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常用的减振器结构:1、左边起第一层第一个是日本人的结构，我们一般叫它自洁式结构或框架式结构。适用于轿车减振器，优点是对减振器油和清洁度要求不高，缺点是0.52M/S时力值不大于2500N2、左边起第二层第一个是德国人的结构，我们一般叫它复合式结构或压簧式结构。适用于各种汽车减振器，优点是力值可以随意调整，缺点是对减振器油和清洁度要求较高左边第一种，日本结构，来源公司：日本TOKICO，自洁型；左边第二种，德国结构，来源公司：BOGE，高清洁度要求；右边第二种也是德国的底阀结构；第三种是日本自洁型底阀结构；至于右边第一种现在在KYB的运动型车系减震器中用的比较多