电子控制系统讲解.docx

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1、308-14A- 10电子控制系统308-14A- 41303-14A 章节适用车型：概述发动机及排放控制系统由 4个主要的子系统组成：1 .进气系统：空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器，电子油门（EGAS或电子节气门（DVE ）,进 气歧管等组成。2 .燃油供给系统：油泵，油管，喷油器等。3 .电子控制系统：E CM,各种传感器及受控装置等组成。4.排放控制系统：EVAP （活性碳罐） ，PVC （曲轴箱强制通风控制阀），曲轴箱油气分离器等组成。进气系统进气系统主要由空气滤清器，空气滤清器出气软管，电子节气门体，以及进气歧管等组成。141碳罐 2碳罐控制阀3进气温度彳感器4燃油分配管5点火线

2、圈及火花塞6相位传感器 7氧传感器 8三元催化器9水温传感器10爆震传感器11电子节气门12电子控制器（ECU） 13 CAN 14加速踏板15故障指示灯16诊断接口 17 防盗18 燃油压力调节器 19 电子燃油泵燃油供给系统 燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配总成以及燃油喷射器等组成。油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器过滤后，在压力作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。在燃油压力调节器的作用下，出油管内的燃油施加于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持一定的压力差，这样在喷射器阀门根据 （ECU ）发动机控制模块的信号打开时，燃油就在压力

3、差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。当燃油压力超过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返回到油箱。电子控制系统电子控制系统由以下几部分组成 ：1、判定发动机状态和运行工况的各种传感器。2、根据各个传感器的信号控制电喷系统各个控制器的发动机控制模块。3、各种电子控制执行器根据性能电子控制系统可分为以下各个子系统：燃油喷射控制系统怠速控制系统燃油泵控制系统点火正时控制系统散热器风扇控制系统燃油蒸汽排放控制系统空调控制系统ME7.9.7系统输入用俞出信号ME7系统中ECU的主要传感器输入信号包括 ：空气流量信号节气门转角信号冷却液温度信号发动机转速信号相位信号爆震传感器信号氧传感器信号

4、车速信号空调压力信号以上信息进入ECU后经处理产生所需的执行器控制信号，这些信号在输出驱动电路中被 放大，并传输到各对应执行器中，这些控制信号包括：喷油正时和喷油持续时间油泵继电器碳罐控制阀开度点火线圈闭合角和点火提前角空调压缩机继电器冷却风扇继电器2而LJ5e7谢电把卜 1I *38算FT 夬.一一W12升131516T927719470659157834543664146G6936E163335C50403239U69224331707T4R FHO117&6U5SS28183648217182319a2021S22-sJi-S272S-2r ML_火旗E 2611 *414IM、4缸火壬

5、经电着卜1、相位传感器6、冷却液传感器2、爆震传感器3、转速传感器4、电子节气门5、加速踏板模块7、空调温度传感器8、液位传感器 9、故障灯 10、动力转向开关11、压缩机开关12、电子负载（大灯、除霜等）16、20、23、28、喷油器（1-3-4-2 ）空调风扇继电器21燃油泵继电器 24、 进气温度压力传感器17、发动机转速传感器、冷却风扇继电器（低速）13、空调压缩机开关 14、15、氧传感器18、主机电器19、空调压缩机继电器22、冷却风扇继电器（高速）碳罐控制阀25、检测灯26、点火线圈27、可变气道进气阀ECU管脚功能表针脚连接点针脚连接点142进气温度2点火线圈243油箱液位传感

6、器3点火地44非持续电源445非持续电源:5点火线圈146碳罐阀6喷油嘴4（第2缸）47喷油嘴3（第4缸）7喷油嘴2（第3缸）48上游氧传感器加热器8发动机转速输出49950风扇控制11051电子地211故障指示灯5212持续电源53电子地113点火开关54电子节气门位置14主继电器55下游氧传感器15发动机转速传感器 A5616加速踏板位置传感器57空调压缩机开关17传感器地158刹车开关18上游氧传感器59车速信号19爆震传感器A60中压开关20爆震传感器B61功率地121刹车灯62CAN通讯22空调温度传感器63非持续电源2364电子节气门控制2465电子节气门控制25口变进气阀66电子

7、节气门控制2667电子节气门控制27喷油嘴1（第1缸）68冷却风扇228下游氧传感器加热69空调继电器2970油泵继电器3071诊断K线31EOBD检测灯72325V电源273防盗器335V电源17434发动机转速传感器 B75空调开关35传感器地376电子负载136传感器地277动力转向开关37进气压力传感器78传感器地38电子节气门位置79相位传感器39发动机冷却液温度传感器80功率地240加速踏板位置传感器81CAN通讯41ECUt脚排列表458180797877767574737271706968676665646336261605958575655545352515049484746

8、454412434241403938373635343332313029282726252423222120191817161514131211109876OBD佥测诊断接口本系统采用“ K”线通讯协议，并采用 ISO 9141-2标准诊断接头，见下图 2.5。这个标准 诊断接头是固定地连接在发动机线束上的。用与发动机管理系统 EMS的是标准诊断接头上的 4、7和16号针脚。标准诊断接头的 4号针脚连接车上的地线；7号针脚连接ECU的71号针脚， 即发动机数据“ K”线；16号针脚连接蓄电池正极。燃油喷射控制在该系统中，ECU根据各种传感器的信号控制喷射时间以及从喷油器到汽缸头进气口的喷油正

9、时，以保证在不同的行驶条件提供适当的混合气体。有两种喷油正时形式，一种是同步喷射，这种喷射始终是在同一曲轴转角时发生，而另一种是非 同步喷射.这种喷射是根据进气压力温度传感器以及的其他传感器信号进行控制的。同时喷射当发动机起动时进气歧管内的空气是静止的，进气歧管内部压力显示为周围大气压力。电子节气门开启一 定角度，其大小为一个根据起动温度而定的固定参数。4个喷油器将在每个循环的两个信号处同时喷射（发动机每转一转一次） 在相似的过程中，特定的“喷油正时”被指定为初始喷射脉冲。燃油喷射量根据发动机的温度而变化，以促使进气歧管和气缸壁上的油膜的形成，因此， 当发动机达到一定转速前，要加浓混合气。一旦

10、发动机开始运行，系统立即开始减少起动加浓，直到起动工况结束时（600700min -1）完全取消起动加浓。发动机起动后当某个汽缸处于排气冲程时燃油喷射仅在该缸的喷油器发生。ECU通过相位传感器检测 NO.1汽缸的压缩冲程，并以次为基础，按照 1、3、4、2缸的顺序控制喷油器的喷油顺序。 当相位传感器失效，发动机自动进入同时喷射状态维持发动机运转。非同步喷射发动机起动后并符合如下两种条件的情况下，所有的喷油器将不受压力温度传感器的控制。1、当燃油喷射系统从燃油切断状态开始喷油时。2、当节气门开启速率大于规定值时（节气门开的太快）在以上两种情况下，非同步喷射系统将会迅速发生。喷油时间确定喷油时间的

11、要素主要是根据发动机转速计算得到的基本喷射时间值，进气总管的压力温度（进气量）,以及各种用以检测发动机和运行条件状态的传感器信号所确定的补偿值燃油切断在减速时（例如节气门处于怠速位置和发动机高速运转时）停止口射（通过阻止喷油器动作）。这样便可以确保未燃烧的气体不被排出，在和上述不同条件下再次起动。空燃比反馈补偿（闭环系统）必须保证空气燃油混合气接近理论空燃比（14.7）以确保三元触媒转化过程充分进行并得到CO、HC以及排气中NOx的高净化率。，闭环控制系统只有配备氧传感器才能起作用。氧传感器在三元催化器侧的位置监测废气中的氧含量，稀混合气（?1）产生约100mV的传感器电压，浓混合气（ 法1）

12、产生约800mV的传感 器电压。当?=1时，传感器电压有一个跃变。儿闭环控制对输入信号作出响应（%1 =混合气过稀，7父1 =混合气过浓）修改控制变量，产生修正因子作为乘数以修正喷油持续时间。1、当发动机起动时以及发动机起动后喷油量增加时。2、发动机冷却液温度偏低时3、当负载高且燃油喷射量增加时4、在燃油切断时。5、当氧传感器被冷却时怠速控制该控制系统可利用 ECU和电子节气门控制达到如下的控制目的：始终保持发动机怠速状态下速度一定。发动机的怠速转速会因如下原因而改变。1、有负载加至发动机（如在加上电器负载时，如A/C开关打开等等。）2、发动机随着时间变化自身发生变化时。3、改善发动机的起动性

13、能。4、减速时，调整空燃比（减速缓冲作用）。5、发动机暖机时改善运行性能。操作：怠速控制是根据从 ECU输出的有效信息进行操作的，ECU是利用各种传感器和开关信号来检测发动机的运行状态通过电子节气门的电机控制节气门的开度从而控制空气流量。当车辆处于停止状态，节气门处于怠速位置而发动机在运行状态，这时的发动机转速被保持在规定的怠速速度。发动机A/C OFFA/C ON怠速I j I f-r 十.、/. 电员较大电负载开电员较大电负载开(r/min)700750800850燃油泵控制ECU控制燃油泵的通断动作，在如下任一情况下，它通过燃油泵继电器接通燃油泵。1、点火开关闭合后两秒2、发动机起动时（

14、发动机起动信号输至ECU）3、相位传感器信号输入 ECU时点火正时控制该系统采用无分电器、双缸直接点火，通过内部大功率三极管（达林顿管）的导通与截止来控 制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电（各型发动机点火器的内部结构各不 相同，有的发动机并不配置点火器，大功率三极管直接设在电子控制器ECU内部；有的点火器只有一只达林顿三极管，仅起开关作用，其它电子控制元件则与电子控制器制成一体；有的点 火器除开关作用外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能） 该控制单元包括如下三种不同的形式：1、发动机起动时的点火时间（初始点火时间）2、发动机起动后控制3、充电电流时间控制发动机

15、起动后点火控制发动机起动后的点火时间如按如下所示确定就能使在各种不同的发动机状态下，点火能在最适合的时刻发生。当节气门处于怠速位置，点火时间是在初始点火时间上加上由发动机转速、发动机冷却补偿所 确定的基本基本点火提前角和有关怠速稳定补偿提前角得到的。当节气门的开度大于怠速位置时，也是在初始点火时间上加上发动机转速、进气压力、冷却补 偿所确定的基本点火提前角和加速补偿提前角得到的。散热器风扇控制该系统控制散热器风扇马达（通 /断）操作，散热器风扇马达是利用ECU控制的继电器进行通断控制的。散热器风扇马达发动机冷却温度OFF - ONON OFF当空调运行或停止时，散热器风扇电机也相应接通或切断。

16、燃油蒸汽排放控制燃油蒸发排放控制系统是用与防止燃油蒸汽挥发的。这种在运行中或发动机停止时在燃油中产生的蒸汽通过油箱压力控制阀进入汽油（EVAP）滤毒罐，并被滤毒罐吸收或储存起来.而EVPA滤毒罐的排污阀是由 ECU根据各种传感器信号加以控制的。只在如下条件被满足时，ECU才会打开EVAP滤毒罐排污阀的真空道。1、当发动机处于正常工作温度时。2、当发动机转速高于规定值时。3、当节气门开度大于怠速位置（关闭节气门的位置）时。4、当发动机在规定的负载以内运行时。结果是，滤毒罐因空气流过滤毒罐底部的过滤器而得以净化。油箱压力控制阀是用于保持油箱中压力恒定的。当油箱压力为E并达到规定值时，该阀打开使蒸汽

17、流进入EVAP滤毒罐。相反，当油箱中的压力为负并达到其规定值时，打开该阀使空气进 入油箱中。诊断该发动机和排放控制系统是由ECU控制的，ECU有车载诊断系统，该诊断系统可检测该发动机和排放控制系统的故障。车载诊断ECU中的车载诊断及故障报警诊断灯操作如下：1、为了检查故障报警诊断灯及其回路是否正常，将点火开关旋至ON位（发动机不起动）如无故障诊断灯亮3秒种后熄灭，若检测有故障，诊断灯报警闪烁。2、如果在发动机起动后（发动机正常运转），由ECU监控的发动机和排放控制系统无任何故障时，故障报警诊断灯应熄灭。3、当ECU监控的发动机和排放控制系统出现故障，ECU使故障报警诊断灯亮，以警告驾驶员控制系

18、统此时出现故障，同时 ECU准确地将故障信息区域存储起来。故障诊断注意事项1、在诊断故障代码之前，不能将 ECU接插件、蓄电池导线和 ECU从发动机上的接地线拆开, 否则会删除ECU存储器中的故障信息。2、检查时不要穿刺电线，可在连接插件后或者用探针检查，3、ECU更换4、更换性能完好的 ECU时，首先应检查下述状态。忽视该检查可能会对ECU造成损害。所有的继电器，执行器的电阻值应为各自的规定值。节气门位置传感器和进气歧管绝对压力温度传感器工作正常，各传感器电路都没有接地短路。故障报警诊断灯检查1、将点火开关旋至ON位置（不起动发动机），检查故障报警诊断灯是否点亮（三秒中后熄灭）如果灯未亮，按

19、本章中的故障诊断流程表A-1进行检查。如果灯闪烁，按本章中的故障诊断流程表A-2进行检查。2、起动发动机检查故障报警诊断灯是否熄灭。如果灯保持点亮，按本章中的故障诊断码进行检查。故障诊断码（DTC ）检查1、参考本章中的“故障报警诊断灯检查”对故障报警诊断灯进行检查。2、将点火开关旋至OFF位置。3、将检测仪连接到位于驾驶员左侧的仪表板下的数据通讯连接器。4、将点火开关旋至ON位置。5、按检测仪指令读取检测数据记录。如果诊断仪与 ECU之间无法进行数据通讯，则检查诊断仪能否与另一车上的ECU进行通讯，从而可判断检测仪是否处于正常状态。再在数据通讯连接器及各数据通讯线路中检查无法进行数据通讯的原

20、因。6、检查完毕后，将点火开关旋至OFF位置。不使用诊断仪1、参考本章中的“故障报警诊断灯检查”对故障报警诊断灯进行检查。2、用短接线将数据通讯连接器上的第7脚接地。3、由于故障报警诊断灯闪烁频率读取代码。见故障诊断代码表。4、如果故障等长亮，则检查故障报警诊断灯部分。ECU故障诊断代码（DTC ）的清除1、将点火开关旋至 OFF位置。2、采用与故障诊断代码检查同样的方法，将诊断仪连接到数据传输连接器上。3、将点火开关旋至 ON位置。4、按诊断仪上显示的指示删除故障代码存储。5、存储的诊断故障代码清除后，将点火开关旋至OFF位置，将检测仪拆开。不使用检测仪1、将点火开关旋至OFF位置。2、断开

21、蓄电池负极导线并保持规定的时间以删除ECU存储的故障诊断代码，然后在接上蓄电池负极导线删除ECU存储的故障诊断代码所需要的时间：环境温度切开ECU电源时间0C30秒故障代码表序号故障现象代码(HEX)发动机故障灯的闪烁方式1发动机正时信号321332刹车开关电路短路或断路57153刹车开关信号不合理50454油门踏板信号2138345CAN功能162606节气门位置传感器12007节气门位置传感器1123348节气门位置传感器1122349节气门位置传感器11213410节气门位置传感器22233411节气门位置传感器22223412节气门位置传感器22213413ECU掉电2509014电子

22、节气门体电源故障21063415电子节气门故障：弹簧检查15683416电子节气门故障：弹簧检查（最小故障）15583417电子节气门故障：弹簧开检查15683418电子节气门故障：节气门位置偏差15453419电子节气门故障：跛行回家空气量15593420电子节气门控制范围15453421电子节气门交叉测试1579022电子节气门故障：机械下偏差学习15653423外界条件导致推出节气门学习15793424外界条件导致推出节气门学习15643425机械下偏差学习中的故障15593426电子节气门故障：放大器调整160434271缸喷油器对电源短路26231281缸喷油器对地短路2613129

23、1缸喷油器对电源断路20131303缸喷油器对电源短路26831313缸喷油器对地短路26731323缸喷油器对电源断路20331334缸喷油器对电源短路27131344缸喷油器对地短路27031354缸喷油器对电源断路2043136372缸喷油器对电源短路2缸喷油器对地短路265264313138392缸喷油器对电源断路加速踏板位置传感器1对电源短路202212331344041加速踏板位置传感器1对地短路加速踏板位置传感器1断路2122213834344243加速踏板位置传感器2对电源短路加速踏板位置传感器2对地短路21282127343444加速踏板位置传感器2断路21383445加速踏

24、板位置传感器2138046喷油乘法自学习值frao超上限2191547喷油乘法自学习值frao超上限219254849喷油乘法自学习值frau超上限喷油乘法自学习值frau超上限217721785550供油系统对电源短路17105152供油系统对地短路供油系统断路1721700053下游氧传感器加热对电源短路38054下游氧传感器加热对地短路37055下游氧传感器加热断路36056下游氧传感器加热信号不合理35057下游氧传感器加热（V型发动机bank2）对电源短路58058下游氧传感器加热（V型发动机bank3）对地短路57059下游氧传感器加热（V型发动机bank4）断路56060下游氧传

25、感器加热（V型发动机bank5）信号不合理60061上游氧传感器加热对电源短路323162上游氧传感器加热对地短路313163上游氧传感器加热断路303164上游氧传感器加热信号不合理1353165上游氧传感器加热（V型发动机bank2）52066上游氧传感器加热（V型发动机bank3）51067上游氧传感器加热（V型发动机bank4）50068上游氧传感器加热（V型发动机bank5）59069催化器转化能力420070空调压缩机驱动级对电源短路6473171空调压缩机驱动级对地短路6463172空调压缩机驱动级断路6453173油泵继电器驱动级对电源短路6293474油泵继电器驱动级对地短路

26、6283475油泵继电器驱动级断路6273476爆震控制零测试324577爆震控制偏移324578爆震控制测t脉冲（OBDII ）324579爆震传感器1对电源短路3283180爆震传感器1对地短路3273181爆震传感器1断路3253182爆震传感器1信号不合理3263183离合器踏板信号704584下游氧传感器老化139085催化器老化测试（信号周期）133086氧传感器老化测试（偏移监控）133087怠速控制最大故障507588怠速控制最小故障506589主负荷传感器（进气压力）对电源短路1083190主负荷传感器（进气压力）对地短路1073191主负荷传感器（进气压力）断路105319

27、2主负荷传感器（进气压力）信号不合理106319394下游氧传感器信号对电源短路 下游氧传感器信号对地短路1381370095下游氧传感器信号断路140096下游氧传感器信号信号不合理136097上游氧传感器信号对电源短路1323198上游氧传感器信号对地短路1313199上游氧传感器信号断路13431100上游氧传感器信号信号不合理13031101电子风扇驱动级 A对电源短路69231102电子风扇驱动级 A对地短路69131103电子风扇驱动级 A断路48031104电子风扇驱动级 B对电源短路69431105电子风扇驱动级 B对地短路69331106电子风扇驱动级 B断路48131107

28、失火检测3000108失火检测（1缸点火）3010109失火检测（3缸点火）3030110失火检测（4缸点火）3040111失火检测（2缸点火）3020112电子节气门监控，扭矩限制133634113MIL灯亮7000114MIL灯驱动级6500115发动机转速传感器32233116曲轴和图轮轴定位1631117最高转速超限2195118相位传感器对电源短路34331119相位传感器对地短路34231120相位传感器断路34031121相位传感器信号不合理34131122加法喷油自学习（单位时间）最大故障21875123加法喷油自学习（单位时间）最小故障21885124加法喷油自学习（单位点火

29、）最大故障21870125加法喷油自学习（单位点火）最大故障21880126控制器故障EEPROM60133127ECU参数，车辆类别60233128ECU参数，SG服务60233129ECU 参数，seed & key6020130ECU 参数，VIN6300131SVS灯驱动级对电源短路16775132SVS灯驱动级对地短路16785133SVS灯驱动级断路16795134SVS故障16760135加速度传感器（用于不平路面检测）3180136进气温度传感器对电源短路11231137进气温度传感器对地短路11331138进气温度传感器断路11031139进气温度传感器信号不合理111311

30、40空炭罐导致OBDII故障12500141炭罐控制阀驱动级对电源短路45931142炭罐控制阀驱动级对地短路45831143炭罐控制阀驱动级断路44431144发动机冷却液温度传感器对电源短路11731145发动机冷却液温度传感器对地短路11831146发动机冷却液温度传感器断路11531147发动机冷却液温度传感器信号不合理11631148环境空气温度诊断710149环境空气温度合理性诊断710150蒸发器热敏电阻对电源短路5385151蒸发器热敏电阻对地短路5375152蒸发器热敏电阻断路5355153蒸发器热敏电阻信号不合理5365154进气歧管长短管切换阀对电源短路15125155进

31、气歧管长短管切换阀对地短路15155156进气歧管长短管切换阀断路15165157电瓶电压过高56333158电瓶电压过低56233159电瓶电压彳吉号不合理56033160主继电器电压信号短路故障69033161主继电器电压信号断路故障68833162主继电器电压信号不合理68933163功能监测：扭矩比较60634164功能检测：发动机转速、线束或 ECU60634165功能检测：主负荷传感器、线束或ECU210634166功能检测：ECU A组故障60634167功能检测：ECU B组故障60634168功能检测：安全断油60634169功能检测：加速踏板、线束或 ECU60634170

32、控制器RAM检测60434171控制器ROM检测60534172控制器复位检测60634173车速信号50131174防盗：挑战服务未接收161235175防盗：防盗代码服务未接收161335176防盗：功能屏蔽16140177防盗：密码钥匙和安全代码未编码161038178防盗：接收到错误安全代码161138179防盗：传输器反应错乱161435180防盗：传输器反映错误161435181A-1故障报警诊断灯电路检查 接通点火开关故障诊断警报灯不亮71OBDII检测插件E c U12_6一61615141312111091234568步骤操作是否1测试开关端子电路检查 点火开关处于ON位置时

33、，检查数据 通讯连接器16脚对地电压是否为4-5V。进入第2步测试该线是否对地短路，如未对地短接，则更换一完好的 ECU重新测试。2故障报警诊断灯灯泡和电路检查 用短接线将ECU的31脚接地。观察诊断灯是否点亮。进入表A-4诊断灯泡烧坏保险熔断灯泡与ECU间线路断路点火开关故障点火开关与灯泡间线路断路。A-2故障报警诊断灯电路检查（接通点火开关时故障报警诊断灯闪烁）71OBDII检测插件tn ll0: 115故障灯IECU 上1615141312111091234568步骤操作是否1故障报警诊断灯闪烁频率检查1）接通点火开关。2）检查故障报警灯闪烁频率是否指 示前面所述的故障代码？进入第2步更

34、换一完好的ECU重新测试。2诊断开关电路检查 诊断开关端子是否经短接线对地短接？诊断系统完 好更换一完好的ECU重新测试。A-3故障警报灯诊断灯电路检查（诊断开关端子对地短接时，故障报警诊断灯应不闪烁，而一直保持点亮。）71OBDII检测插件11531故障灯I1615141312111091234568步骤操作是否1诊断电路检查1）将点火开关旋至 OFF,拆下ECU 连接插件2）检查点火开关旋至 ON位置时， 诊断灯是否仍然点亮。诊断灯与ECU第31脚 将对地短路进入第二步2ECU连接检查1）将点火开关旋至 OFF位置。2）检查ECU连接插件是否接好进入第三步ECU插件插接不良3诊断开关电路检

35、查1）装上ECU插接件2）用短接线将ECU的71脚接地3）将点火开关旋至 ON位置。检查 诊断灯是否闪烁检测通讯连接器7脚与ECU的71脚 之间短路更换一完好的ECU重新测试。A-4 ECU电源和接地回路检查点火开关故障灯FLEE96HLSEMAHRELAj画主继电器一H广阡一 一鼻951，-： .1420R口320由继电器444i电瓶I步骤操作是否1主继电器动作声音检查当点火开关旋至 ON位置时，是否 听到主继电器吸合动作声音。进入第2步进入第3步2点火开关保持打开测试ECU第31脚对地电压，是否在 12V左右？1）关断点火 开关，检查 ECU连接插 件连接是否 到位。2）插件正常， 进入第

36、三步检查ECU第31脚与点火开关保险 之间的电路故障。3检查主继电器保险和点火开关保险进入第4步排除相应回路的短路故障。4主继电器检查1）关断点火开关，拆下主继电器2）检查主继电器座 30、85、86、87端插接到位？3）如果主继电器座正确插接，则按 继电器检查测试主继电器电阻和参数接在30、85、86、87端的 线路断路。更换主继电器5拆下ECU插接件，装上主继电器 用短接线将ECU插接件第14端接 地，检测103端对地电压是否为12V 左右?检查点火开 关与ECU第 13脚连接回 路后尢故障。 检查ECU所 有接地线，如 正常的ECU14端与主继电器之间线路开路。注意：在维修过程当中应注意

37、ECU的接地线是否可靠都会影响ECU正常工作。A-5故障代码进气歧管绝对压力传感器PRHSSCREIDS-5 J TFI 进气拜力温 度传感器序号操作是否11）将点火开关旋至 OFF位置，拆 下进气压力温度传感器的插件。2）将点火开关旋至 ON位置，检查 传感器插件第2脚对地和对1脚之 间电压是否为4-5V。进入第2步检查A、C线是否短路或断路。检查ECU第42脚连接端子。2检查插接件地3脚对地电压和第3脚与第1脚之间电压是否为 4-5V进入第3步检查B、D线是否短路或断路。3拔下线束上的进气压力传感器插头，将点火开关旋至 ON位置用数 字力用表检查1、3脚的电压值为5V 左右。进入第4步检查

38、进气压力温度传感器1、3脚到ECU的线路故障。4检查进气压力温度传感器 1、2脚之 间电阻20c时额定电阻为2.5k Q 5%进入第5步更换进气压力温度传感器5检查进气压力温度传感器 2、4脚到ECU的线路是否有故障电路。检查进气通道是否有异物。维修或更换线 路清洗进气通道若未发现上述情况，更换完好 ECU重新检查。A-6故障诊断代码节气门位置传感器（信号电压过低或过高）序号操作是否11）将点火开关旋至 OFF位置，拆 下电子带气门插接件。2）将点火开关旋至 ON位置，检测 脚插接件的第2脚对地电压是否为 4-5V ?第2脚与6脚之间的电压是 否为4-5V ?进入第2步检查ECU第32、78脚连接线可能 出现短路或断路。检查ECU第32脚连接情况。 若未发现上述情况，更换完好的 ECU。2