均采用多股铜线。10、汽车导线截面积、导线颜色的意义是什么？导线截面积：根据所接用电设备的电流值确定。为保证导线有足够的机械强度，规定截面积最小不能小于0.5 mm2。导线的颜色：为方便检修，汽车各条线路的导线均采用不同的颜色，各国对汽车导线的颜色有不同的规定。比如我国要求截面积4.0 mm2以上的导线采用单
15、色，其它导线则采用双色(在主色基础上加辅助色条)。11、汽车电路图的具体分类12、汽车电路原理图的特点。1）电器元件表达简单明了2）电路连接关系清晰3）系统电路原理图分析方便13、各种汽车电路图的特点和作用1）接线图：优点：便于故障查询。2）汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图： 确定熔丝、继电器等具体安装方位。 3）汽车线束图：确定线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。 4）汽车线路连接器插脚图：确定连接器内各导线连接位置。14、桑塔纳2000GSi型轿车接线图识图15、汽车电路图的一般要领1）认真读几遍图注 2）牢记电气图形符号3）熟记电路标记符号4）牢记
16、汽车电路特点 5）牢记回路原则6）浏览全图，分割各个单元系统7）熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系8）掌握各种开关在电路中的作用9）全面分析开关、继电器的初始状态和工作状态10）掌握电器装置在电路图中的位置11）先易后难 12）注意搜集资料和经验积累16、电路接线路的识读1）通过电路定位图确定相应部件在车辆上的位置；2）通过接线盒平面布置图确定中央线路板的正面和反面是怎样布置的；3）通过对应关系表格确定各数字编码的具体对应关系；4）通过接线图确定图中各代码的具体含义第7章1、汽车电子控制系统的基本组成传感器、电子控制器、执行器2、汽车电子控制系统分类(按照所在部位分)发动机电子控制系统、底
17、盘电子控制系统、车身电子控制系统3、常用的车用传感器电子式车速变、冷却液温度传感器4、电子控制器的组成输入电路、微机、输出电路5、汽车常用执行器电机类执行器、电磁阀类执行器第8章1、典型发动机集成电子控制系统主要包括哪几种控制系统？日产公司的ECCS(发动机集中电子控制系统)丰田公司的TCCS(丰田计算机控制系统)本田公司的PGM(程序式汽油喷射系统)通用公司的DEI(数字式汽油喷射系统)福特公司的EEC(发动机电子控制系统)大众公司的MPEI(多点汽油喷射系统)2、电子控制汽油喷射技术有哪些优点？空燃比控制精度高可实现汽车减速断油控制可实现与其他电子控制系统的协调性控制3、汽油喷射系统分类。
18、4、简述汽油喷射电子控制系统的基本控制原理。电子控制器(ECU)根据各传感器输入的电信号判断发动机的工况和状态，并确定最佳的喷油量。由于电子控制汽油喷射系统的喷油压力和喷油器的喷口截面积均为恒定，因此喷油量的控制实际上就是控制喷油器间歇喷油的时间。 最佳喷油量包括确定基本喷油量和各种情况下的喷油量修正。CPU根据各传感器信号进行处理后，取得最佳的喷油时间，并立即调整喷油器控制脉冲，使喷油器在最佳的喷油时间下工作5、名词解释：TSI、FSI、TFSI1）FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指汽油分层喷射。2）TFSI（涡轮增压汽油分层喷射发动机）3）TSI（涡
19、轮机械增压汽油分层喷射发动机） 6、怠速控制系统的作用。稳定怠速控制快速暖机控制高怠速控制其他控制7、汽车废气中的主要有害成分包括哪些？一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)8、汽车排放控制的方式主要包括哪些？废弃再循环控制系统燃油蒸发排放控制系统第9章1、简述防抱死制动系统的作用；就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度、缩短制动距离，能有效地提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，保证汽车的行驶安全。2、结合示意图详述逻辑门限值ABS控制方法在高附着系数路面的制动控制过程。在制动的初始阶段，随着制动压力的上升，车轮速度下降，车轮的减速度增大。当车轮减速度达到门限值-
20、a时(第1阶段末)，计算得到的参考滑移率未达门限值s1。因此，控制系统使制动压力进入保持阶段(第2阶段)，以使车轮充分制动。当参考滑移率大于门限值s1时，则进入制动压力减小阶段(第3阶段)。随着制动压力的减小，车轮在惯性力的作用下开始加速，当车轮的减速度减小至门限值-a时，又进入制动压力保持阶段(第4阶段)。此阶段由于汽车惯性的作用，车轮仍然在加速，车轮加速度达到加速门限值+a时，仍然保持制动压力，直到车轮加速度超过第二门限值+A(+A为适应附着系数突然增大而设)。这时，制动压力再次增大(第5阶段)，以适应附着系数的增大。随着制动压力的增大，车轮加速度下降，当车轮加速度又低于+A时，进入制动压
21、力保持阶段(第6阶段)，直到车轮加速度又回落至+a以下。这时的压力稍有不足，对制动压力的控制为增压、保持的快速转换(第7阶段，制动压力有较小的阶梯升高率)，以使车轮滑移率在理想滑移率附近波动。当车轮减速度再次超过-a时，又开始进入制动压力减小阶段(第8阶段)，此时制动压力降低不再考虑参考滑移率门限值，进人下一个控制循环过程3、结合示意图详述两位三通电磁阀式制动压力调节器的工作过程。v 常规制动:在通常的减速制动或停车慢速制动时，车轮不会抱死，ABS不介入工作，制动压力调节器电磁阀不通电，制动总泵与分泵直通，制动分泵的压力直接通过制动踏板控制。此时电动回油泵不工作。v 随着制动压力增大，滑移率逐
22、渐增大到一定程度，这是ECU输出保压信号时，向电磁阀提供较小的电流，柱塞处于如图所示的位置，电磁阀的三个通道都被封闭，制动分泵的压力将保持不变。如果滑移率继续增大，ECU即向电磁线圈通入一个最大电流，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。 当压力下降后车轮加速太快时，ECU便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。第10章1、汽车电子技术名词解释：、ABS：防抱死制动系统ASR：汽车防滑转系统(Anti Slip Regulation，简称ASR，有些公司或资料称之为牵引力
23、控制(Traction Control)系统，简称TRC)，是继制动防抱死系统(ABS)之后应用于车轮防滑的电子控制系统，ASR是ABS的完善和补充。EPS：电子控制动力转向系统(Electronic Control Power Steering，简称EPS或ECPS)是根据车速、转向情况等对转向助力实施控制，使动力转向系统在不同的行驶条件下都有最佳的放大倍率ESP（电控行驶平稳系统，英文全称Electronic Stabilty Program）包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。汽车电子稳定系统SRS：汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint SystemSRS）是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。EGR废气再循环、废气回流量主动悬架：全主动悬架简称主动悬架，是一种有源控制悬架，所以它包括有提供能量的设备和可控制作用力的附加装置。半主动悬架：半主动悬架就是指可以根据汽车运行时的振动及工况变化情况，对悬架阻尼参数进行自动调整的悬架系统。TCS：牵引力控制 系统EBD：电子制动力分配系统 EBA：电子制动辅助系统EPB：电子驻车制动系统EDS：电子差速锁BCM：车身控制模块CAN:电脑控制区域网8