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1、1000 万辆”只是一个量级的概念今年第 1000 万辆汽车的下线，标志着中国汽车行业 圆满完成了年初国家汽车产业调整和振兴规划提出的目 标 2009 年全国汽车产销量力争超过 1000 万辆。自此，中国 成为继日、美之后第三个年产销量超千万辆的国家，并开始 在世界范围内构建汽车产销量三足鼎立的新格局。年产销 1000 万辆，是中国汽车一个阶段的总结，也是 一个新的起点。但是，同时“ 1000 万辆”只是一个量级的概 念，并不代表一个国家的汽车生产技术水平已经达到了 “1000 万辆”这一级别。“1000 万辆”增加了我们的自豪感， 但同时也给中国汽车人带来了新的压力，现在到了中国要在 如何成
2、为汽车强国上做文章的时候了，而不再是简单地追求 数量上的增长。目前，中国汽车生产技术水平并没有与“ 1000 万辆”这 个数字同步，中国的汽车市场面对的难题还很多，还需要加 倍努力。 我们都知道， 中国汽车企业的品牌影响力还比较弱， 自主研发能力比较低，海外市场占有率更是微乎其微。虽然 中国汽车工业的发展有目共睹，但中国目前仍只是个汽车生 产大国，而不是汽车生产强国。国内汽车市场中真正有品牌影响力的汽车企业，仍以合 资产品为主，自主品牌刚刚站稳脚跟，在真正代表实力的中 高端轿车领域依然缺少话语权。中国自主品牌汽车企业的软 肋就是做大了汽车市场的“量” ，却没有增强各自汽车产品 的“质”。因此，
3、自主品牌的发展将是今后的重点之一。中国目前有 130 多家整车制造商，而美国、日本都只有 三大家。我们如果想做强，就必须下力气在产品结构，产业 结构上进行调整。年初制定的汽车产业调整和振兴规划 指出，通过兼并重组，形成 2-3 家产销规模超过 200 万辆的 大型企业集团，培育 4-5 家产销规模超过 100 万辆的汽车企 业集团， 产销规模占市场份额 90以上的汽车企业集团数量 由目前的 14 家减少到 10 家以内。汽车产业调整和振兴规划同时还指出，支持汽车企 业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品，鼓励汽车企业 联合开发制造。重组的目的是为了推动中国汽车产业的健康 发展，从而通过优化产品
4、技术结构，优化市场结构、优化资 源结构，达到中国自主品牌做大做强的目的。今年很多业内人士认为，中国汽车市场在经历高速增长 后，会提前透支未来汽车消费的潜力，其实我不同意这个观 点。中国这几年汽车产业发展迅速，一直和中国经济的发展 密不可分，中国较快的经济增长速度提高了国民购买力，增 强了国民的消费信心。此外，国际汽车行业的快速发展，众 多国际知名汽车品牌进入中国市场，给国内消费者带来了多 样的选择。同时，近十年来中国政府对推动汽车产业发展的观念转 变，由原来的允许私人购车到现在的鼓励私人汽车消费，这 是一个质的改变。正是在这些因素的综合影响下，才促成了 中国汽车市场的跨越式发展。目前国内消费者对汽车的需求是刚性的，想拥有汽车的 消费者群体非常庞大，大概占 70左右；而另外的 30则 在考虑换车。因此。多重因素都决定着消费者短期内对汽车 市场的热度不会消退，中国汽车市场的高速发展状态还能持 续 10 年左右。