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1、大采高液压支架的卸车安装工艺截止到2010年底，淮南矿业集团的全年煤炭产量达到6800万吨，综合机械化开采率达到91%,产量和综合机械化开采率的 提高，大大提高了综采工作面设备安装拆除的频率。新型、大型设备不断被 采 用。淮南矿区谢桥矿今年来为满足生产需求，选用大采高液压支架作为工作面 支护需求，ZY10800-30/65型大采高液压支架，总重不断46t,宽1. 75m,长81传统安装支架工艺，用绞车配合滑车直接将支架卸到安装地点，并使用 绞车调向。由于该型号液压支架重达46t，现有轨道、绞车牵引力及钢丝绳破 断力在传统安装工艺中不能满足生产需求，根据施工现场实际条件及需求，我 们改进了施工工
2、艺。1确定支架卸车、安装工艺1. 1支架卸车新工艺传统的支架卸车是采用绞车将支架直接从平板车上拖下，由于大采高支架高3m总重达46t,传统的卸车工艺极易造成平板车掉道和支架侧翻，安全威胁大，施工难度大。为加 快卸车速度，增加施工安全系数，设计出卸车装架一体平台，将支架通过该平 台卸车、安装。具体卸车工艺是：采用工作面上口绞车将支架下送至卸车平台，使用销轴将平板车与平台连接牢固， 将工作面绞车钩头栓挂在支架尾部并紧绳，架与平板车之间的缝合螺丝，用工 作面装架绞车挂支架架头带上劲并松架尾留绳去除支绞车，两个绞车配合将支 架拖拉至卸车平台上，空平板车由上口绞车打运走。1. 2支架安装新工艺通过认真分
3、析该型号支架的结构、特点及尺寸、重 量，安装时采用安架平台安装支架，安架平台与卸车平台为一体平台。具体 工艺是：支架卸车在平台上，使用工作面两台JMT4型绞车分别挂在支架尾 部和架头，挂架头绞车拉，架尾绞车松，两个绞车配合将支架调向与煤壁垂直，将液压管路 接齐，将支架供液达到初撑力。验算如下:1. 2. 1工作面JSDB-19型绞车下松支架时的安全系数运算：a :绞车为JSDB-19型，牵引力F牵二190KN b :所缠钢丝绳为40mm长度为L=250m钢丝绳自重g=0. 577t/100m,最小破断力为F破= 1679KN C :支架重Gl=46t ; d :平板车自重为：G2=4t, e
4、:最大倾角 a =13求：钢丝绳的最大静拉力。F 静二10Wg(SINa -fl X COSx )+gL(SIN p -f2 x C0S3 )二 10*49*(sinl3 0 -0. 015*Cosl30 )+10*2.5*0.577*sinl3 -0. 15*Cosl3 )=106. 3KN贝 y : F 牵二 190KNF 静二 106. 3KN故绞车的牵引力满足要求。F 破/F 静二 1679/106. 3=14. 976. 5所以钢丝绳的安全系数满足要求。1-2-2工作面SDJ-28型绞车调支架时的安全系数运算:a :绞车为SDJ-28型，牵引力F牵二280KN b :所缠钢丝绳为 4
5、0nm长度为L=100m钢丝绳自重g=0. 577t/100m,最小破断力为F破二1679KN C :支架重Gl=46t ; d :平板车自重为：G2=4t, e :最大倾角a =130 ;支架与平台间的摩擦系数f 0. 15求：钢 丝绳的最大静拉力。F 静二lOWgflX COS 况二 10 (G1+G2 fl x COSx =10*50*0.15*C0sl30 =73. 08KN则:F 牵=280KNF 静二 73.08KN故绞车的牵引力满足要求。F破/F静=1679/73. 08=22. 976. 5所以钢丝绳的安全系数满足要求。圆环链安全系数验算：使用直径26X92mn圆环链作为连接件
6、，单股破断力F1为85t，安全系数 Ma 二 Fl/Pmax 二 85/10. 63=7. 9963 - 5故安装支架可选26 x 92mm的圆环链。卸扣安全系数验算：0S-DW17-1 1/2的卸扣许用负荷为170t,大于F maQ10. 63x1.2=12. 7561，故可选用S-DW17-1 1/2卸扣。其它打运卸扣所受力均小于10.631，故也可使用这种卸扣。2顶板管理2. 1施工期间严格执行敲帮问顶制度，顶板有异常要立即采取措施进行处理。2. 2每班安专人对工作面及顺槽进行顶板巡视，发现漏液、泄液及损 坏的 单体时，要安排专人及时进行补液或更换。2. 3设立固定的顶板下沉量监测点，每
7、天设专人对顶板进行监测，并记 录数据，发现顶板下沉变化较大的，要及时汇报，要求现场立即安排人员加强 支护，采取相应措施处理到位。2. 4所有在用单体、工字钢、木点柱均用双股10#铁丝拴在顶板牢固处，4. 5m工字钢不少于一梁四柱，6. 5m工字钢不少于一梁五柱。所有单体活柱行程不少于200mm富余行程不少于lOOmm且三芯阀阀芯不能对着行人通道。2. 5工作面安装期间，严禁大拉大改，替改棚严格按“先补后替”的原则 进行，严禁空顶作业。工作面回收单体时必须先将工字钢用10#铁丝绑在顶板 上，然后从下往上逐根去除单体，待去除最后一根单体后用大剪子将铁丝剪断将工字钢放下，剪铁丝时人员严禁站 在工字钢
8、的倾倒方向。2. 6工作面有冒顶预兆时，要及时撤离人员，并汇报区值班 及矿调度。 （冒顶的预兆主要表现在：工作面遇到小地质构造；顶板裂隙张开，裂隙增 多，敲帮问顶时发出不正常的声音；顶板裂隙内卡有活肝，并有掉碓、掉肝现 象，先小后大；煤层与顶板接触面上，极薄的肝石片不断地脱落；滴淋水从顶 板劈裂面滴落。）3安全技术措施3. 1支架卸车时，要在已经安装好的迎头一架上帮的大立柱上绑上两根 道木或皮带，以防撞坏立柱及管路。4. 2支架调向时，不得硬撞挤推单体。严禁滑轮的生根绳拴在大立柱活 柱上，避免大立柱的镀层被损伤。使用道木辅助调向时，抵上劲后，人员要及 时撤离到安全地点，液压工操作要缓慢进行。5
9、. 3支架对销轴时，人员不得将手伸入销轴孔内。3. 4安装前五架时，下出口严禁有人作业，人员必须撤到下顺槽距下出 10m外，在工作面安装了六架后，且所有安装的支架都与顶板接上劲 的情况下，人员方可在下口躲避，并设置警戒。但与迎头架的间距不得小于三架，并且人员必须躲在支架立柱中间。3. 5安装期间，工作面上出口应常备应急用支护料(撞楔、塘材、芭片、 金属网、铁丝等)。通道内出现小面积片帮、掉顶，由跟班队长负责安排专人处 理；如遇冒顶等顶板事故时，则跟班队长必须及时向值班室和矿调度汇报，由 矿方负责安排有关单位进行处理。4结论此大采高支架卸车、安装新工艺是在总结潘一矿2141 (1)工作面、谢桥矿1161 ( 3)工作面安装施工的基础上，准备条件充分，改变了传统的施工工艺，设计了新的卸车装架平台，不断优化施工工 艺，不断进行技术创新和管理创新。由以前每小班安装1架，提高到现在的每小班安装2-3架，减轻了职工的劳动强度，提高了施 工效率，保证了工作面的快速接替。在施工期间，没有发生一起生产性责任工 伤事故，提高了安全系数，取得了良好的经济及安全效益。此项卸车、装架工 艺及装车平台在淮南矿业集团其他矿使用该型号支架的工作面广泛采用并取得 了良好的安全经济效益。