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1、克鲁郡的明星英格兰的克鲁郡本是个静谧的小城 ,不过因为有了宾 利工厂而成为众多游客观光的胜地。宾利品牌之所以闻名不 仅得益于其纯正的皇室血统 ,更重要的是其各款车型的重要 部件均以纯手工制造 ,而且每款车型都带有高贵而优雅的英 国绅士风格。 在众人瞩目的巴黎车展上 ,宾利为我们带来了最 新款的欧陆 GT 车型。外形圆润却又不乏棱角新款欧陆 GT 的前脸继承了宾利的传统特征 ,矩阵式进气 隔栅更显直立 ,两大两小的头灯还集成了 LED 日间行车灯 ,散 发出浓郁的艺术气息。 与老款欧陆 GT 相比 ,新款车型的前轮 距加宽了 41mm,后轮距加宽了 48mm,显得更加宽大。从前轮 拱一直延伸到后
2、轮拱的棱线在圆润的侧面车身上格外显眼 , 前翼子板和行李箱盖均采用铝超塑成形技术制造。此工艺先 将铝板加热至将近500 C，再通过气压对铝板进行塑形，由于 采用单片铝板 ,铝板光滑无缝而无需进行焊接。 尾部的设计带 有醒目的“双马蹄形”图案 ,让人联想到新款的宾利 Mulsanne（慕尚）车型，闪亮的椭圆形排气管强化了新款欧陆 GT 的运动气息。对于一辆跑车来说 ,车身的空气动力学特性至关重要。 宾利的工程师进行了大量风洞实验 ,不但优化了该款车型的车 身造型 ,还对其底部进行了改进 ,使其风阻系数降至 0.33,前 轴和后轴的升力也得以降低 ,从而保证该款车型在高速行驶 时能保持更高的稳定性
3、。 新款欧陆 GT 标配 20 英寸七辐合金 轮毂 ,这在欧陆系列产品中尚属首次。此外,还可选择三种样式的轮毂 :20 英寸五轮辐版本、 21 英寸优雅版和 21 英寸运动 版,同时配备各种镀铬和油漆罩面。宾利汽车公司设计总监 Dirk Van Braeckel 表示 :“新款欧 陆 GT 具有更强的运动个性 ,这是一款非常精致且舒适的 “2+2”高性能跑车 ,且兼具超级跑车的心脏、灵魂和外观。 ”精致的内饰更显奢华 纯手工打造的内饰是新款欧陆 GT 的亮点之一 ,整个座舱 内充满了精致和奢华的气息。多功能转向盘由深浅两种颜色 装饰 ,仪表台大面积地使用了桃木饰板 ,显得古色古香 ,仪表区 借
4、鉴了宾利徽标的“翼型”设计 ,给驾驶室增添了几分灵动。 座舱内最吸引眼球的莫过于采用浅色皮革包裹的“蛇形”座 椅 ,该座椅采用最新的支撑材料 ,乘坐感受极为舒适 ,因为使用 了复合泡沫 ,轻轻抚摸即有柔软触感 ,可为乘员提供适中的支 撑力度。座椅的特别之处还在于配备了前座通风系统以及按 摩系统 ,后者可提供 10个独立的按摩槽 ,而所有乘员周围均备 有独立的侧气囊 ,驾驶员的膝部气囊也是标准配置。新款欧陆 GT 采用了先进的噪音抑制部件 ,包括整个车厢 的声学玻璃、地板下的防护罩和隐藏式防振板。座舱内采用 触感柔软的皮革、 木料、 金属和长毛地毯进行装饰 ,所有装饰 材料均在宾利英格兰克鲁郡的
5、工厂内以纯手工制作。宾利的 工程师对细节的关注甚至扩展到将抗紫外线稳定剂应用至 桃木饰板中以防褪色 ,从而确保他们数十年后仍历久弥新。 此外 ,每款皮革均由宾利技艺娴熟的工匠精心缝制,通过巧妙缝合 ,不仅带给人们视觉上的美感 ,更突出了内饰工艺的精 湛。新款欧陆 GT 上最时尚的存储装置是设计师精心设计的 折叠式可移动储物盒。 该储物盒采用薄板制成 ,可选择与跑车 内饰相匹配的外观 （需另外付费 ）,镶嵌有宾利徽标 ,并使用镀 铬材料及皮革进行装饰。 该储物盒能够存放许多物品 ,包括钥 匙、票据和钢笔等 ,不但可以固定在挡台上的双饮料座凹槽中 还能够放进驾驶者自己的口袋或包里。V8 和 W12
6、 发动机交相辉映新款欧陆 GT 搭载一款 6.0L W12 发动机 ,这款发动机采 用了双涡轮增压技术 ,并经过了一系列改进 ,包括减少摩擦、 减轻部件质量 （促使 W12 发动机运行更顺畅 ）等。而最新的发 动机管理系统和低惯性双涡轮增压器也经过优化,可确保将涡轮迟滞降至最低 ,其最大功率和转矩分别提升到423kW 和700N•m 。凭借先进的混合燃料技术 ,它还可以使用标 准无铅汽油和低排放生物乙醇 （E85 燃料 ）或两者的混合燃料。 与这款发动机相搭配的是新的 Quick Shift 变速器 ,该变速器 不但支持连降 2 挡功能 ,而且换挡时间也降低了 50%。该款
7、车 型0100km/h的加速时间为 4.6s,最高车速为318km/h。至U 2011 年底 ,宾利还将为新款欧陆 GT 引入一款全新的高输出 4.0L V8 发动机 ,这款先进的发动机的废气排放量将比W12 发动机低 40%,CO2 排放量也将同步降低 40%。全轮驱动系统提升驾驶乐趣V8 和 W12 两款发动机均搭配四轮驱动系统 （采用先进的 Torsen 差速器 ）,从而确保在所有路况和天气条件下安全而又 不失动力的良好操控性。 与老款欧陆 GT 50:50 的前后轴动力 分配比率不同 ,新款车型采用前后轴 40:60 的动力分配比率 , 从而将车辆转弯时的转向不足降至最低 ,并允许技艺
8、娴熟的 驾驶员通过精确的油门控制来掌控汽车的行走路线与动态 平衡。不仅如此 ,全轮驱动系统还可根据可用的抓地力情况 , 瞬间调整前后轴的动力分配比。宾利的工程师对新款欧陆 GT 的底盘进行了重新调校 , 较宽的前后轮距可增强车身的灵活性及操控性 ,而采用铸锻 铝工艺的高刚性前悬架及梯形多连杆后悬架 ,配以重新设计的前防倾杆及重新调校的弹簧和阻尼设置,可实现高速驾驶时更灵敏的响应速度和更好的稳定性能。连续阻尼控制系统 可随时监测车辆的行驶状态 ,通过每秒数百次的运算速度调 整悬架设置 ,在低速驾驶时可实现良好的行驶平顺性,而在加速时则可提供更好的操控性 ,在高速行驶时 ,它还可在 “V-Max
9、”模式下降低车身高度 ,以实现更好的稳定性。链接:2008 年 ,宾利宣布启动一项意义深远的环保项目,其中包括将动力系统效率提高 15%,到 2012 年在宾利所有车型中全 部采用混合燃料技术。宾利的混合燃料车型能够在“从原料 到使用” ,即从燃料生产到燃烧或驱动车辆所释放CO2 的度量方法的基础上 ,将 CO2 排放量最高减少 70%。为了确保输出的功率和转矩保持恒定,先进的燃料质量传感器将不断监控所用燃料 （无论使用何种燃料 ）比率 ,然后引 导发动机控制装置调整发动机的点火时间。这也成就了宾利 发动机赖以成名的无缝功率输出技术 ,同时意味着无需牺牲 性能,即可降低汽车尾气中的 CO2 排放量。