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1、长途汽车客运站设计设 计说明第一章 建筑设计说明一、概述随着我国国民经济的开展，某 市公路交通客运量成倍增长，原有 客运站的规模及运送旅客的能力已 不能满足要求。现拟在该市中心边 缘接近火车站附近选址，新建一座 长途汽车客运站，总用地面积约 23585平方米，主体二层。基地位于城市干道与环城公路 交叉口，西去火车站为1km，地势 平坦；规模为年平均日旅客发送量 为 3000 人次，日发车量 80 辆，停 车场驻车 40 辆，该站的规模按三级 客运站的要求进行设计。科学、合 理地组织客流、车流和货流的进出 站路线，确保旅客平安、快捷、方 便地乘车。二、设计依据1 ?汽车客运站建筑设计规 范? J
2、GJ60 992?民用建筑设计通那么? (GB503522005)3?建筑设计防火标准? (GB500162006)4?城市公共交通站、场、 厂设计标准? CJJ15-875?汽车库建筑设计标准? JGJ100-986?汽车库、修车库、停车 场设计防火标准? GB50067-977?城市道路和建筑物无障 碍设计标准?( JGJ50-2001)8任务书提供的设计地形图三、总平面设计在该建筑平面设计中，充分考 虑了建筑与周边的环境协调，使建 筑与周边环境结合默契，形成优美 的生态景观。结合市政绿化用地设置站前广 场，站前广场为 2400平方米，成为 防止旅客进出车站人流过大，对城 市交通造成阻碍的
3、缓冲带。硬质广 场为旅客进入主站房的主要集散广 场，休闲广场为旅客及市民提供一 个休闲娱乐的场地。在交通组织设计上进出口道路 分别设在主站房西侧，使进出车辆 互不干扰，车辆在车站内的行驶线 形更加合理，更为流畅。室外停、 发车场用地设置北面，洗车台、安 检台及检修车间按流程进行线型布 置，设在停车场东侧。基地内建筑可四面环行，符合 总平面的消防要求。四、建筑设计建筑形体上突出简洁明快，富 有时代气息的现代风格，立面，空 间张驰有度。1. 平面设计结合现有场地条件及相临道路 环境，将主体置于场地前区，同时 退出充足的场地以结合城市绿地设 计。单体在沿主干道方向衍生将建 筑主体融合于整体场地环境中
4、，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转 角处用弧形与城市绿地相照应，以 表达建筑与周围环境的协调统一。2. 功能分区设计该方案为大空间网架结构以候 车大厅为中心，局部办公局部为二 层，办公局部别位于主体东侧，南 侧为售票厅为中心分别设置便民服 务厅、小买等。两个功能中心之间 自然围合一个外部渗透到建筑内的 和谐广场，表达“以人为本的设 计理念。3. 建筑造型客车站作为一个现代化的交通 根底设施建筑，应具有强烈的时代 感和现代性，应以美观大方、通透 明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们 的面前，尤其应突出其交通特性和 标志性，本方案在立面上采用高大 的立柱支撑弧线形网架屋面，以明 晰的立面划分出建筑的功能
5、布置， 采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特 性展现给每一位旅客，也使建筑与 城市绿化用地协调统一。连续的屋 面形式给人以飘溢轻盈的感觉，同 时也表达出强烈的现代感。4. 建筑节能设计在设计中，充分考虑工大处于 的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以到达节 能、经济的目的，使用后通风采光 条件俱佳。五、消防系统1本工程属一类一级防火工 程。整个场地有三个车辆出入口， 车辆已按标准要求设计为分组停 放，并按规定距离设置室外消火 栓，建筑物间距亦满足消防要求， 建筑物消防均按标准要求布置登高 面。2 消防车道：建筑物四周设环 行消
6、防车道。六、无障碍设计1道路系统的无障碍设计1 。设计范围包括：道路的人 行道。2。各级道路的人行道纵坡不 大于 2.5%，在人行步道中设台阶， 应同时设轮椅坡道和扶手。3。在人行道设置盲道，盲道 位置、走向、材质、标识严格按照 标准。2公共绿地的无障碍设计1 设计范围包括：中心绿化 区、组团中心绿化区2 各级公共绿地的入口与道路 及休息凉亭等设施的平面应平缓防 滑。地面有高差时，应设轮椅坡道 和扶手。3 在休息座椅旁应设轮椅停留 位置。4 绿地内台阶、坡道和其他无 障碍设施位置设提示盲道。七、结构与设备建筑结构以框架结构为主，主 入口侧外墙为白色夹胶大板玻 璃，内部以轻质隔断灵活分隔空间，屋面为网架结构。空调采用VIV机组分层设置, 即满足室内环境温度要求，又尽 可能的节约能源。第二章综合技术经济指号工程名称数量单位用地面积23585m2总建筑面积3490m2容积率0.15建筑占地面积1980m建筑密度12.6%绿地率:32% :其中发车位10辆驻站车40辆私家车停车20辆自行车100辆