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1、火电厂节能技术方法节能是我国可持续发展的一项长远发展战略，是我国的基本国策。 下面为大家分享火电厂节能技术方法，欢迎大家阅读浏览。1、提高蒸汽参数常规超临界机组汽轮机典型参数为24.2MPa/566C/566 C,常规超 超临界机组典型参数为25-26.25MPa/600 C/600 Co提高汽轮机 进汽参 数可直接提高机组效率，综合经济性、安全性与工程实际应用情况， 主蒸汽压力提高至27-28MPa主蒸汽温度受主蒸汽压力提高与材料制约 一般维持在600C,热再热蒸汽温度提高至610c或620C,可进一步提 高机组效率。主蒸汽压力大于27MPa时，每提高1 MPa进 汽压力，降 低汽机热耗0.
2、1%左右。热再热蒸汽温度每提高10C,可降低热耗 0.15%o预计相比常规超超临界机组可降低供电煤耗1.52.5克/千瓦时。技术较成熟。适用于66、100万千瓦超超临界机组设计优化。2 、二次再热在常规一次再热的基础上，汽轮机排汽二次进入锅炉进行再热。 汽轮机增加超高压缸，超高压缸排汽为冷一次再热，其经过锅炉一次 再热器加热后进入高压缸，高压缸排汽为冷二次再热，其经过锅炉二 次再热器加热后进入中压缸。比一次再热机组热效率高出 2%3%,可降低供电煤耗81。克/千瓦时技术较成熟。美国、德国、日本、丹麦等国家部分30万千瓦以上机组已有应 用。国内有1 00万千瓦二次再热技术示范工程。3 、管道系统
3、优化通过适当增大管径、减少弯头、尽量采用弯管和斜三通等低阻力连 接件等措施，降低主蒸汽、再热、给水等管道阻力。机组热效率提高 0.1%0.2%,可降低供电煤耗0.30.6克/千瓦时。技术成熟。适于各级容量机组。4 、外置蒸汽冷却器超超临界机组高加抽汽由于抽汽温度高，往往具有较大过热度，通 过设置独立外置蒸汽冷却器，充分利用抽汽过热熔，提高回热系统热效 率。预计可降低供电煤耗约0.5克/千瓦时。技术较成熟。适用于66、100万千瓦超超临界机组。5 、低温省煤器在除尘器入口或脱硫塔入口设置1级或2级串联低温省煤器，采用 温度范围合适的部分凝结水回收烟气余热，降低烟气温度从而降低体积 流量，提高机组
4、热效率，降低引风机电耗。预计可降低供电煤 耗1.41.8 克/千瓦时技术成熟。适用于30100万千瓦各类型机组。6 、700 c超超临界在新的馍基耐高温材料研发成功后，蒸汽参数可提高至700C,大幅 提高机组热效率供电煤耗预计可达到246克/千瓦时。技术研发阶段。7 、汽轮机通流部分改造对于13.5、20万千瓦汽轮机和2000年前投运的30和60万千 瓦亚临界汽轮机，通流效率低，热耗高。采用全三维技术优化设计汽轮 机通流部分，采用新型高效叶片和新型汽封技术改造汽轮机，节能提 效效果明显。预计可降低供电煤耗1020g/kWh。技术成熟。适用于13.5-60万千瓦各类型机组。8、汽轮机间隙调整及汽
5、封改造部分汽轮机普遍存在汽缸运行效率较 低、高压缸效率随运行时间增加不断下降的问题，主要原因是汽轮机通流部分不完善、汽封间 隙大、汽轮机内缸接合面漏汽严重、存在级间漏汽和蒸汽短路现象。通 过汽轮机本体技术改造，提高运行缸效率，节能提效效果显著。预计可 降低供电煤耗24g/kWh。技术成熟。适用于3060万千瓦各类型机组。9、汽机主汽滤网结构型式优化研究为减少主再热蒸汽固体颗粒和异 物对汽轮机通流部分的损伤，主再热蒸汽阀门均装有滤网。常见滤网孔径均为乙已开有倒角。但滤 网结构及孔径大小需进一步研究。可减少蒸汽压降和热耗，暂无降低 供电煤耗估算值。技术成熟。适于各级容量机组。10、锅炉排烟余热回收利用在空预器之后、脱硫塔之前烟道的合适位置通过加装烟气冷却器，用来加热凝结水、锅炉送风或城市热网低温回水，回收部分热量, 从而达到节能提效、节水效果。采用低压省煤器技术，若排烟温度降 低30C,机组供电煤耗可降低1.8g/kWh ,脱硫系统耗水量减少70%技术成熟。适用于排烟温度比设计值偏高20 c以上的机组。