《交通需求预测.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通需求预测.docx（12页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、城赅通规划理论与实践4交通需求预测 交通需求预测：根据历史的、现状的、未来的经济发展水平和交通状况与特征，预测未来的交通流量。 作用：交通需求预测在城市交通规划中是处于核心的作用,未来的城市交通规划就是在交通预测的基础上进行的。 内容：客运交通需求预测；货运交通需求预测。 采用的方法：目前，城市交通预测采用四阶段模型。“四阶段”方法工作思路确定交通的源及交通源之间的交通流 交通源一般是大量的，难以对每个交通源单独研究 将交通源合并成若干小区（交通区）将交通区之间的交通流代表交通源之间的交通流“四阶段”法一般过程社会经济发展指标交通小区土地利用性质现状及规划交通设施布局现状客运交通特征输出各种方
2、式0D表本专题介绍内容 一、交通生成预测方法二、交通分布预测方法三、交通方式划分预测方法 四、交通分配方法一、交通生成预测一确定交通源交通生成预测分为出行发生预测和出行吸引预测两部分。 方法：回归分析法、总量分摊法 回归分析法：在分析交通小区出行发生量、吸引量与其影响因素（如人口、劳动力资源数、就业就学岗位数等指标）相 关关系的基础上，得到回归预测模型。一般采用的是一元线 形回归。 总量分摊法：为简化，可以考虑以土地使用性质作为交通的 产生点和吸引点。各小区的高峰高峰时段交通出行产生量=小区人口数X出行人口比例X日平均出行次数X高峰小时系数。I /T城市居民出行量发生预测|说明1:大量典型城市
3、调查结果表明，城市暂住 人口的出行特征与城市居民相似。因此，一般不 单独预测暂住人口的出行生成量，而将其纳入城 市居民总人口。说明2：城市流动人口的出行生成量预测应单独进行，方法与居民类似（出行目的划分不同）城市居民出行量分布预测模型增长系数法重力模型法增长系数法分布预测已知原0-D分布矩阵已知各交通区交通增长倍数A模型1 .平均增长率法模型2 .底特律法模型3 . Fratar 模型重力模型法分布预测已知各交通区之间的交通阻抗重力模型法借鉴了牛顿万有引力定律来描述城市交通的出行行为，是国内外交通规划中使用最广泛的模型。该法考虑了交通阻抗。基本假设为：交通小区i到交通小区j的出行分布量与小区i的出行发生量、小区j的出行吸引量成正比 与交通阻抗成反比。