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1、起重机论文汽车起重机论文：起重机臂杆变形的焊接矫正修复处理摘要：16t汽车式起重机臂杆为箱形梁结构，本文介绍了臂杆弯曲变形修复处理的一种简 便可行的方法和措施，为今后类似箱形梁的焊接结构的矫正修复处理和焊接提供参考。关健词：汽车式起重机；臂杆变形；焊接矫正修复1问题的提出我公司在一项工程中进行循环水管安装作业时，由于受位置所限和起吊司机操作失误，在排管吊装过程中发生了吊车倾翻事故，吊车末节臂杆在与第二节臂杆接头处受冲击力造成弯曲变形，臂杆上部钢板在边缘上产生了裂纹，裂纹长度约28 mm;上部钢板中间部位向里凹，两侧钢板向外凸，变形长度约200 mm。其它部分正常。末节臂杆为箱形梁结构，上下翼板
2、厚6 mm,左右腹板厚 8 mm,箱形粱规格为260 mmx320 mm,臂杆材质经化验为16Mn钢。2修复方案的选择由于吊车是主要的作业工具，为了不影响工程进度，必须尽快给予修复。根据现场条件和 该公司的实际情况，初步提出以下两个处理方案供选择：方案1：购买一条新的末节臂杆予以更换。经与生产厂家联系，更换费用约需5.6万元，但目前无现货，向厂家定货，约一个月后才能到货，所需时间较长且费用较高。方案2:采用就地割补矫正方法。将末节臂杆上部钢板裂纹处及变形严重部分割掉，换补一块同材质规格的钢板；侧面钢板变形处采用火焰加热矫正，并加焊加强肋板处理。此方案修 复费用较低、所需时间较短，但技术要求较高
3、。从节约时间和降低成本的角度考虑，决定选择第2个修复方案，具体处理及修复工艺如 下。3矫正处理及修复工艺3.1 裂纹和变形的处理方法拆下连接在末节臂杆上的钢丝绳，将末节臂杆从吊车上分离出来，臂杆上部钢板弯曲变形处用氧乙快将裂纹和严重变形部分割掉，开成一个260 mmx 300 mm的天窗形式；为便于矫正变形，将两侧腹板变形处各割开一相互反向的直线割缝，长名160 mm,如图1所示。3.2 修复工艺3.2.1 变形的修整用千斤顶顶住侧面变形的钢板，然后用局部加热、锤击的方法对变形的臂杆进行矫正修 整,使其恢复平整，再将割缝修整成v形坡口，打磨至露出金属光泽，待焊接成整体。3.2.2 割缝的焊接全
4、部变形彳整完毕，将两条割缝焊接成形。采用焊条电弧焊工艺，焊接电源采用逆变直流焊机，焊条为E5015（J507）,规格为2.5、3.2 mm,焊前经烘焙1.5 h,放入100 c保温筒内，随用 随取。采用直流反接，焊接电流100110 A,为保证质量，将臂杆转动，使焊接始终处于平焊位 置,并采用 分段退焊法”施焊，焊后经射线探伤，确保无超标缺陷，否则需重新处理。加焊加强肋板由于受变形、加热、锤击等冷热加工处理，臂杆钢板的内部组织会发生一些变化，性能、强度等会有所下降。为此，需在臂杆四面加焊加强肋板，肋板材料与臂杆为同材质同规格的 16Mn钢板，由于该节臂杆需缩回第2节臂杆内，受空间限制，加强肋板
5、只能焊在末节臂杆箱形梁内部，不能焊在外表面上，这给定位、焊接等工作带来一定难度。底面及侧面3块肋板如图2虚线所示（只画一个侧面肋板，其余相同）。为了保证焊缝强度，肋板中间开有圆孔，供肋板与母材之间加焊一圈角焊缝。焊接肋板前 翻转臂杆，使之处于平焊位置，采用逆变焊机，焊条为E5015，规格3.2 mm,为减小焊接变形，肋 板角焊缝采用间断焊（焊40mm间断30 mm）。焊完3面肋板后，将臂杆垫高、翻转，使天窗朝下，焊接天窗面的上部肋板，最后将天窗朝上，封焊天窗盖板。为加强焊缝强度，可在天窗盖板上开一带圆弧的矩形槽，在天窗盖板与上部肋板之间加焊一圈角焊缝，如图3所示。4结语吊车臂杆经过矫正、焊接、焊加强肋板处理后，经外观检查和着色探伤检查，没有发现裂纹等焊接缺陷，经复核,臂杆的扭度、直线度和上翘度等均符合规定要求，将臂杆组装回吊车上根据吊车负荷表做110%的静负荷试验和100%的动负荷试验，无异常现象，臂杆强度符合要 求。修复后该吊车经过 6个多月的安全操作和运行，证明本次臂杆矫正修复处理是成功的，为今后类似结构的焊接修复提供了参考。作者简介姓名:王兴国。出生年月：1971.5.16性别男 籍贯:湖北省哪县学位：大专 职称：助理政工 师主要研究方向：金属焊接与切割