电务段实习报告.doc

1、电务段实习报告 篇一：在铁路电务段实习报告 编号：学生毕业实习档案系别专业班级学生姓名学号指导教师职称毕业实习报告 实习报告 我们都知道，当今社会是一个竞争的社会，当今社会需 要的是综合力强的人才，需要的是思考和动手能力相结合的 人才。而我们，作为即将面临毕业的大四学生，更是到了最后 的关键时刻，为了让同学们能更好的让所学习的知识应用到 实践当中去，学院为此安排了大四年级为期 15 个工作日的 实习时间，让同学们走出校园，走入社会，在毕业之前，提 前认识社会，体验社会。在学院老师的安排下，我进入到沈阳铁路局长春铁路电 务段进行实习，虽然是第二次到长春电务段进行实习，但是 面临面对一个新的生活环

2、境，面对一个新的工作流程，还是 很不自信的，在老师们的帮助下，我们迅速建立了自信，带 着十足的干劲儿投入到工作岗位当中去。在铁路工作仅仅几天的时间，就让我看到了铁路跨越式 发展中，技术、科学的革新和经济的飞速发展，以及建立和 谐社会，和谐铁路的重要性。在第一天的安全学习中，我们初步的了解了电务段的工 作性质，这让我们对段里的运转流程有了一定的认识。在安 全教育的课堂中，我才真正的意识到我们平常看似简单的一 次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作， 搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的 检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体 铁路工作人员的义务、指责和使

3、命，是共建和谐铁路的核心 和宗旨，也是我们共同努力的方向。之后在单位指导教师的带领下，我们参观了电务段的工 作流程，并亲身感受了铁路职工的工作过程，是我开始积累 了作为一名合格的铁路职工应该具有的最基本的能力，工作 有了进一步的了解之后，我们积极的投入到工作当中去。基于我们信息管理与信息系统专业本身的特点，单位指 导教师安排我们在试验室、人事科、财务科、材料科安排了 不同的实习内容，让我们在实习中也能体会到不同工作内容 的工作方式，所需要的工作能力，也让我们体会不同工作性 质带来的感受。在人事科，我们主要对没有用的人事信息进行删除，对 陈旧的人事信息进行更新，对新进的人事信息进行归档个整 理，

4、并录入电脑，形成完整的系统，以备今后使用。在财务科，我们主要对于职工工资等数目输入信息，进 行明示，从而形成完整的报表，以备月中能顺利的给银行准 确的数字，不会耽误铁路职工的工资时期和数目。在材料科，我们主要是进行数货和记录，让进货出货有 根所寻，让这些进出的物料等有记录，在今后要用材料的时 候，就可以快速的查找货物材料的属性、数目和存放地点等 信息。这让我们所学的物流、信息系统等专业知识能够应用 其中，从而加快了我们熟悉和工作的速度。另外，我还应用我平日一直有兴趣的 excel 为材料科的 材料进行了具体的数据分析，包括两年来，各部门进货、出 货以及缺货等的数量我都统计在位， 然后，形成大的

5、统计表， 最后分析出例如：哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨损 率最高的，哪些材料使用周期，等等这一系列的问题，这是 我在长春电务段实习期间，做出的最大的贡献，也是我在实 际工作岗位中，第一次将我所学的转换成一项自我完成的任务，这让我觉得收获颇丰。而在试验室，我们则主要是去现场工作，我被委派到德 惠领工区，现场记录数字，或者在工区进行计算机检测是我 们主要的工作，这让我们在学校学习的计算机知识充分的应 用到了其中。在外面工作的几天，我充分的意识到计算机带 给铁路发展的重大作用。计算机技术的引入不仅仅是以计算 机为核心来实现人机对话的功能，而是以计算机为核心，实 现了系统、现场等的几方面的检测系

6、统，是实现了人、机、 工三方面的对话的功能。相对于传统老式的工作方式，计算 机技术的引入，减少了继电器等机器的检修工作量，减少了 系统的设计、施工和维护的工作量，以及采用的分布式系统 结构，也大大的节省了成本，从而降低工程造价。而在现场，让我最为深刻的还是那几个数字，简单的几 个数字代表的不仅仅是几串字符，几串代码，而是包含了大 量的信息在里面的信息资源。 电务段是铁路系统的 “红绿灯”， 每一项都是维护信号设备使信号正常显示的重要数据，都是 维护转辙机及道岔使道岔搬动正常的重要依据，每一项都是 关乎行车安全的大事。这就让我明白了，看似简单的工作之中，最需要的就是 细心。正所谓，细节决定成败，

7、这也正是我们应该注意的地 方。当然，在简短的实习当中，暴露了我们存在的许多缺点 和不足：1.2.3. 细心度不够，在数字的处理上，小数点是可以决定 命运的，需要我们更加的仔细和认真。 对有困难的事情容 易退缩，在面对困难的时候，不能较快的面对问题，解决问 题。 所学知识的实际理论结合不够，不能将所学很好的应 用其中，应该多加实践，多加摸索，将实践和理论良好的结合到一起。 在今后的学习生活当中，我们一定要更加认真的对待工 作，对待学习，加强专业知识的学习，要充满信心，认识到 当今社会经济发展、竞争激烈所带来的正面效应。增加紧迫 意识，培养自己的大局意识，无论在何种工作岗位，在各种 学科，都应该努

8、力去适应。并对自己设立目标，将压力转化 为动力，高标准、严要求，认真完成各科学习和各项工作。另外，在今后的学习中，要勇于创新，大胆实践，抓住 每一次社会实践和实习的机会，不断总结工作经验，这样才 能在今后的工作学习中进一步发挥积极性、主动性和创造性， 为今后工作打好良好的基础。非常感谢学院领导和老师们给了我们这次实习的机会， 让我们走入社会，在工作岗位中，我们积累了经验，学到了许多在学校所学不到的东西。也很感谢实习单位给我们实习 培养计划的安排，让我在工作岗位中学会了如何与人相处， 学会了面对困难 , 学会了独立思考问题。让我在当今这样一 个竞争的时代中，收获了一份毅力，收获了一份坚持。篇二：

9、电务段见习总结见习总结报告邢台车间 官庄信号时光荏苒，一年的见习期转瞬即逝。自XX年8月分到石家庄电务段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为 一名勤奋、敬业的职工，在这一年中，我不仅加深了对原有 书本知识的理解，而且对书本中没有接触过的或者接触不深 的知识有了一定的认识，还通过不断努力来提高自己各个方 面的能力，尽快的让自己适应我们铁路快节奏、高效率的工 作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，并结合书本、规 章上的理论知识，我学到了很多东西，也产生了诸多感触。 现就见习期工作情况总结如下：一、入路教育、岗前培训去年 8 月到石家庄电务段报到后，段组织了为期半个月 的入路教育、岗前培训。段里

10、的领导向我们讲述了电务段现 阶段的概况，让我们对段机关的科室设置及职责、段管内的 线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在段培训基 地，李英才、郭雄等老师为我们讲述了一些现场作业的基本 要求和注意事项。 在这短短的几天，无论从段长、科长还 是学校的老师，每天提到最多的就是安全。到培训学校第一 节课就是学习人身事故案例，让我认识到，在铁路上安全生 产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有 终点。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重视下， 为什么职工违章违纪时有发生呢？归根结底还是因为安全 意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到 我们的心中。在日后的工作中，必须牢

11、记血的教训，严格按 规章制度作业，避免事故的发生。二、官庄信号见习9 月份到了官庄信号工区后，同工长签定了师徒合同， 也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多 工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种 的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工 作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注 意安全，提前下道避车。在这的一年里，跟着师傅们在现场 学习工作流程，工作重点内容等，我已经熟悉了电液转辙机ZYJ7、ZY4,电动转辙机ZD6 的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处 理程序，对管内的 25HZ、UM71 轨道电路工作原理、检修标 准、测试方

12、法和故障处理有了初步的认识，对机械室设备、 控制台、电源屏（倒路）程序、日测试内容、微机监测的查 看都有了一定的了解。随着时间的流逝，在老师傅们的传教和自身的努力下， 从刚开始的不理解与到处都感觉新奇，到现在的基本上掌握 了日常作业与维修的所有工作，以及对故障的处理能力都有 了显著的提高，自己从心里感觉到了自己的成长，并且在头 脑中开始积累日常设备病害的点滴滴，细心体味着作为一名 合格的信号工应该具有的职业素质。同时师傅们怀着一腔热 血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精 神，尤使我感动。在见习期间，我参与了官庄站大机捣固，官庄站N+1开通，邢台站道岔锁钩装置更换，通过这些施工，

13、锻炼了我自 己的动手能力，学到了一些劳动技巧。在官庄站大机捣固施 工中，我学到如何与工务配合施工电务自身需要做那些准备 工作；在 N+1 试验开通施工中，我对室内的电缆走向，电缆 配线，端子的分布都有了很深的了解；在邢台站道岔更换锁 钩施工中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部 的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基 础，也极大的丰富了自己的动手能力。总的来说，这几次主 要施工，提高了我的动手操作能力，积累了一定的现场作业 经验，并把我一些停留在理论层次上的知识运用到了实际的 工作中，使我真正的掌握了它们。在车间要求工区整理电缆 径路图的时，我负责将电缆径路的更新绘画工作

14、从而对站 场的电缆径路，设备的安设有了更进一步的了解，为自己以 后更好的工作打下了一个夯实的基础。三、政治思想学习 我积极加强政治理论学习，不断提高自身政治素质 , 积 极向党组织靠拢。一年来，我除了认真按照车间党支部的计 划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学 习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委 下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策， 部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想 上迷失方向。 同时我还利用业余时间进行了自学， 通过对邓 小平理论及三个代表重要思想的学习不断提高自己的 政治理论素质，通过对中国共产党内监督条

15、例的系统学 习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己 的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时 候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚 定信念， 永远相信党的领导， 而不受各种环境和形势的影响， 在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的 要求保持一致。认真学习“石家庄电务段 XX 年段工作指导 方针和奋斗目标”的精神，积极响应车间人身安全“七不” 要求，明确了自己在工区的安全互控的责任。通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，但同 时，也深深的体会到自身众多的不足， 如由于工作时间不长， 对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开

16、展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的 推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的电务人。相信我 会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为铁路的发 展作出自己应有的贡献。篇三：电务段实习报告 .doc通信专业实习报告 : 时光如梭，转瞬自己的大学生活的 四年即将结束。四年的时间，自己学到了很多，也得到了很 多，作为学习铁道信号专业的学生，作为以后即将成为一名 通信人的学生来说，了解铁道信号知识，掌握铁道信号的学 习方法，明白铁道信号最前沿的科技知识，是关系到自己前 途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。保证铁路行车安全。随着铁路信号技术的发展和铁路信 号的广泛应用，铁路信号也

17、成为提高铁路区间和车站通过能 力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种 现代化科学管理手段和技术。铁路信号在元部件制造方面正 向着小型化、固态化和高可靠性发展；在设计方面向着故障 自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结 合的方面发展；在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化 的方向发展；在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动 化或智能化的方向发展。1825 年，世界上第一列列车在英国运行时用一人持信号 旗骑马前行 , 引导列车前进。 1832 年, 美国在纽卡斯尔法兰 西堂铁路线上开始使用球形固定信号装置，以传达列车运行 的消息。如列车能准时到达则悬挂白球 , 如晚点

18、则挂黑球。 这种信号机每隔 5 公里安装 1 架。铁路员工用望远镜了望 , 沿线互传消息。 1839 年，英国铁路开始用电报传递列车运行 消息。 1841 年英国铁路出现了臂板信号机。 1851 年英国铁 路用电报机实行闭塞制度。1856年，J.萨克斯贝发明机械联 锁机。 1866 年，美国利用轨道接触器检查闭塞区间有无机车 车辆。 1867 年，出现点式自动停车装置，这种装置能强迫列 车在显示停车信号的信号机前停车。1872年美国人 W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路。 1923 年，美国铁路研制了车内信 号，并于 1925 年正式应用于铁路。 1925 年，美国铁路协会 (AAR)决定：美国各

19、铁路公路平交道口必须装设标准化防护 设备。此后，铁路公路平交道口防护设备发展起来。 1927 年， 美国铁路采用了调度集中控制装置。随着电子计算机的出现 和发展，调度集中控制正向着行车指挥自动化的方向发展； 列车运行正向着列车自动控制和列车自动驾驶的方向发展。中国铁路于 1907 年在大连长春线路间开始装设臂板 信号机。 1924 年，开始使用色灯信号机。 1949 年中华人成套铁路信号系统民共和国成立后，铁路信号有了较快的发展。 1951 年， 在京广线的衡阳车站装设了中国自己设计、自己制造、自己 施工的进路继电式集中联锁。此后在全国的铁路线上相继装 设了半自动闭塞、自动闭塞、车站电气集中联

20、锁、调度集中 控制和调度监督等设备，并建成机械化和半机械化驼峰调车 场。此外，在北京的地下铁道上还成功地装设了行车自动指 挥和列车自动控制系统。首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态 看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面 对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好 分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战， 环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改 革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要 求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改 革必备的首要条件。必须增

21、强竞争紧迫感，自觉提高自身素 质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有 清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已 往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念， “瓷饭碗” 的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争 中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量， 以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改 革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识 到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自 己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜 绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒 躁，

22、严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作 多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生 活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自 己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣 势、失败为前进的动力， 保持旺盛的战斗力， 做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工 作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的 工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对 工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和 建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情

23、 更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好 的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄” 。在今后的工作过程中， 我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为建 设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅 是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我 要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早 运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发 展的美好蓝图。篇四：铁路电务段见习总结见习总结北京电务段张大伟时间过的很快， 转眼间， 见习期结束了。 在这段时间， 我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的

24、更学到了很多 做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管， 在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把 工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，爱岗 敬业都是我追求的目标！ 到北京电务段报到后，段组织了 为期 13 天的入路教育。段里的领导向我们讲述了北京电务 段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置、段管内的线 路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在路局党校， 段里各科室为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意 事项。 在这短短的几天，每天提到最多的就是安全。到这 让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之 师，安全工作只有起点，没有终点。在日后的工

25、作中，必须 牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。3 月份到了孔家庄信号工区后， 同工长签定了师徒合同， 也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多 工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种 的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工 作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注 意安全，提前下道避车。在这的半年里，跟着师傅们在现场 学习工作流程，工作重点内容等，我已经熟悉了电液转辙机ZYJ7、ZY4,电动转辙机 ZD6的工作原理、技术标准、检修 标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25HZ、 ZPW-XX轨道电路工作原理、检修标准、测试方

26、法和故障处理有了初 步的认识，对机械室设备、控制台、日巡视内容、微机监测 的查看都有了一些了解。工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对 工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊， 工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌 其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、区间设备电 路、轨道变压器电路等等， 在工作中是天天能看到、 遇到的。 所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只 是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用 我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也 会比较快一点。在见习中我学到了很多。其

27、中，扎实的专业 知识是提高工作水平的坚实基础 . 在学校学的知识是有限的， 那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不 断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作 之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好 在以后工作的道路上不掉队。在以后的工作中我要提高自身修养，以平静的心态看待 铁路，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。积极主动地做好分内之事；培养自己的大局意识，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自 己的本职工作。勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。 要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的 种种问题，在充分听取

28、领导和同志们的意见和建议基础上， 认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信 念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来 自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。算上实习有差不多半年的的时间，真的可以改变一个人， 通过这半年的时间，我付出了很多，也收获了很多。这半年来，通过师傅说 的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路 信号的施工有了比较全面的了解和掌握。总之，在工区的这 半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工 作，我很喜欢。篇五：电务段工会实习报告重庆理工大学专业实习报告 人文社会科学 学院 行政管理专业 1 班 姓 名：学 号：带

29、队教师：日 期：专业实习报告论重庆电务段工会兼职干部队伍素质建设XX年12月21日至XX年1月5日，本人在位于重庆龙头寺火车北站附近的重庆电务段工会进行专业实习。在实 习期间锻炼了自己，同时也发现了该单位工会在日常运行时 所产生的一些问题，下面本人就重庆电务段工会兼职干部队 伍素质建设的一些问题进行具体分析和提出初步的解决办 法。1. 当前重庆电务段工会兼职干部队伍建设中存在的问题进取意识不强。主要表现为工作得过且过，对上级要 求和精神落实不及时、不认真，执行力层层衰减，甚至“中 间梗塞”、“末梢坏死” ，本该亲自做的事情不去做，由落实 者变成了“甩手掌柜” 。标准要求不高。工作不求过得硬，只

30、求过得去，工作 开展质量一般，工作效果平平。创新方法不多。不懂因地制宜地抓落实，对上级的部 署要求照本宣科，只当传令兵，不费力气，不动脑筋，对新 形势下群众安全、民主管理、职工思想动态等情况缺乏有效 的分析和掌握。活动缺少针对性。 在设计开展工会活动时， 局限于“规 定动作”，缺少结合自身实际的思路与措施，致使活动“生 硬地走程序，平淡地走过场” ，与中心工作结合不紧密。2. 当前重庆电务段工会兼职干部队伍建设中存在问 题原因分析待遇不高。多数分会主席由车间事务员兼任，主要考 虑车间管理工区多，管理难度大，着为车间管理干部有一定 的组织优势。此外事务员每个月要到段机关办理各类报销，减少物力（差

31、旅费）和人力的浪费。但事务员的岗位工资较低（月收入1600XX元左右）， 养老保险、住房公积金等相应扣款较少，致使优秀的车间分 会主席不愿干事务工作而转行考技师。重庆电务段主业 9 个 分会主席中有 2 人转行成为技师，占全段分会主席的%，没转岗的分会主席也心有所属。精力不足。有的车间分会主席由党支部书记兼任，相 对于事务员来说，车间党支部书记兼任分会主席同时还兼车 间副主任，精力不够，行政工作任务重，要求量化指标多， 认为工会工作没有硬指标、 紧任务， 不如行政工作效果明显， 不同程度地存在着“大量精力抓行政，少量精力抓工会”的问题。学习力较差。不愿学习新的管理知识、管理方法，沟 通能力、组

32、织能力、协调能力不足。考评缺少激励性。有的工会在工会工作考核上缺乏刚 性约束，考核的激励性不强，考核结果缺乏群众评价，奖优 罚末的效果体现不充分。3. 关于重庆电务段工会兼职干部队伍建设的建议 注重车间工会兼职干部队伍的选拔培养 公开招聘。工代会换届改选为契机，采取笔试、面试、 答辩、测评等形式，按照自愿、公开、平等、竞争、择优的 原则，在车间范围内公开招聘车间工会分会主席，将真正热 爱工会工作，政治素质好，愿意为职工服务，有强烈的群众 观念和责任意识，有较强的沟通协调能力和影响力的职工选 拨到分会主席岗位。考察试用。车间分会主席试用期为 6 个月。按照谁使 用、谁管理的原则，试用期间由所在车

33、间进行考核，对履行 工作职责到位，职工反映较好的，试用期满后由车间出据鉴 定，并报段工会备案后方可参加民主选举；如果工会干部在 试用期间有严重违规行为、履责不到位、职工不认可现象之 一者，向段工会反馈并备案后，取消其车间分会主席资格，不再参加民主选举。民主选举。试用期满，按照工会法 、中国工会章 程有关规定参加民主选举。当选者聘用合同期限为 5 年， 可续聘。聘用待遇。车间分会主席聘用待遇按路局工会分会 主席津贴执行，同时参加段工会季度竞赛考核、信息考核、 优秀劳动保护监督检查员等考核，纳入年终工会积极分子。定期督导。段工会要对车间分会主席工作开展情况、 工作成效进行抽查，听取所在车间干部职工

34、的意见。针对工 作中遇到的困难和问题， 做好服务保障工作， 创造工作条件， 保护、调动和发挥车间分会主席的积极性和创造性。明确车间工会兼职干部队伍建设的职责 要明确基层车间工会兼职干部队伍的主要职责：（1）.围绕安全生产， 开展好各个时期的各种竞赛活动， 开展事故隐患排查和劳动保护监督检查活动，参与车间事故 的调查处理；（2）. 抓好车间分会的自身建设；（3）. 配合行政，组织职工学习新技术、新知识，组织 职工开展岗位练兵活动；（4）. 落实好车间政务公开、班组班务公开，加强民主 管理工作。5）. 认真落实“三不让”承诺政策，定期走访困难职 工、生病住院职工，及时了解困难职工家庭基本情况，做车

35、 间职工思想动态和合理需求的第一信息人和第一报告人。建立科学的工会兼职干部能力考评机制将持续学习、 团队建设、 影响力、组织计划、解决问题、 创新力等六个能力作为工会兼职干部核心素质模型的要素， 按照工会工作的要求进行合理分解，对每个核心能力进行界定并划分能力素质级别，形成与 工会工作绩效相关、分层级、可衡量、不仅包括浅层的知识 和技能 , 且包括品质、个性、价值观和动机等要素的工会兼 职干部素质模型。并为工会兼职干部综合能力评价提供相应 的“能力库” ，对工会兼职干部所需的一些其他能力进行简 单描述， 让使用者根据工会工作需要及能力提升要求选择 “X” 能力项进行评价，使工会兼职干部素质模型

36、具有一定的延展 性，让不同层面的工会兼职干部在使用时根据其具体情况的 不同相应将低等级描述调整为高等级描述，形成逐级递进的 能力链。在工会兼职干部评价反馈中将素质模型与原有的 “工会季度竞赛考核评比”相结合，同时增加反映工会兼职 干部理论素养、业务知识和工作作风的“基本素质”模块， 以基本素质、核心能力、工作业绩三个方面的综合评价反映 工会兼职干部工作和个人成长的全貌。在对各模块情况客观 评价的基础上，对应查找工会兼职干部在能力素质和工作执 行中的问题和不足，以此作为建议提高的依据，及时向被评 价人反馈，帮助其整改提高。创新车间工会兼职干部培训内容形式培训内容，首先导入感恩教育、危机意识教育，

37、因为感恩是一切工 作的原动力，危机是一切工作的驱动力。其次要进行潜能开 发训练，最大限度开发学员的潜能，提高学员的自信心。第 三，要进行实用技巧、方法的培训，如领导力、人脉管理、 沟通技巧、工会基础理论和各项业务知识，掌握工会工作的 规律和群众工作的方法，以便更好地履行基本职责。培训方法，采取案例教育、师生互动、场景模拟、上台分享等灵活 多变的方式。案例教育即在讲解理论的基础上，以相关案例 分析加强直观性。师生互动就是将培篇六：石家庄电务段实习毕业实习报告姓名学 号 XX院、系、部专 业 电气系 自动化XX年3月30日XX年3月我们来到石家庄路局电务段开始了为期一个月 的实习培训。原本对铁路系

38、统一无所知的我，通过在石家庄 电务段的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位 有了深刻的理解。这次的实习培训工作，这样让我对电务段的运转流程和 我个人的工作性质有了一定的了解 , 下面就是我对这段时 间工作的总结 .外出实习地点是电务段的培训中心。通过老师的介绍， 我们对铁道钢轨的道岔及其控制系统有了初步的直观认识。 具体介绍了各种承重的道岔，道岔内部系统，道岔控制，信 号传送，6502电气集中电路控制，JD-系列控制系统。通过 老师的讲解，我们初步了解了火车经过道岔是如何换道，以 及道岔的各种参数。这一周时间里 , 实习培训工作经历了两个主要的过程， 先是初期的理论教育阶段，然后是实践

39、学习阶段。在实践经验积累上，我参观了电务段的工作流程 , 并亲 身感受了铁路职工的工作过程，使我开始积累了作为一名合 格的职工应该具有的基本能力，工作有了初步的了解，认真 深化在职我先后参加了 Z D 6型电动转辙机、组合式色灯信号 机、工频交流连续式轨道电路、电缆、电缆盒、分向盒、变 压器箱的敷设、安装、配线以及导通实验等工作。在这里使 我受益最大的就是计算机联锁系统的引入。 作为新生事物，可能我们大都已经习惯于 6502 电气集 中联锁系统的操作性和安全性。相比计算机联锁系统而言。 计算机联锁系统不仅是以计算机为核心来实现人机会话的 而且是以算机为核心来实现系统测控的。相对继电电路而言，

40、计算机技术的引入，即可减少继电器的检修工作量、减少系 统的设计、施工和维护工作量以及当采用分布式系统结构时 可以节省干线电缆，从而降低工程造价。同时我们又不得不 考虑计算机联锁系统的安全性和可靠性问题，据推理当使用 了约年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。这是不能满 足铁路联锁系统要求的。同时这也是我们在今后的工作中所 要努力的方向。在实习期间和实习结束后，我都对我在石家庄电务段的 实习进行着不断的记录和思考，尤其是看到某些铁路特别重 大事故以后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态 看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面 对生活。在工作中以

41、积极的心态面对工作，积极主动地做好 分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战， 环境的改变、 “身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改 革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要 求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改 革必备的首要条件。 必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身 素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己 有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了 已往觉得进了铁路就算捧起了 “铁饭碗” 的观念，“瓷饭碗” 的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争 中取胜的关键

42、在工作之余要加强学习，给自己补充能量， 以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改 革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识 到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自 己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝 利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作 中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永 远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问 题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原 因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为 前进的动力， 保持旺

43、盛的战斗力， 做到积极肯干、 吃苦耐劳、 艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在 工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作 的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工 作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工 作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建 议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更 加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的 心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转 变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄” 。在今后的工作过程中，我 必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津 客

44、运专线的开通的运营做贡献， 。建设现代化的中国铁路， 尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的 责任，也是我们引以为豪的使命。用我的实际行动描绘铁路 跨越式发展的美好蓝图。篇七：铁路电务段实习周记篇一：在铁路电务段实习报告编号：学生毕业实习档案系别专业班级学生姓名学号指导教师职称毕业实习报告 实习报告 我们都知道，当今社会是一个竞争的社会，当今社会需 要的是综合力强的人才，需要的是思考和动手能力相结合的 人才。而我们，作为即将面临毕业的大四学生，更是到了最后 的关键时刻，为了让同学们能更好的让所学习的知识应用到 实践当中去，学院为此安排了大四年级为期 15 个工作日的 实习时间，让

45、同学们走出校园，走入社会，在毕业之前，提 前认识社会，体验社会。在学院老师的安排下，我进入到沈阳铁路局长春铁路电 务段进行实习，虽然是第二次到长春电务段进行实习，但是 面临面对一个新的生活环境，面对一个新的工作流程，还是 很不自信的，在老师们的帮助下，我们迅速建立了自信，带 着十足的干劲儿投入到工作岗位当中去。 在铁路工作仅仅 几天的时间，就让我看到了铁路跨越式发展中，技术、科学 的革新和经济的飞速发展，以及建立和谐社会，和谐铁路的 重要性。在第一天的安全学习中，我们初步的了解了电务段的工 作性质，这让我们对段里的运转流程有了一定的认识。在安 全教育的课堂中，我才真正的意识到我们平常看似简单的

46、一 次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作， 搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的 检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体 铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心 和宗旨，也是我们共同努力的方向。之后在单位指导教师的带领下，我们参观了电务段的工 作流程，并亲身感受了铁路职工的工作过程，是我开始积累 了作为一名合格的铁路职工应该具有的最基本的能力，工作 有了进一步的了解之后，我们积极的投入到工作当中去。基于我们信息管理与信息系统专业本身的特点，单位指 导教师安排我们在试验室、人事科、财务科、材料科安排了 不同的实习内容，让我们在实习中也能体

47、会到不同工作内容 的工作方式，所需要的工作能力，也让我们体会不同工作性 质带来的感受。在人事科，我们主要对没有用的人事信息进行删除，对 陈旧的人事信息进行更新，对新进的人事信息进行归档个整 理，并录入电脑，形成完整的系统，以备今后使用。在财务科，我们主要对于职工工资等数目输入信息，进 行明示，从而形成完整的报表，以备月中能顺利的给银行准 确的数字，不会耽误铁路职工的工资时期和数目。在材料科，我们主要是进行数货和记录，让进货出货有 根所寻，让这些进出的物料等有记录，在今后要用材料的时 候，就可以快速的查找货物材料的属性、数目和存放地点等 信息。这让我们所学的物流、信息系统等专业知识能够应用 其中

48、从而加快了我们熟悉和工作的速度。另外，我还应用 我平日一直有兴趣的 excel 为材料科的材料进行了具体的数 据分析，包括两年来，各部门进货、出货以及缺货等的数量 我都统计在位，然后，形成大的统计表，最后分析出例如： 哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨损率最高的，哪些材 料使用周期，等等这一系列的问题，这是我在长春电务段实 习期间，做出的最大的贡献，也是我在实际工作岗位中，第 一次将我所学的转换成一项自我完成的任务，这让我觉得收 获颇丰。而在试验室，我们则主要是去现场工作，我被委派到德 惠领工区，现场记录数字，或者在工区进行计算机检测是我 们主要的工作，这让我们在学校学习的计算机知识充分的应 用到了其中。在外面工作的几天，我充分的意识到计算机带 给铁路发展的重大作用。计算机技术的引入不仅仅是以计算 机为核心来实现人机对话的功能，而是以计算机为核心，实 现了系统、现场等的几方面的检测系统，是实现了人、机、 工三方面的对话的功能。相对于传统老式的工作方式，计算 机技术的引入，减少了继电器等机器的检修工作量，减少了 系统的设计、施工和维护的工作量，以及采用的分布式系统 结构，也大大的节省了成本，从而降低工程造价。 而在现 场，让我最为深刻的还是那几个数字，简单的几个数字代表 的