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1、精品文档滚动轴承的预紧：1 轴向预紧2 定位预紧3 定压预紧4 最小轴向载荷的选取5 径向预紧6 成对安装角接触球轴承预紧滚动轴承的预紧是指采用适当的方法使轴承滚动体和内，外套圈之间产生一定的预变形，以保持轴承内，外圈均处于压紧状态，使轴承带负游隙运行。预紧的目的是：增加轴承的刚度；使旋转轴在轴向和径向正确定位，提高轴的旋转精度；降低轴的振动和噪声；减小由于惯性力矩所引起的滚动体相对于内，外圈滚道的滑动；补偿因磨损造成的轴承内部游隙变化；处长延长轴承寿命。按预载荷的方向可分为轴向预紧和径向预紧，在实际应用中，球轴承多采用轴向预紧，圆柱滚子轴承为径向预紧。1 轴向预紧在大多数应用场合，向心轴承通
2、过轴向预紧主要目的是提高轴承的径向刚度和角刚度。轴向预紧还能改变刚度的变化规律。对 于 角 接 触 球 轴 承 ， 径 向 载 荷 为 零 时 ， 其 轴 向 载 荷 Fa 和 轴 向 变 形 n 之 间 的 关 系 可 按 下列近似的经验公式计算式 中Ka 轴 承 的 弹 性 变 形 系 数 。 由 于 角 接 触 球 轴 承 的 实 际 接 触 角 随 轴 向 载 荷 的 大 小 而 变化 , 因 此Ka 不 是 常 数 ；Dw 滚 动 体 直 径 （ mm);。1欢迎下载精品文档Z 滚动体数。根据上式可以做出每个轴承的载荷-变形曲线，如图 1-14所示。可 以看出，当单个轴承没有 预 紧
3、 时 ， 在 轴 向 载 荷 作 用 下 ， 轴 承 的 轴 向 变 形 为 a1， 如 果 轴 承 在 有 预 紧 载 荷 Fao 时 ，则 在 同 样 的 外 加 轴 向 载 荷 Fa 作 用 下 ， 轴 承 的 轴 向 变 形 为 aII， 显 然 aII a1。 因 此 ，单列角接触球轴承可以用预紧的方法提高轴承的轴向刚度。对 于 圆 锥 滚 子 轴 承 ， 径 向 载 荷 为 零 时 ， 其 轴 向 载 荷Fa 和 轴 向 变 形 a 之 间 的 关 系 式 为式中LWE圆锥滚子有效长度。两个相同型号的角接触球轴承或圆锥滚子轴承成对安装时，按照施加预载荷的方法，可分为定位预紧和定压预
4、紧。2 定位预紧定位预紧是指轴承的轴向位置在使用过程中保持不变的一种轴向预紧方式，如图 1-15 所示，可以通过调整两轴承之间的隔套的宽度以获得一定的预紧量。2欢迎下载精品文档当两个相同型号的角接触球轴承成对安装时，其轴向载荷与变形的曲线如图 1-16 所示，图 中 两 个 轴 承 的 载 荷 - 变 形 曲 线 的 交 点 ，表 示 在 预 紧 载 荷 Fao 作 用 下 ，两 个 轴 承 的 预 紧 变 形 量均 为ao 。 当 外 加 轴 向 载 荷 Fa 作 用 于 轴 上 后 ， 轴 将 沿 Fa 的 方 向 移 动 位 移 量a， 此 时 ， 轴 承I变 形 增 加 了 a ， 轴
5、 承II的 变 形 减 少 了a。由图中可以看出，轴承 I，II的轴向变形量分别为 a I= a o+ aa II = a o - a相应地，轴承 I，II所受的轴向载荷为FaI= Fao +Fa IFaI= Fao -Fa I I由力的平衡条件可得。3欢迎下载精品文档Fa =Fa I - FaI I可 以 看 出 ， 在 轴 向 载 荷 作 用 下 ， 支 承 系 统 的 轴 向 位 移 量 仅 为 a 。 因 此 ， 成 对 安 装 角 接 触球轴承通过预紧可显著提高支承系统的刚度。若 增 大 Fa ， 使Fa I I =Fao， 则 轴 沿 Fa 方 向 的 移 动 量 a= ao ，
6、此 时 轴 承II完 全 不 受 载荷 ， 则aI = 2ao a I I= 0使轴承 II完全不随载荷的外加轴向载荷称为卸紧载荷。当预紧的轴承是一对相同型号的角接触球轴承时，其卸紧载荷为如 果 外 加 轴 向 载 荷Fa大 于 上 述 值 时 ，轴 向 载 荷 完 全 由 轴 承 I承 受 。此 时 ，成 对 安 装 的 角接触球轴承仅起到单个轴承的作用，这种情况应当避免。当两个型号相同的圆锥滚子轴承成对安装时，其轴向载荷与变形曲线如图 1-17 所示。从图中可以看出，成对安装的圆锥滚子轴承通过预紧可提高刚度一倍。Fax=2Fao3 定压预紧定压预紧是指使轴承的轴向预紧载荷在使用中保持不变的
7、一种轴向预紧方式。如图 1-18所示，可以通过调整弹簧的压缩量以获得一定的预紧量。4欢迎下载精品文档当两个相同型号的角接触球轴承成对安装并采用定压预紧时，其同向载荷与变形曲线如图1-19所 示 。 从 图 中 看 出 ， 轴 承 I ， II在 预 紧 载 荷 Fao作 用 下 ， 其 预 紧 变 形 量 均 为 ao，当 外 加 轴 向 载 荷Fa 作 用 于 轴 上 后 ， 轴 沿Fa 方 向 移 动 了 a ， 轴 承 II的 外 圈 在 弹 簧 作 用 下 始终压紧内圈。由于弹簧的刚度与轴承的刚度相比很小，故可以近似地认为，在外加轴向载荷作 用 下 ， 轴 承I 的 变 形 量 增 加
8、 a ， 而 轴 承 II的 变 形 量 和 预 紧 载 荷 保 持 不 变 。与定位预紧相比，在相同预紧变形量时，定压预紧对支承系统轴向刚度的增加不显著。但在定位预紧时，轴和轴承座温度差所引起的轴向长度差，内外圈温度差引起的径向膨胀量等均会影响到预紧变形量，而定压预紧时，则不受影响。因此，必须根据具体技术要求选择预紧方式。通常，在要求高刚度时，选用定位预紧；在高速运转时，选用定压预紧。4 最小轴向载荷的选取预紧载荷的大小，应根据载荷情况和使用要求确定。一 般地说，在高速轻载荷条件下，或是为了减小支承系统的振动和提高旋转精度，则选用较轻的预紧载荷；在中速中载荷或低速重载荷条件下，以及为了增加支
9、承系统的刚度，则选用中预紧载荷和重预紧载荷。但预紧载荷过大，轴承的刚度并不能得到显著提高，反而使轴承中的摩擦增大，温度升高，轴承寿命降低。一般应通过计算并结合使用经验决定预紧载荷的大小。定位预紧时，应使滚动体与滚道始终保持接触。此时，最小的轴向预紧载荷可按表 1-45 所列公式确定。5欢迎下载精品文档在实际应用中，要正确测定所施加的预紧载荷值是很困难的。可 以采用测量轴承的起动摩擦力矩，测量轴承的轴向位移量，测量预紧弹簧的变形量，测量螺母紧固扭矩等方法预紧量。5 径向预紧径向预紧的目的是为了增加载荷区内的滚动体数，提高支承刚度。在高速圆柱滚子轴承中，径向预紧可以减小在离心力作用下，滚动体与滚道
10、打滑的现象。圆锥形内孔的轴承，用锁紧螺母调整内圈与紧定套的相对位置，减小轴承的径向游隙，实现径向预紧。6 成对安装角接触球轴承预紧面对面，背对背配置的成对角接触球轴承在轴承组装时就考虑了在预紧载荷作用下产生的轴向变形量，在相配置的两个轴承的内圈或外圈的端面上，磨去一定的预紧变形量，使单个轴 承 非 基 准 端 面 凸 出 另 一 套 圈 基 准 端 面 的 凸 出 量 为 。当 成 对 轴 承 安 装 到 轴 和 轴 承 座 时 ，用紧固装置压紧端面，两轴承即处于预紧状态，如图 1-20所示。该 种轴承预紧载荷与凸出量的要求列于角接触球轴承尺寸表之前述部分。6欢迎下载精品文档。7欢迎下载精品文档欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。8欢迎下载