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1、大型异形设备吊装拆除与运输探讨摘 要：本文以某工程余热锅炉设备迁运为例，探讨其拆除、吊装与运 输作业。经事先各种尝试比对，并总结以往实践经验，从中设计制作出一 个行之有效实施方案。本文采集自网络，本站发疝论文均是优质论文，版权和著作权归原作者所 有。关键词：异形设备；吊装；拆除；运输DOI： 10. 16640/j. cnki. 37-1222/t. 2017. 04. 2070引言某工程是中国石油与国外某公司共同开发项目。经多次设计后，原先 厂区当中诸多已安装设备，多数需拆除并运送至新厂区，其中最难实施且 为工程重点是余热锅炉拆除、吊装及运输；此类锅炉形状不规则且又体型 庞大，乃是其中之难点
2、。此类锅炉有3套，各套锅炉均有上、下两个卧式 罐体组成，并且由12根处于独立状态蒸汽管道经过层层焊接而连，乃属 常见型组合式异形设备。设备长宽高分别为11m, 3. 7m、8. 4m,总质量117t, 该设备乃是一种没有承重吊耳设计；新旧厂间距2.5km,道路不平。如若 不实施有效拆除、吊装与运输方式，则较难确保施工安全。1技术难点与措施通过矩形框架工装制作，对该工程中余热锅炉，实施整体式拆除、吊 装、运输，而在实施过程中，需着重注意以下几点：（1）设计矩形框架工 装往往要求较高。设备形状呈不规则状，总重量为117吨，设计好框架工 装之后，需进行专业、细致化吊耳强度校核，另外，还需进行整体性强
3、度 校核，当检验符合要求后，方可着手制作，在对所有焊缝进行逐一检验时, 都需要对其实施着色探伤，除此之外，还需对其实施详细复检。（2）当完 成设备基础离基后，此时便对操作人员在控制翻转技术技能方面具有较高 要求。两台吊车同时运动，尤其是动作配合上，即“一提一放”时，要尽 可能做到细致、到位，在吊耳卸扣与销轴上，吊索在旋转方面，要保持顺 畅。（3）纵向卧置装车时。此时框架工装组合设备，其所处于重心轴线， 需要做到能够重合于拖车板中心线。当完成装车后，在运输宽度方面仍然 有9m,此时，需详细勘察路况，将所有可能导致阻挡路障排除掉，可依据 实际需要，适时进行短期交通管制。2设计制作矩形框架工装对于此
4、矩形框架工装而言，其长、宽、高分别为4mX41nx9m,对于其 外框架梁，则运用是W450X300型钢（12根），外加接筋板焊经过密实焊 接而成，其内支撑梁，则采用是HM300X200型钢焊接制成，每套上、下 罐体，均在内支撑梁与外框架之间，加焊有弧形钢板支撑鞍座4处，以此 达夹固作用。至此，不管如何翻转设备，连接管道均可避免强力弯矩，对 于所受力，均能以均匀方式，分散在框架工装上，也就不会造成对设备本 体损坏。除此之外，经过细心设计而得到框架横向侧外缘，其宽度设定为 4m,能够以一种比较好方式，将余热锅炉从原先竖立翻转，利用此方式转 变为横卧，此做法，对于其4根蒸汽连接管道，具有较好保护作用
5、。装车 时，尤其是横卧态装车，不管是管道，还是设备本体架构当中各类部件， 均可避免与车板间，形成损伤性积压或碰撞。当此工装完成在设计绘图， 并且已进行尺寸模拟后，运用PKPM软件进行结构受力分析，并对其吊耳 强度及整体强度进行校核，均与要求相符。3设备拆除调转翻转在吊装、翻转设备时，可结合实际情况，选用双机彼此配合方式来完 成，以一种均匀速度，旋转设备，使之处于水平状态。将工装加上后设备 重量达140吨，其中平衡梁、吊钩与吊索总质量达12吨。结合现场实况, 采用履带式吊车（350吨级）作为主吊，工况：定起重量208吨，主臂常 为47m,作业半径为10m。吊装时，吊车负载率72队 运用260吨履
6、带式吊 车，配合主吊车翻转，工况：定起重144. 5吨，主臂长30m,作业半径为 9mo经细致计算得知，负载率53. 5乐 最大实际受力79. 4吨。因此，所选 择两台吊车相应工况，均与安全吊装要求相符。在吊耳销轴上主吊，为了 能够方便其吊索相应旋转，需保证主吊吊索能够始终垂直于销轴，消除吊 耳板斜向拉力。所以，可选用长度为4m长平衡梁，对吊索提供支撑，并 最大程度改变其原有受力方向。主吊可运用100-6X36+FCT760型吊索钢 丝绳，将其双股折弯，由于其在受力方面比较小，因此，可酌情采用100T/1/ 弓型卸扣，当将吊耳旋转牢固锁住之后，便不需要再运用平衡梁。4设备装车稳固方法依?设备实
7、际重量，以及其它运输车辆相应使用状况，采用奔驰“V8” 牵引车头，另与双纵列10轴线液压全挂车相配合，将余热锅炉装车运输。 装车防止方式上，需选择纵向卧式，还未装车之前，对设备外加矩形框架 工装在车上重心线进行初步计算，得知位于3.7m处。进行装车时，需进 行估算，使重心线重合于拖车板中心线，还可在车板上及框架上进行标识。 若装车后，拖车板液压表显示出，车上左右两边，存在压力不等状况，可 结合实际需要，同时用两吊车，设备微调，使之均衡受力。在将要运输前 夕，将3. 3m宽车板面，与外框架梁，进行牢固焊接，前后一共有3处焊 接点，各处长度为20cm。焊接完成后，四点加固，运用100-6X36+F
8、C-1760 钢丝绳，以外八字形，对其进行捆绑，然后采用花链予以紧固。稳固之后, 遮盖设备开口处，然后便可进行设备运输，运输途中车辆行驶需缓慢、速 度需均匀，实现划定运输路线，规避凹凸不平处，最大化减少不良事件发 生。5结语总而言之，此工程运用矩形框架工装结构，对工程重点当中余热设备, 实施拆除、吊装与运输，待其安装就位之后，总耗时达5天，整个工程未 出现中断，均一气呵成，施工任务顺利完成。成功进行了设备整体性翻转, 由此得知，工装制作技术应用在吊装工程当中，能够实现设备运输困难与 风险显著降低，具有良好应用前景。参考文献：1赵启明，信丁戟，王健等.大型刮板堆取料机异形门架吊装J.水 利水电施
9、工，2015 (06)： 71-73.2金伟峰，曹辉.超大型异形钢结构安装施工技术J.建筑施工， 2011, 33 (04)： 316-317.大型异形设备吊装拆除与运输探讨摘 要：本文以某工程余热锅炉设备迁运为例，探讨其拆除、吊装与运 输作业。经事先各种尝试比对，并总结以往实践经验，从中设计制作出一 个行之有效实施方案。本文采集自网络，本站发布.论文均是优质论文，版权和著作权归原作者所 有。关键词：异形设备；吊装；拆除；运输DOI： 10. 16640/j. cnki. 37-1222/t. 2017. 04. 2070 j i i某工程是中国石油与国外某公司共同开发项目。经多次设计后，原先
10、 厂区当中诸多已安装设备，多数需拆除并运送至新厂区，其中最难实施且 为工程重点是余热锅炉拆除、吊装及运输；此类锅炉形状不规则且乂体型 庞大，乃是其中之难点。此类锅炉有3套，各套锅炉均有上、下两个卧式 罐体组成，并且由12根处于独立状态蒸汽管道经过层层焊接而连，乃属 常见型组合式异形设备。设备长宽高分别为11m, 3. 7m、8. 4m,总质量117t, 该设备乃是一种没有承重吊耳设计；新旧厂间距2. 5km,道路不平。如若 不实施有效拆除、吊装与运输方式，则较难确保施工安全。1技术难点与措施通过矩形框架工装制作，对该工程中余热锅炉，实施整体式拆除、吊 装、运输，而在实施过程中，需着重注意以下几
11、点：（1）设计矩形框架工 装往往要求较高。设备形状呈不规则状，总重量为117吨，设计好框架工 装之后，需进行专业、细致化吊耳强度校核，另外，还需进行整体性强度 校核，当检验符合要求后，方可着手制作，在对所有焊缝进行逐一检验时, 都需要对其实施着色探伤，除此之外，还需对其实施详细复检。（2）当完 成设备基础离基后，此时便对操作人员在控制翻转技术技能方面具有较高 要求。两台吊车同时运动，尤其是动作配合上，即“一提一放”时，要尽 可能做到细致、到位，在吊耳卸扣与销轴上，吊索在旋转方面，要保持顺 畅。（3）纵向卧置装车时。此时框架工装组合设备，其所处于重心轴线， 需要做到能够重合于拖车板中心线。当完成
12、装车后，在运输宽度方面仍然 有9m,此时，需详细勘察路况，将所有可能导致阻挡路障排除掉，可依据 实际需要，适时进行短期交通管制。2设计制作矩形框架工装对于此矩形框架工装而言，其长、宽、高分别为4mx41nx9m,对于其 外框架梁，则运用是W450X300型钢（12根），外加接筋板焊经过密实焊 接而成，其内支撑梁，则采用是HM300X200型钢焊接制成，每套上、下 罐体，均在内支撑梁与外框架之间，加焊有弧形钢板支撑鞍座4处，以此 达夹固作用。至此，不管如何翻转设备，连接管道均可避免强力弯矩，对 于所受力，均能以均匀方式，分散在框架工装上，也就不会造成对设备本 体损坏。除此之外，经过细心设计而得到
13、框架横向侧外缘，其宽度设定为 4m,能够以一种比较好方式，将余热锅炉从原先竖立翻转，利用此方式转 变为横卧，此做法，对于其4根蒸汽连接管道，具有较好保护作用。装车 时，尤其是横卧态装车，不管是管道，还是设备本体架构当中各类部件， 均可避免与车板间，形成损伤性积压或碰撞。当此工装完成在设计绘图， 并且已进行尺寸模拟后，运用PKPM软件进行结构受力分析，并对其吊耳 强度及整体强度进行校核，均与要求相符。3设备拆除调转翻转在吊装、翻转设备时，可结合实际情况，选用双机彼此配合方式来完 成，以一种均匀速度，旋转设备，使之处于水平状态。将工装加上后设备 重量达140吨，其中平衡梁、吊钩与吊索总质量达12吨
14、。结合现场实况, 采用履带式吊车（350吨级）作为主吊，工况：定起重量208吨，主臂常 为47m,作业半径为10m。吊装时，吊车负载率72%。运用260吨履带式吊 车，配合主吊车翻转，工况：定起重144. 5吨，主臂长30m,作业半径为 9mo经细致计算得知，负载率53. 5乐最大实际受力79. 4吨。因此，所选 择两台吊车相应工况，均与安全吊装要求相符。在吊耳销轴上主吊，为了 能够方便其吊索相应旋转，需保证主吊吊索能够始终垂直于销轴，消除吊 耳板斜向拉力。所以，可选用长度为4m长平衡梁，对吊索提供支撑，并 最大程度改变其原有受力方向。主吊可运用100-6X36+FCT760型吊索钢 丝绳,将
15、其双股折弯，由于其在受力方面比较小，因此,可酌情采用100T/1/ 弓型卸扣，当将吊耳旋转牢固锁住之后，便不需要再运用平衡梁。4设备装车稳固方法依?设备实际重量，以及其它运输车辆相应使用状况，采用奔驰“V8” 牵引车头，另与双纵列10轴线液压全挂车相配合，将余热锅炉装车运输。 装车防止方式上，需选择纵向卧式，还未装车之前，对设备外加矩形框架 工装在车上重心线进行初步计算，得知位于3.7m处。进行装车时，需进 行估算，使重心线重合于拖车板中心线，还可在车板上及框架上进行标识。若装车后，拖车板液压表显示出，车上左右两边，存在压力不等状况，可 结合实际需要，同时用两吊车，设备微调，使之均衡受力。在将
16、要运输前 夕，将3. 3m宽车板面，与外框架梁，进行牢固焊接，前后一共有3处焊 接点，各处长度为20cm。焊接完成后，四点加固，运用100-6X36+FCT760 钢丝绳，以外八字形，对其进行捆绑，然后采用花链予以紧固。稳固之后, 遮盖设备开口处，然后便可进行设备运输，运输途中车辆行驶需缓慢、速 度需均匀，实现划定运输路线，规避凹凸不平处，最大化减少不良事件发 生。5结语总而言之，此工程运用矩形框架工装结构，对工程重点当中余热设备, 实施拆除、吊装与运输，待其安装就位之后，总耗时达5天，整个工程未 出现中断，均一气呵成，施工任务顺利完成。成功进行了设备整体性翻转, 由此得知，工装制作技术应用在吊装工程当中，能够实现设备运输困难与 风险显著降低，具有良好应用前景。参考文献：1赵启明，信丁戟，王健等.大型刮板堆取料机异形门架吊装J.水 利水电施工，2015 (06)： 71-73.2金伟峰，曹辉.超大型异形钢结构安装施工技术J.建筑施工， 2011, 33 (04)： 316-317.8 / 8