中国网民汽车消费行为调研报告.ppt

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1、中国网民汽车消费行为调研报告,China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,2010 年,1,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,目,录,I. 研究背景 .3 II. 研究方法 .4 . 概念定义 .5 . 报告摘要 .6 V. 报告正文 .7 1. 网民汽车消费行为偏好分析 .7 1.1. 购车

2、原因 .7 1.2. 车型偏好 .8 1.2.1. 不同燃料车型的偏好分布与分析 .8 1.2.2. 不同外观车型的偏好分布与分析 .9 1.3. 排量偏好 . 10 1.4. 车系品牌偏好 . 11 1.5. 价位偏好 . 12 2. 网民汽车消费中媒体接触行为分析 . 13 2.1. 接触信息渠道分布与分析 . 13 2.2. 接触的网络媒体分布与分析 . 14 2.3. 网民对汽车相关网站关注内容分析 . 15 2.4网民对汽车相关网站满意度因素分析 . 16 3. 热点事件对网民汽车消费行为的影响 . 17 3.1. 对车展的关注 . 17 3.1.1. 关注的程度 . 17 3.1.

3、2. 关注的内容 . 18 3.1.3. 车展对消费意愿的影响 . 19 3.2. 停车费上涨对网民汽车消费行为的影响 . 20 3.3. 油价上涨对网民汽车消费行为的影响 . 21 3.4. 汽车召回事件对网民汽车消费行为的影响 . 22 3.4.1. 对问题汽车的处理方式 . 22 3.4.2. 对汽车质量问题的态度 . 23 3.4.3. 对汽车质量问题的品牌选择 . 24 4. 附录：调查对象属性 . 25 4.1. 调查对象性别分布 . 25 4.2. 调查对象年龄结构 . 26 4.3. 调查对象收入结构 . 27 4.4. 调查对象的汽车拥有情况 . 28 4.5. 调查对象未来

4、一年内购车意向情况 . 29 法律声明 . 30,2,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,图 表 目 录 图 1- 1 2010 年网民购车原因分布 .7 图 1- 2 2010 年网民对车型偏好情况分布 .9 图 1- 3 2010 年网民排量偏好情况分布 . 10 图 1- 4 2010 年网民车系偏好分布情况 . 11 图 1- 5 2010 年网民汽车价格偏好分布情

5、况 . 12 图 2- 1 2010 年网民汽车消费行为的信息渠道分布情况 . 13 图 2- 2 2010 年网民汽车消费行为网络媒体信息分布情况 . 14 图 2- 3 2010 年网民对汽车相关网站关注内容分布情况 . 15 图 2- 4 2010 年网民对汽车相关网站满意度因素分布情况 . 16 图 3- 1 2010 年网民对北京车展的关注程度 . 17 图 3- 2 2010 年网民对车展关注内容分布情况 . 18 图 3- 3 2010 年车展对网民汽车消费意愿的影响 . 19 图 3- 4 2010 年停车费上涨对网民汽车消费行为的影响 . 20 图 3- 5 2010 年油价

6、上涨对网民汽车消费行为的影响 . 21 图 3- 6 2010 年网民对问题汽车的处理方式 . 22 图 3- 7 2010 年网民对汽车质量问题的态度 . 23 图 3- 8 2010 年网民对汽车质量问题的品牌选择 . 24 图 4- 1 2010 年网民汽车消费行为调查对象的性别结构 . 25 图 4- 2 2010 年网民汽车消费行为调查对象的年龄结构 . 26 图 4- 3 2010 年网民汽车消费行为调查对象的收入结构 . 27 图 4- 4 2010 年网民汽车消费行为调查对象家庭拥有汽车情况 . 28 图 4- 5 2010 年网民汽车消费行为调查对象未来一年内购车意向情况 .

7、 29 表 1- 1 2010 年网民对不同燃料车型偏好情况分布 .8,3,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,I. 研究背景 以“畅想绿色未来”为主题的第 11 届北京国际汽车展览会于 2010 年 4 月 25 日-5 月 2 日在北京中国国际展览中心举办。众多行业专家及业内人士就汽车产业发展状况、新能源汽车 发展瓶颈以 及新形势下 经销商发展 之道进行了 深入探讨。

8、网民对这一 盛事也给予 了热切的 关 注。2009-2010 年间，汽车市场类似这样的热点事件层出不穷，如丰田汽车的召回事件，油 价的上涨以及停车费的上调，这些与网民息息相关的事件不断的影响着其对汽车市场的认识以 及消费行为。另外，各类传媒机构也成为网民更为直接和深入了解汽车市场的一大渠道。艾瑞 咨询就网民对汽车市场的基本偏好情况，与媒体的接触行为以及对热点事件的态度等问题进行 调研，并深入分析，为汽车行业广告主及各类媒体提供参考和建议。,4,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming B

9、ehavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,II. 研究方法 报告数据收集和分析主要采用了 iUserSurvey 的在线问卷调查方法，以及对相关运营商和 渠道商进行深入访谈和研究获得。iUserSurvey 是艾瑞公司专为网络媒体用户调研而开发的市 场调研平台。 （一）艾瑞网络调研（网络用户）说明 调研方法 依据统计学理论和国际惯例，本次调查主要采用了 iUserSurvey 的在线问卷调查方法，问 卷置于 iResearch 的网站上（调查链接：http:/ t=hbg6tsdo ），于 2010 年 4 月 21 日-5 月

10、 5 日期间由用户主动参与填写问卷的方式来获取 信息，经处理排除无效问卷，最终分析样本数为 3058 份。 （二）艾瑞网络调研（行业研究）说明 行业研究部分艾瑞主要采用桌面研究的方法： 桌面研究，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的 数据。 艾瑞获得一些公开信息的渠道： 政府数据与信息 相关的经济数据 行业公开信息 企业年报、季报 行业资深专家公开发表的观点,5,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyr

11、ight iResearch Inc. 2010,. 概念定义 混合动力汽车 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称 HEV) 是指同时装备两种动力来源 热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。,6,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,. 报告摘要 新能源汽车成为潜在汽车需求 虽然传统燃料车型依旧受到网民的

12、青睐，但是新能源动力车型以 35%以上的偏好程度显 示未来潜力。而在新能源动力车型中，超过 60%的网民选择混合动力电动汽车，远远大于其 他新能源车型。新能源车型尤其是混合动力电动汽车，虽然由于价格以及成本的制约因素，导 致该车型目前仍然较为小众，但是随着低碳环保理念的深入，以及研发力度的加强，其节能环 保的特性必将使得市场份额不断扩大。由此可见，低碳环保节能的车型理念已经渗透进入汽车 市场，并且传递至网民认识中。 国产自主品牌、低排量、低价位车型成为网民首选 对于汽车品牌的选择，34%的网民选择国产自主品牌，略高于欧系和日系品牌的 29.1%和 24.6%；同时，接近 60%的网民选择 1.

13、7L 以下排量的汽车，而选择 2.3L 以上排量汽车的网民 不足 10%。小排量汽车成为主流主要还是受到油价上涨以及燃油税征收的影响。同时低碳环 保理念的渗透使得网民倾向于购买低排量的车型。接近 60%的网民选择购买价格在 5-15 万元 的汽车，形成主流的汽车购买价位。不到 10%的网民选择 25 万元以上的汽车。由此可见，经 济实用型价位的汽车依旧是网民的首选。 车展关注程度高，成为第二大媒体渠道，也是拉动网民消费意愿的重要因素 超过 85%的网民对车展有着极大的关注度。由此可见车展对于网民汽车消费行为有着极 大的影响力。60%左右的网民通过车展信息渠道决定自己的汽车消费行为。车展这一信息

14、渠道 已经成为仅次于互联网的第二大信息渠道，网民对其重视程度越来越高。 同时，车展对汽车企业以及汽车产品的集中展 示，形成一次最新产品、最新技术和最新 理念的汽车市场全面的展示。的确对网民汽车消费意愿有着很强的引导作用。 热点事件对网民汽车消费行为影响较大 94%的网民会因油价的上涨选择油耗更低的汽车，考虑小排量车型或者购买新能源车型。 很明显，油价上涨对汽车消费行为的影响力很大。油价上涨虽然不会对网民汽车消费行为产生 决定性的影响，但是它会让网民在汽车购买的选择上有所转变，会让网民的购车行为更加务实 和经济。 面对汽车召回事件，45%左右的网民考虑选择其他品牌或其他车型的汽车。汽车召回事件

15、会严重影响网民的购车态度，同时，网民对待汽车召回事件的态度开始逐渐趋于理性，网民能 够清楚认识到汽车召回事件的一些根本原因，同时能够采取较为积极态度来配合厂商的召回工 作。,7,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,V. 报告正文 1. 网民汽车消费行为偏好分析 1.1. 购车原因 代步工具，满足最为实际和基本的需求 根据艾瑞调研数据显示，超过 70%以上的网民购车的原因是由

16、于上学上班代步的需求。 超过半数的网民是出于出游和旅行的需要。以上两种需求的集中度远远超过其他购车原因，可 见汽车对于网民来说，已经成为越来越朴素的代步工具。 艾瑞分析认为，随着汽车市场越来越深入的渗透到普通百姓的生活，汽车已经不再是奢华 体面的象征。人们更多的是将汽车作为一个代步的工具，满足最为实际和基本的需求。 图 1- 1 2010 年网民购车原因分布,8,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResear

17、ch Inc. 2010,1.2. 车型偏好 1.2.1. 不同燃料车型的偏好分布与分析,新能源动力车型蓄势待发,根据艾瑞调研数据显示，虽然传统燃料车型依旧受到网民的青睐，但是新能源动力车型以 35%以上的比例显示出一种潜力。在新能源动力车型中，超过 60%的网民选择混合动力电动 汽车，远远大于其他新能源车型。 艾瑞分析认为，新能源车型尤其是混合动力电动汽车，虽然由于价格以及成本的制约因素， 导致该车型目前仍然较为小众，但是随着低碳环保理念的深入，以及研发力度的加强，其节能 环保的特性必将使得市场份额不断扩大。由此可见，低碳环保节能的车型理念已经渗透进入汽 车市场，并且传递进入网民的认识之中。

18、 2010 年网民对不同燃料车型偏好情况分布 表 1- 1 2010 年网民对不同燃料车型偏好情况分布,9,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,1.2.2. 不同外观车型的偏好分布与分析,小型车受青睐,根据艾瑞调研数据显示，41.3%的网民选择小型车，主要还是看重其省油节能环保的特性。 同时也有 30%左右的网民选择紧凑型车型和中型车型。相反，选择大型车、跑车的网民比例 很

19、低，不足 2%。 艾瑞分析认为，整体车型的偏好还是倾向于小巧紧凑的车型，突出的是经济节能的购车理 念。在这一理念的引导下，汽车厂商十分看重小型车以及紧凑车型的市场，不断的加大产品研 发，生产和宣传的力度，势必使得小型车的偏好会不断的加强。 图 1- 2 2010 年网民对车型偏好情况分布,10,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,1.3. 排量偏好 小排量成为主流 根据艾瑞

20、调研数据显示，接近 60%的网民选择 1.7L 以下排量的汽车，而选择 2.3L 以上排 量汽车的网民不足 10%。 艾瑞分析认为，小排量汽车成为主流主要还是受到油价上涨以及燃油税征收的影响。同时 低碳环保理念的渗透使得网民倾向于购买低排量的车型。 图 1- 3 2010 年网民排量偏好情况分布,11,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,1.4. 车系品牌偏好,偏好国产自主

21、品牌车型,根 据 艾 瑞 调 研 数 据 显 示 ，34.0% 的 网 民 选 择 国 产 自 主 品 牌 ， 略 高 于 欧 系 和 日 系 品 牌 的 29.1%和 24.6%。国产品牌已经在汽车市场中拔得头筹，成为众多网民购车品牌的首选。 艾瑞分析认为，主要还是由于其成本和价格的有利因素，在此基础之上进一步加大研发力 度，国产品牌的偏好程度会更加的明显。 图 1- 4 2010 年网民车系偏好分布情况,12,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Researc

22、h Report,Copyright iResearch Inc. 2010,1.5. 价位偏好 5-15 万价位的车型是主要偏好 根据艾瑞咨询调研数据显示，接近 60%的网民选择购买价格在 5-15 万元的汽车，形成主 流的汽车购买价位；不到 10%的网民选择 25 万元以上的汽车。由此可见，经济实用型价位 的汽车依旧是网民的首选。 艾瑞分析认为，5-15 万元的价位成为主流价位，主要是由于其较高的性价比。低价位， 同时低排量，车型小，又能最大限度的满足网民对汽车的需求，自然成为网民的首选。同时 随着汽车市场平民化和低端化的趋势发展，越来越多的厂商注重对中低端型汽车的研发和生 产力度，会使得

23、低价位的汽车具有更好的性价比。 图 1- 5 2010 年网民汽车价格偏好分布情况,13,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,2. 网民汽车消费中媒体接触行为分析 2.1. 接触信息渠道分布与分析,互联网成为网民汽车消费首选信息渠道，车展成为第二大信息渠道,根据艾瑞咨询调研数据显示，75.9%的网民通过互联网了解汽车市场。互联网已经成为网 民决定其汽车消费行为最主要的信息渠

24、道。60%左右的网民通过车展信息、4S 店以及朋友推 荐的信息渠道决定自己的汽车消费行为。网民汽车消费行为的信息渠道分布较为均衡。 艾瑞分析认为，车展这一信息渠道已经成为仅次于互联网的第二大主流信息渠道，网民对 其的重视程度越来越高。这主要是由于车展不在是以往高端，奢华的定位，而慢慢转向中低端、 大众化、平民化的定位。同时，车展举办规模的不断扩大，举办水平和质量的不断提升，车展 内容信息量的不断扩充，更为准确切入汽车市场的定位，使得越来越多的网民认可这一信息渠 道。 图 2- 1 2010 年网民汽车消费行为的信息渠道分布情况,14,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2

25、0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,2.2. 接触的网络媒体分布与分析 综合门户网站汽车频道是主要信息渠道 根据艾瑞咨询调研数据显示，77.2%的网民选择综合门户网站的汽车频道了解汽车市场， 进行汽车消费行为。其他信息渠道的分布情况较为均衡，能够针对不同网民的不同需求提供不 同的汽车消费信息的指引。 艾瑞分析认为，综合门户网站的汽车频道信息量大、资讯较全、覆盖面广、同时口碑和传 播度较高，所以成为网民首选。同时，针对不同网民的需求，

26、网络媒体也逐步开始细分市场， 来满足不同人群的需求。艾瑞预测，今后网络媒体将进一步细化市场，细分网民需求，网民将 有更为广泛、更有深度、更专业化的信息渠道引导汽车消费行为。 图 2- 2 2010 年网民汽车消费行为网络媒体信息分布情况,15,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,2.3. 网民对汽车相关网站关注内容分析,报价、评测和车型对比是重点关注内容,根据艾瑞咨询调研数

27、据显示，超过 70%的网民关注汽车相关网站有关汽车的报价，测评 以及车型对比的内容，远高于对其他内容的关注。 艾瑞分析认为，网民通过对汽车价格的比对， 对汽车产品整体的评测内容以及车型的对 比等综合内容的搜索和查询，就能决定其汽车消费行为。因此，汽车相关网站应在这三块内容 上进行更有深度、更为细化和专业化的内容规划，以此获得更多网民的偏好。 图 2- 3 2010 年网民对汽车相关网站关注内容分布情况,16,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research R

28、eport,Copyright iResearch Inc. 2010,2.4网民对汽车相关网站满意度因素分析,内容的丰富和专业程度是决定性因素,根据艾瑞咨询调研数据显示，超过 70%的网民认为内容的丰富程度和专业程度决定着一 个汽车网站的满意度。同时有 65%左右的网民认为查询是否方便，更新是否及时也是很重要 的因素。 图 2- 4 2010 年网民对汽车相关网站满意度因素分布情况,17,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Cop

29、yright iResearch Inc. 2010,3. 热点事件对网民汽车消费行为的影响 3.1. 对车展的关注 3.1.1. 关注的程度,根据艾瑞咨询调研数据显示，超过 85%的网民对北京车展有着极大的关注度。由此可见,车展对于网民汽车消费行为有着极大的影响力。 图 3- 1 2010 年网民对北京车展的关注程度,18,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,3.1.2.

30、 关注的内容,根据艾瑞咨询调研数据显示，60%以上的网民关注新车的发布和自己的目标车型。同时，,车模和明星车型也是网民关心的热点，分别有 30.2%和 26.3%的网民关注。整体而言，网民对 于车展的关注内容分布较为均衡。 艾瑞分析认为，网民对于车展的关注内容正逐 渐趋于理性和实际。网民基于自身对汽车 市场的需求关注车展，更多的是通过车展引导自己的汽车消费行为。,图 3- 2 2010 年网民对车展关注内容分布情况,19,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Res

31、earch Report,Copyright iResearch Inc. 2010,3.1.3. 车展对消费意愿的影响,艾瑞分析认为，车展对于汽车市场细分的充分 准备，对汽车企业以及汽车产品的集中展,示，形成一次最新产品、最新技术和最新理念的汽车市场全面的展示。的确对网民汽车消费意 愿有着很强的引导作用。,图 3- 3 2010 年车展对网民汽车消费意愿的影响,20,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iRes

32、earch Inc. 2010,3.2. 停车费上涨对网民汽车消费行为的影响 根据艾瑞咨询调研数据显示，41.8%的网民认为停车费的涨价不会对自己的购车计划构成 影响；同时也有 39.8%的网民表示，在短期内仍会购车，只是态度上会略显谨慎；仅有 16.6% 的网民表示会因此重新考虑购车计划。由此可见，停车费上涨对网民汽车消费行为的影响不大。 艾瑞分析认为，停车费的上涨并不能在短期内 有效的缓解交通拥堵的状况，同时也不能 从根本上长期的解决交通拥堵的问题。停车费的上涨也许会对部分网民的停车习惯造成一定的 影响，但是不会从根本上改变网民汽车消费的刚性需求。 图 3- 4 2010 年停车费上涨对网

33、民汽车消费行为的影响,21,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,3.3. 油价上涨对网民汽车消费行为的影响 根据艾瑞咨询调研数据显示，仅 6%的网民认为油价的上涨对自身的汽车消费行为没有影 响。94%的网民会因油价的上涨选择油耗更低的汽车，考虑小排量车型或者购买新能源车型。 很明显，油价上涨对汽车消费行为的影响力很大。 艾瑞分析认为，油价上涨虽然不会对网民汽车 消费行为产生

34、决定性的影响，但是它会让 网民在汽车购买的选择上有所转变，会让网民的购车行为更加务实和经济。 图 3- 5 2010 年油价上涨对网民汽车消费行为的影响,22,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,3.4. 汽车召回事件对网民汽车消费行为的影响 3.4.1. 对问题汽车的处理方式,根据艾瑞咨询调研数据显示，向厂商投诉和向相关部门投诉是网民面对汽车质量问题最主,要的处理方式，分

35、别有 81.4%和 70.6%的网民选择这两种处理方式。 艾瑞分析认为，汽车厂商召回事件再次反映出汽车厂商的品牌危机，也使得网民面对汽车 质量问题的处理方式更多是向厂商投诉。近几年来，汽车召回事件层出不穷，引发大面积的汽 车品牌信任危机，但是网民面对汽车质量问题的处理方式却显得较为单一，渠道较窄，也导致 处理的结果也差强人意。 图 3- 6 2010 年网民对问题汽车的处理方式,23,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyri

36、ght iResearch Inc. 2010,3.4.2. 对汽车质量问题的态度,根据艾瑞咨询调研数据显示，28.4%的网民选择观望态度，45%左右的网民选择其他品牌,或其他车型的汽车；但是，仍有 20.2%的网民依旧选择问题品牌，只是会转换车型；另外 6.9% 的网民表示不会改变之前的购车计划。 艾瑞分析认为，汽车召回事件会严重影响网民的购车态度，同时，网民对待汽车召回事件 的态度开始逐渐趋于理性，网民能够清楚认识到汽车召回事件的一些根本原因，同时能够采取 较为积极态度来配合厂商的召回工作。 图 3- 7 2010 年网民对汽车质量问题的态度,24,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为

37、调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,3.4.3. 对汽车质量问题的品牌选择,根据艾瑞咨询调研数据显示，55.4%的网民选择国产品牌，略高于德系品牌。国产和德系,品牌成为网民面对汽车质量问题后最主要的品牌偏好。 艾瑞分析认为，在面对不断传出的汽车召回事件，国外品牌遭遇前所未有的信任危机，同 时也为国产品牌形象的树立赢得了机遇。 图 3- 8 2010 年网民对汽车质量问题的品牌选择,25,中 国 网 民 汽 车 消

38、 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,4. 附录：调查对象属性 4.1. 调查对象性别分布 根据艾瑞咨询调研数据显示，本次调查对象中，男性占比 71.8%，女性占比 28.2%。 图 4- 1 2010 年网民汽车消费行为调查对象的性别结构,26,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Beh

39、avior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,4.2. 调查对象年龄结构 根据艾瑞咨询调研数据显示，本次调查对象中，25-35 岁人群占比较多，其中 25-30 岁占 比 38.9%，31-35 岁占比 20.0%。 图 4- 2 2010 年网民汽车消费行为调查对象的年龄结构,27,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 201

40、0,4.3. 调查对象收入结构 根据艾瑞咨询调研数据显示，本次调查对象中， 月收入 3000-5000 元的人群较多，其中 月收入 3000-4000 元占比 15.0%，月收入 2000-2500 元占比 13.0%，月收入 2500-3000 元占 比 12.7%，月收入 4000-5000 元占比 12.0%。 图 4- 3 2010 年网民汽车消费行为调查对象的收入结构,28,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyri

41、ght iResearch Inc. 2010,4.4. 调查对象的汽车拥有情况 根据艾瑞咨询调研数据显示，本次调查对象中，拥有汽车的家庭占比 56.6%，没有汽车的 家庭占比 43.4%。 图 4- 4 2010 年网民汽车消费行为调查对象家庭拥有汽车情况,29,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,4.5. 调查对象未来一年内购车意向情况 根据艾瑞咨询调研数据显示，本次调

42、查对象中，未来一年内有购车意向的占比 75.1%，没 有购车意向的占比 24.9%。 图 4- 5 2010 年网民汽车消费行为调查对象未来一年内购车意向情况,30,中 国 网 民 汽 车 消 费 行 为 调 研 报 告 2 0 1 0 年 China Netizens Automobiles Consuming Behavior Research Report,Copyright iResearch Inc. 2010,法律声明 本报告为艾瑞市场咨询有限公司制作，报告中所有的文字、图片、表格均受到中国法律知 识产权相关条例的版权保护。没有经过本公司书面许可，任何组织和个人，不得使用本报告中

43、的信息用于其它商业目的。本报告中部分文字和数据采集于公开信息，所有权为原著者所有。 没有经过原著者和本公司许可，任何组织和个人不得使用本报告中的信息用于其他商业目的。 本报告中运营商收入及相关市场预测主要为公司研究员采用行业访谈、市场调查、二手数 据及其他研究方法分析获得，部分数据未经运营商直接认可。本报告中发布的调研数据部分采 用样本调研方法，其数据结果受到样本的影响。由于调研方法及样本的限制，调查资料收集范 围的限制，部分数据不能够完全反映真实市场情况。本报告只提供给购买报告的客户作为市场 参考资料，本公司对该报告的数据准确性不承担法律责任。 公司服务介绍： 艾瑞咨询集团：http:/ 公

44、司产品介绍： 艾瑞客户解决方案： http:/ 艾瑞连续数据研究产品：http:/ 艾瑞专项研究咨询服务： http:/ 艾瑞研究观点报告：http:/ 艾瑞学院培训业务： http:/ 艾瑞媒体会议服务：http:/ 公司资讯网站： 艾瑞网：http:/ 艾瑞广告先锋：http:/ 艾瑞网络媒体精品推荐：http:/ 报告购买/咨询： 艾瑞市场咨询有限公司 北京 地址：北京市朝阳区金桐西路 10 号远洋光华国际 AB 座 5 层，100022 电话：010-51283899-825 或 201 艾瑞市场咨询有限公司 上海 地址：上海市徐汇区漕溪北路 333 号中金大厦 B 幢 701 室，200030 电话：021-51082699-业务部 艾瑞市场咨询有限公司 广州 地址：广州市天河区林和西路 3-15 号耀中广场 B 座 707 室，510620 电话：020 -38010229 报告总顾问： 杨伟庆 iResearch 总裁 Email: ,