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1、NTS分段流水线策划,概 述 本流水线用于平面分段的制造。 1）分段车间共六跨，本流水线位于第三跨。 2）分为板片流水及分段流水两部分。 3）从东18米通道至西18米通道间的区域为板片流水；从西18米通道至跨头的区域为分段流水。 4）板片流水从钢板拼接至纵骨焊接结束共七个工位。 5）分段流水主要分为肋板拉入、分段焊接、分段移胎。,前提条件 1、生产能力设定条件 钢板最小尺寸：8m1.5m 钢板最大尺寸：16m4m 板列最大尺寸：16m19m 板列最大重量：100t 2、生产体制 工作体制：2班制/天,分段流水线构成 一、片段流水线 1、拼板定位焊接工位 2、钢板正面焊接工位 3、钢板翻身工位
2、4、划线工位 5、纵骨安装工位 6、纵骨焊接工位 7、纵骨焊接修补 8、缓冲区 二、分段流水线 1、肋板拉入 2、分段焊接 3、分段移胎,板片流水全图,一、片段流水线 1、拼板定位焊接工位 目前已经有拼板装置，进行修缮及地基改造后即可使用。,我们的拼板装置需要修整,人员配置及产能： A、人员配置：3人 B、产能：10.2拼板/天 按照拼板规格：16米*15米（单块钢板=16米*3米） 1天=12小时 那么：1块拼板4条焊缝 17.5分钟/1焊缝*4=70分钟/拼板,1、拼板定位焊接工位,2、钢板正面焊接工位,钢板拼接后直接实施自动双丝埋弧焊，采用门架式双丝埋弧焊， 20mm以下的钢板无需开设坡
3、口，此工位可作为拼接工位的缓冲区。,为保证拼板质量，必须使用双丝埋弧焊接门架（两套）,高效的双丝埋弧焊,2、钢板正面焊接工位,但有些船厂采用FCB，能够单面焊双面成型。,采用FCB，能够单面焊双面成型，但设备投入比较高昂,FCB需要大范围的基建改造，需要约1.5米深的地坑,2、钢板正面焊接工位,人员配置及产能： A、人员配置：3人 B、产能：5.4拼板/天 *2（焊接门架）=10.8拼板/天 焊接速度0.6 米/分钟，16米=28.3分钟 28.3分钟*4条焊缝=113.2分钟 其他所需时间18分钟 113.2分+18分=131.2分/拼板,3、钢板翻身工位,按照策划方案，钢板正面焊接结束后，
4、利用吊车将板片吊至对面的翻身区焊接另一面，并实施人工单丝埋弧焊。,3、钢板翻身工位,人员配置及产能： A、人员配置：3人（焊接）+2人（碳刨） B、产能：9.8拼板/天(12小时） 翻身一块拼板大约需要15分钟 碳刨速度1米/分钟 焊接速度0.6米/分 16米=26分钟 26分*4条焊缝=104分钟4+64分2（碳刨）+15分（翻 身）=73分钟,4、划线工位,将翻身区焊接完成的板片吊运到此工位，操作人员按纵骨和肋板的位置手动划线。利用链式输送装置移送钢板，在固定滚轮上进行划线。 人员配置及产能： A、人员配置：20人（双班） B、产能：10拼板/每天 2人划线一块拼板需2小时（划线）+2小时
5、（修割余料）=4小时,5、纵骨安装工位,此工位的配套设备比较昂贵，而且基础改造工程较大，建议按照目前的方式运转，采用人工安装。,纵骨安装机投入高昂，但效果并不明显，建议不用,5、纵骨安装工位,人员配置及产能： A、人员配置：16人 B、产能：10.2拼板/天 速度：30分钟/纵骨/2人 18纵骨*30分钟=540分钟/拼板+其他所需时间20分钟=560分钟 则16人需70分钟,目前我们的纵骨安装使用最原始的流程，为了优化流程，提高工作效率，建议配置可移动式纵骨输送装置。,移动式纵骨插架能节省场地资源,方便取用，且能防止变形,传统纵骨安装需要运用大量马板，后续还要打磨焊点，费工费时,运用此 工装
6、将省去安装马板、打磨马脚的工作,6、纵骨焊接工位,多电极焊接设备能显著提升纵骨的焊接效率，但投入成本相当高昂。目前我们公司有一台普通焊接门架，可以进行改造利用，18个焊头能同时焊接9根纵骨。,焊机需要修整,6、纵骨焊接工位,人员配置及产能： A、人员配置：8人 B、产能：40分钟+其他时间20分钟=60分钟/拼板 12拼板/天 纵骨焊接速度0.8米/分钟 18根纵骨/拼板,7、纵骨焊接修补,对焊接完成的纵骨进行修补，也可运至对面的缓冲区，如设计专用吊运工装则无需焊接吊马，直接吊运。人员配置3人。,横移送工位,片段焊接结束后，利用辊式输送装置移动到分段装配工位或运至车间外，此部分可以利用垮内吊车
7、或平板车替代。,辊式横移输送片段，但我们设置此工位会导致通道堵塞，建议利用吊车替代,8、缓冲区,为确保流水线的各个生产环节有效运转，故在纵骨焊接修补工位对面设置缓冲区，此区域可以作为施工中转场地。,片段流水线小结 整线人员配置，假设片段的平均板厚为22mm，则一个片段的重量约为42+18=60吨。 因此平均一天能装焊10个片段，则产能为600吨/天。,为确保流水线能顺利运转，我们的地基需要改造。,基础较差，需要修整,可以在地面铺钢板，或者在地基下做预埋件。,地基预埋件,二、分段流水线 板片流水的下道即分段流水，通道两边的胎位划分：一边制作外板，一边制作内底，内底完工后直接倒扣到外板上，最终形成
8、完整的分段。,为确保分段的建造精度，以及分段的流水作业，必须制作平面胎架。,平面分段胎架,制作胎架需要3760米工字钢,1.肋板拉入 肋板拉入法作为目前国内外先进的船舶分段生产方式，与肋板插入法工艺相比有着明显的优势，体现“多快好省”的造船理念，目前我们公司已经成功实施了肋板拉入。,气动葫芦拉入,2.分段焊接 现代化的流水作业还体现在高效的焊接工艺，因此需要添置焊接门架，避免施工人员拖拉大量的焊接电缆，使装配后的分段焊接工作能够快速地、高质量地完成，提高工作效率。,必须采用桥吊式焊接门架，效率更高,3.分段移胎 分段完工后，一般需要液压顶升装置将分段顶升后移至外场，但也可用垮内吊车替代。,使用分段顶升小车可以减少吊耳的设置,流水线投入设备,