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1、转散货FLT:班轮条款FIOST:船东不管装、卸、堆装、平舱费FI:船东不管装FO船东不管卸FIO :船东不管装不管卸FILO:船东不管装但负责卸LIFO :船东管装不管卸钢管一般都是做FILO如果是东南亚和巴西，一般做 FIO条款，中东及其它地区，一般做 FILO条款1. FLT条款(FULL LINER TERM，也称班论条款，船东负责装卸的费用，这个 条款对于货代给货主报价的时候用的比较多2. FILO条款(FREE IN LINER OUT )，船东只负责卸不负责装，这个条款在船 东给货代报价的时候用的比较多3. FIO条款(FREE IN & OUT，船东不负责装卸，这个条款很多的时
2、候使用散 杂货租船方面4. LIFO条款(LINER IN FREE OUT )，船东只负责装不负责卸，这个条款很少 会用到，这些条款是最基本的散杂货运输条款，当然如果租船当中还会碰到很多， 比如绑扎，垫料等等费用。CQD英文全称CUSTOMARY QUICK DESPAT中文按港口习惯速度。是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要 有装卸率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。不过，事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。和这个术语对应的是DETENTION就是在CQD条款下，如果因为货未备好而影响 的船期，要根据DETENTIO来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况，而货物本身很有吸引力以及对租家很放心的情况下才会做CQD，否则一般不会接受的。一般说：CDQ就是要害死船东的条款。