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1、26.10.2021,1,无碴轨道系统 - Rheda 2000,26.10.2021,2,要实现全线采用无碴轨道的目标，对高速铁路路基就提出了更高的要求。因此，高速铁路路基必须首先保证设计质量。,26.10.2021,3,设计质量 无碴轨道设计对路基的要求以路基顶面为界，上部对下部提出要求，下部必须满足上部的要求，要求的标准（指标）要上下一致。,26.10.2021,4,施工质量地基处理的质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制；,26.10.2021,5,施工质量路基填料的质量控制要严格控制填料最大粒径与级配；,26.10.2021,6,施工质量路堤填筑过程的质量控制要严格控制填筑工艺（
2、碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量；,26.10.2021,7,施工质量路桥、路涵等各类过渡段的质量控制施工工艺、机具设备、填料质量、沉降观测、检测频次与数量；,26.10.2021,8,施工质量工后沉降的观测与控制加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布置、观测精度与频次的要求），指导施工与设计；,26.10.2021,9,施工质量路基附属物：综合地线、电缆沟槽、接触网立柱基础、声屏障基础等部分的路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，增加电缆沟槽下面路基的检测频次与数量。,26.10.2021,10,验收标准根据国际咨询结果，无碴轨道路基的质量检测频次和
3、数量是有碴轨道的2倍，因此，必须强化质量检测。,26.10.2021,11,设计质量体现在： 无碴轨道设计对路基的要求。 以路基顶面为界，上部无碴轨道结构，下部路基。 下部必须满足上部的要求。上下要求的标准（指标）要一致。,26.10.2021,12,我国高速铁路路基标准的建立借鉴日本的标准比较多，特别是路基压实标准采用的力学指标是地基系数K30。 但德国、法国等国家从来不采用K30 ，而是采用静态二次变形模量Ev2和动态变形模量Evd压实标准。 因此，路基上若采用德国的无碴轨道结构形式，就存在路基压实标准不一致的问题。由此，引出Ev2标准。,26.10.2021,13,京沪高速铁路设计暂行规
4、定（上、下）Evd 的相关规定级配碎石基床表层的压实标准,26.10.2021,14,德国铁路300km/h高速客运专线无碴轨道路堤结构设计横断面图,Ril 836.0501,26.10.2021,15,德国无碴轨道设计对路基面的要求 Ev2、 Evd,26.10.2021,16,Ev2 与K30,物理意义 计算公式 检测方法 设计标准,本质区别,不能代替,26.10.2021,17,2005前我国Ev2的状况,无仪器设备 无检测规程 无设计标准 无设计经验,26.10.2021,18,为尽快解决我国客运专线路基上修建无碴轨道的关键技术问题，加紧引进、消化、吸收德国Ev2设计标准、仪器设备、
5、试验规程是十分必要的。,26.10.2021,19,Ev2是德国、法国及欧洲一直沿用的、成熟的路基压实设计标准和检测技术，德国铁路路基标准DS 836（Ril 836）中无碴轨道和有碴轨道均采用Ev2和Evd设计标准。,26.10.2021,20,中国 K30 Ev2 Evd n （K） 德国 Ev2 Evd Dpr（na） + FDVK,中德客运专线无碴轨道路基压实标准参数选取对照：,26.10.2021,21,路基上若采用德国的无碴轨道结构形式，路基压实标准也将相应地采用德国的标准。因此，铁道部2005年10月09日发布实施的客运专线无碴轨道铁路设计指南(铁建设函2005754号)中纳入了
6、Ev2路基压实标准。,26.10.2021,22,基床表层级配碎石压实标准,客运专线无碴轨道铁路设计指南 铁建设函2005754号,26.10.2021,23,基床底层压实标准,26.10.2021,24,基床以下路堤填料及压实标准,26.10.2021,25,静态二次变形模量Ev2 测试仪 Ev2 试验规程,执行德国DIN18134标准,2005年铁道部组织编写的变形模量Ev2检测规程主要参照DIN18134。,26.10.2021,26,静态二次变形模量,Ev2定义,26.10.2021,27,由荷载板试验得出的变形模量Ev,为了对承载力做出定量的估计和评价，应将能考虑到空间效应的应力-变
7、形特征的变形模量确定出来。这些变形模量更接近于真实的形状改变特性。它们被标明为变形模量Ev。借助于土体的刚性荷载板试验来确定这些变形模量Ev。 通过加载将应力 施加到受检验的地基面上，并测量出由此而产生的沉降 s。依据弹性均质半无限体空间理论（BOUSSINESQ），对于刚性圆形荷载板在应力和沉降之间有如下关系: E半无限空间体的弹性模量； r 刚性荷载板半径； 泊松比（对于砂 =0.2，对于粘土 =0.4 ）。 对于 =0.21 则给出“荷载板压力公式”： Ev = (1.5 r ) / s 变形模量Ev还有进一步的定义，表示它源于往复静载试验的第一次加载过程（Ev1）或者第二次加载过程（E
8、v2）以及源于动载试验过程（Evd）。 对于土体承载力的评估而言，变形模量Ev是最重要的参数。,26.10.2021,28,平板载荷试验应力位移曲线（ s）,26.10.2021,29,变形模量 Ev 土体的变形模量Ev 值是通过一次加载或重复加载测得的应力0位移s曲线上0.30 max 和 0.70 max 之间的位移割线斜率来确定的。其中， 一次加载曲线上为静态一次变形模量Ev1 二次加载曲线上为静态二次变形模量Ev2 Ev1 = (1.5 r )/ s1 Ev2 = (1.5 r )/ s2,26.10.2021,30,Ev1、Ev2、K30概念解释,Ev1 = (1.5 r )/ s1
9、(MPa) Ev2 = (1.5 r )/ s2(MPa),1.25mm,K30 =/1.25 (MPa/m),26.10.2021,31,DIN 18134,变形模量是基于一次加载和二次加载应力位移曲线，通过二次多项式方程计算得到的。 s = a0 + a10 + a220 0承载板下的平均标准应力，单位：MN/m； s 承载板的位移，单位： mm； a0二次多项式中的系数，单位： mm； a1二次多项式中的系数，单位： mm/(MN/m2)； a2二次多项式中的系数，单位： mm/(MN2/m4)。 式中的系数是把测试值按最小误差二乘法计算得到的。,26.10.2021,32,DIN 18
10、134,变形模量Ev 由下式计算： Ev = 1.5 r 1/（a1 + a2 0max） 式中： Ev 变形模量，单位：MN/m； r 承载板半径，单位： mm； 0max最大平均标准应力，单位： MN/m。 一次加载的变形模量值用Ev1表示， 二次加载的变形模量值用Ev2表示。,26.10.2021,33,特别提示！,Dpr 与 Ev2 / Ev1 存在以下关系： Dpr 1.0 Ev2 / Ev12.3 Dpr0.98 Ev2 / Ev12.5 Dpr0.97 Ev2 / Ev12.6,一般规定 Ev2 / Ev12.3,注：当Ev1超过Ev2 要求值的 60%时， Ev2 / Ev1允
11、许略高于此规定值。,26.10.2021,34,Ev2测试仪的构造,26.10.2021,35,德国PDG-K型Ev2 测试仪在路基上的使用,承载板,反力装置,加载装置,荷载量测装置,沉降量测装置,26.10.2021,36,Ev2 测试仪的构成,PDG-SD型,PDG-K型,承载板,加载装置：液压泵、千斤顶、高压油软管,荷载量测装置：压力盒 采集头、采集处理器,打印机,沉降量测装置： 数显百分表、测量臂（杠杆式）、采集头、采集处理器,PC专用数据处理软件 Ev2测试报告,26.10.2021,37,Ev2测试仪的操作演示（录象）,26.10.2021,38,Ev2测试仪基本组成,a）加载反力
12、装置（配重）。 b）平板载荷试验仪，它由承载板、盒式水准器、加载装置、液压泵、液压缸和高压软管组成。 c）垂直于承载面的用于检测力和承载板位移的装置。 d）用于变形模量计算的数据处理器。,26.10.2021,39,加载反力装置,平板载荷试验的加载反力装置是必不可少的,它提供的反力至少要大于检测中必须达到的最大荷载10kN以上。载重机动车,压路机及适当固定的重物都可作为加载反力装置。,26.10.2021,40,承载板,承载板使用S355J0型钢制成。加工中对光洁度和粗糙度偏差要求符合图示1和2上的规定。承载板的直径必须为300mm，厚度为25mm。,图中尺寸以mm计，一般偏差范围按:ISO
13、2768-mK 图例说明：1带有万向头的中心受力栓 2手柄 3孔径 图1 带测量孔的直径300mm的承载板,26.10.2021,41,加载装置,加载装置是由一根至少2m长的高压软管将液压泵和液压缸连接而成的，并以此来实现对承载板的加载和卸载。 为了使力的传递准确无误，液压缸必须两边固定，以防倾斜和翻倒。它的上升高度至少要能达到150mm。 测试仪检测时的高度不得大于600mm，为了调整与加载反力装置的距离，有时须附加一个延长装置，这一装置至少可以使液压缸达到1000mm。加载装置延长部分要保证其抗压弯曲强度。,26.10.2021,42,测力装置,承载板与液压缸之间设有一个机械或电子的力传感
14、器。测力装置对每次加载测试所得到的数据误差范围最高不得超过1%。 压力显示值：对于直径300mm的承载板精度至少要求达到0.001MN/m2。 力显示值的精度必须与要求的压力显示值的精度一致。 要求适应的工作环境温度范围为040。,26.10.2021,43,位移测试装置,a）按照秤杆原理设计的可旋转的测量臂；位移测试时要考虑杠杆的比例hP:hM。,图 带触点的位移测试装置图例,26.10.2021,44,位移测试装置,b）单轴可伸缩移动的测量臂;位移测试比例为1:1。,图 带触点的位移测试装置图例,26.10.2021,45,Ev2测试报告,26.10.2021,46,德国HMP公司PDG系列Ev2测试仪,加载及测量装置,26.10.2021,47,PDG-SD型Ev2测试仪,26.10.2021,48,PDG-K型Ev2测试仪,26.10.2021,49,PDG系列Ev2中文专用软件,26.10.2021,50,Ev2中文测试报告,26.10.2021,51,PDG系列用EXCELL软件,素材和资料部分来自网络，如有帮助请下载!,