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1、我国冷链运输现状肉类贸易机会分析一、我国冷链运输现状简介随着我国社会经济的快速发展和人民物质生活水平的不断提高，人们的消费观念 逐渐趋向于快速化，多样化，绿色化，集中化，对于生鲜冷冻食品的需求量也越来越 大。食品鲜活、易腐的特性对流通中的保鲜处理提出了更高的要求。据有关部门统计，我国每年大约有上千万吨的水果腐烂变质或贬值处理 ，每年捕捞的鱼类也有 40万吨左右烂掉，经济损失超过上千亿，其中有80%都是由于在配送过程中没有实 施冷链处理而导致的，因此采取冷链配送对于提高企业效益和节约社会资源具有 重要的意义。我国冷链最早出现于20世纪50年代肉食品外贸出口中，1982年食品卫生法 的颁布推动了食
2、品冷链的起步与发展。随着我国经济的快速发展和居民生活水平 的不断提高，人们对食品的质量要求向营养、卫生、品味和外观等条件转变，冷链 将迎来较大发展空间。我国历年主要冷链食品产量统计（万吨）2009 年2010 年2011 年2012 年2013 年肉类汇总7, 6507,9267, 9658,387&535猪肉1. 8915. 0715. 060& 3435. 193牛肉636653&疗662673羊肉389399393401108肉肉L 534L595L 6561, 709L 823其他200208206272138水产品汇总5, 1165, 3735, 6035, 9086, 172海水产
3、品2,682工79S2, 908的0333, 139淡水产品2.4352,5752, 6952, 8743, 033牛奶产*3, 5193,5763. 6583,7443, 531禽蛋产2,7422.7632t 811Z 8612, 876水果产量20, 39621,40122t76824,05725,0932007-2011年国内包括肉类、水产、奶类、水果等主要冷链食品每年平均按照 4% 的速度增长。巨大产量带来巨大的经济效益，随着冷链食品市场空间的不断扩大，我国冷链系统也得到较大发展，据中国冷链网统计数据显示，截止到2012年 底，全国31个省市自治区共有冷库约9.85万座，冷藏总量首度超
4、过2500万吨，同比 增长11.3%。然而与国外先进发达国家冷链水平相比，我国冷链食品进入冷链系统 的比重偏低,果蔬、肉类、水产品等进入冷链系统分别占 5%、15%、23%,没有进 入冷链系统食品腐烂变质损失严重，果蔬、肉类、水产损失分别达到30%、12%、 15%,欧美国家损耗只有5%、1%和2%。国内外食品冷链现状比较对比国内国外预冷5瑞左右欧美 80%-100%垦疏损失率2O-3O9&1. 15%肉类损失率12%1%水产损失率15%2%冷藏运输率不到50%欧美 80%-90%冷藏运输管理食品冷琏体系不完善欧美基本建立高效冷感链从我国冷链物流配送的现状可以看出，当前我国冷链物流尚不成熟，存
5、在基础设施 建设不足、体系和行业标准不完善、第三方冷链物流企业缺乏和冷链物流人才储 备不足等诸多问题，与美国、日本等发达国家相比差距甚远。因此，我们需要加大 冷链基础设施建设、完善冷链体系和行业标准、发展第三方冷链物流企业、推行 共同配送模式、引进和培养冷链物流人才等，使冷链物流配送更好地服务国民经 济,提升居民生活质量。综上,我国冷链运输发展起步较晚，与发达国家相比存在较大差距。但随着人民生 活水平的发展，以及中国城镇化的不断深化，使得人口集中度越来越高，人们的需 求将不断随着城镇化的推进而不断集中化；而围绕丰富的食品需求，将催生更多、 更大、更集中的加工生产市场，这将导致集约化的销区与集约
6、化的产区在区域上 的不断分化，给我国食品物流尤其是冷链物流的发达程度带来严峻挑战，将不断促 使中国冷链物流网络的完善。二、我国肉类贸易机会分析1.我国肉类生产消费现状中国是世界上人口最多的国家，也是产肉大国。上世纪九十年代开始肉类总产量 攀升至世界第一位 创造了举世口目的奇迹，为世界肉类生产的发展作出了重大贡献。2000年我国肉类总产量约在6200万吨，占世界总产量的20%以上，到2013年 肉类产量增长至8535万吨,人均年占有量（按照13.7亿人口估算62.3Kg。我国历年肉类产统计（万吨）2009 年2010 年2011 年2012 年2013 年肉类汇总7, 6507, 9267t 9
7、658,387& 535猪肉4, 8915, 0715. 060比3435, 493牛肉636663647662673羊肉38939939340140S禽肉L 531L 595L656L 7091, 823其他200208208272138从营养成分来看，各种肉的营养成分差异不大，只有肥猪肉的脂肪含量比较高。在 当前饮食健康越来越被重视的情况下，高脂肪的肥猪肉消费量会受到影响，瘦肉受 偏好。由于猪瘦肉与其他肉类有相同的低脂特征，猪肉不会被抛弃，影响消费比例 的主要是消费习惯。由于饮食习惯的不同，各国的肉类消费种类和比例差异性比较大。与其他绝大多 数国家相比潴肉在我国肉类消费中的比例较高，是中国
8、消费者日常饮食中最重要 的肉类食品。九国肉先消贵结构示意图一置旭诩一一:2.我国肉类贸易机遇分析：肉类冷链物流发展空间巨大1因此未来肉类冷链发展进入冷链，目前仅不到我国8535万吨的肉类产量，20%而且围，空间巨大。尤其是随着我国城镇化的不断推进 商品肉的需求将进一步扩大 绕城镇为中心的冷链配送需求将越发明显。： 2肉类进口商机初现,产中国肉类清黄结枸示意用寞2 1林？耳*H国土进口量力殊m 小唾7,重K1filial! 月行怛AM主fit上,剧里_内及副产品? |1里3皿*74% Olia3flix m7. 5”皿mmsc心ME, J： rj-水.汇4匚渴博也好31.B2D11u* 空3iL
9、FZJ . HID41.士 1CRLXBC1. 31 不 MIZ1g IM支门F. MFW.洌.4. H0E.94B工之隧2寸L后3：C2L Kt心ice钺J冲点后淞J;1 1 - womiFEE314411心田1事FM LH.和3 sue.* HiE再S山泼1$5MMT寐1%二一M;II,虽然我国肉类产量居世界第一，而且肉类自给率较高，但是近年来我国肉类进口量 呈现逐年递增的趋势，畜禽肉进口量由2011年的185万吨增加至2013年的252 万吨。就进口结构来看，猪肉进口量占所有肉类进口量的第一位，但近年来进口量 趋于稳定；而牛羊肉等反刍类的进口量却保持较强增长态势，其增长量占三年肉类 进口
10、总增量的70% o我国肉类自给能力较高的情况下，肉类进口量仍然保持较大增幅，其中主要的原因 之一是成本。我国猪肉生产成本确实高于美国。据测算，我国生猪养殖成本约为每斤6元，而美国养殖成本则为每斤4元至4.5元。一个原因是饲料原料玉米等的 国内价格高于美国。猪肉要靠饲料来转化，而饲料成本占猪肉总成本的六成以上。 近年来，玉米的国内价格一直高于国外价格，这与我国连续多年通过提高粮食最低 收购价等措施提高农民种粮积极性有很大关系，但也在很大程度上构成了国内生 猪养殖的硬性成本。另一个原因是我国生猪养殖的科技水平与美国差距较大。比如在猪的品种、仔猪成活率等方面，我国都不如美国，比如在饲料转化率、能繁母
11、猪有效仔 猪提供量均低于发达国家水平，而这些科技的差距会带来成本的上升。从上表可以看出，2013年我国猪肉、牛肉、羊肉（含杂碎的进口成本分别为11.5元/Kg、26元/Kg、23元/Kg,而同期国内猪肉、牛肉、羊肉的销售价格大约为26元/Kg、58元/Kg、61元/Kg。巨大的价格差，是促进进口的动力所在。因此，虽然 我国肉类供应充足，但只要价差存在，未来我国肉类进口空间仍然存在。尤其是在 人们生活水平越发发达的现在，人们食品安全意识的不断提高，未来对高品质进口 肉类的需求将有望进一步提高，这将是一个很有潜力的商业机会。如上文所说，国外发达国家肉类产品成本优势形成的原因，除饲养技术和规模效应
12、外，主要是其饲料原料的成本很低。而在对比国内肉类供应成本上 ，有很多机会。 对内外价差原因及趋势进行深入分析，发现潜在进口价值，结合利用自身的冷链物 流优势，快速切入国际贸易，以贸易促物流，以物流助推贸易，二者相得益彰。在关注进口的同时，当国内肉类产品成本具有国际竞争优势时，有能力抓住出口机会，从而带动工贸一体化的产业链建设。首先以服务型介入，最终在某几个国家、某几个优势品种的操作步骤上:物流上拥有话语权；然后抓住时机推动工贸物流一体化产业链建进出口贸易在肉类产品保税区政策，开展来料加工出口业务；设，尤其是可以结合张家港 运作成熟后，可以择机拓展水产品、乳制品、果蔬、茶叶等其他冷链相关品种上，丰富国内、国际贸易物流品种。最终建设成具有自主研发和运作能力的国际化“冷链物流-贸易-加工”体系。