《国际货物运输课后答案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际货物运输课后答案.doc（4页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、第五章 国际货物运输 课后习题参考答案 思考题 P1271、国际货物运输包括哪几种方式其各自的特点是什么 P91 国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等 方式。海洋运输特点：通过能力大，运量大，运费低，但风险较大、速度小 铁路运输特点：运量较大，速度较快，由高度的连续性，运输过程中可能遭 受的风险较小，办理手续较海洋运输简单。公路运输特点：机动灵活、速度快、方便，尤其便于实现“门到门”运输。 但载货量有限，运输成本高，容易造成货损事故。航空运输特点：运输速度块、货运质量高、且不受地面条件的限制，适宜运 送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。邮包运输特点：适用于重
2、量轻、体积小的货物的传递，手续简单，费用不高。2、何谓班轮运输班轮运输有哪些特点 P92班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和 港口往返航行，从事可获运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。 特 点如下：（1）船舶按照固定的船期表， 沿着固定的航线和港口来往运输， 并按相对固 定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船 货双方也不计算滞期费和速遣费。（ 3） 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。3、班轮运输的计费标准有哪些试举例说明班轮运费的计算方法P92班
3、轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 基本运费的计收标准通常采用下列标准：（1）按货物毛重，又称重量吨计收运费。（ 2） 按货物体积 / 容积，又称尺码吨计收。（3）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨。（ 4） 按商品价格计收，又称从价运费。（5）在货物重量、尺码或价值三者之中选择最高的一种计收。（6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。（7）按每件货物作为一个计费单位收费。（8）临时议定价格。 举例计算 P944、装运期在合同中的法律地位如何规定装运期的方法有哪些 P107 装运期是国际货物买卖合同的主要交易条款，卖方必须严格按规定时间交付 货物，不得任意提前
4、和延迟。否则，会造成违约，则买方有权拒收货物，解除合 同，并要求损害赔偿。装运期的规定方法：（ 1） 规定明确、具体的装运时间（2）规定收到信用证后若干天装运（3）规定近期装运术语5、何谓滞期费和速遣费在合同中为什么要对其进行规定P113滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的议定罚金。 速遣费是指在规定的装卸 期限内，租船人提前完成装卸作业， 使船方节省了船舶在港的费用开支， 船方应 向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。由于装卸时间的长短和装卸效率的高低直接关系到船方的厉害得失， 故船方 出租船 时，往往要求在定程租船合同中规
5、定装卸时间、装卸率，并规定延误装 卸时间和提前完成装卸任务的罚款与奖励办法， 以约束租船人。 因此，负责租船 的一方为了促使对方及时完成装卸人物，故在买卖合同中也要求规定装卸时间、 装卸率和滞期、速遣条款。6、我国内地经由铁路供应港、澳地区货物的运输这么样办理 P98具体做法是： 从发货地至深圳北站的国内段运输， 由发货人或发货地外运机 构依照对港铁路运输计划的安排， 填写国内铁路运单， 先行运往深圳北站， 收货 人为中国对外贸易运输公司深圳分公司。 深圳分公司作为各外贸企业的代理， 负 责在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换， 并向深圳铁路局租车， 然后申报出 口，经查验放行后，将货物运输至
6、九龙港。货车过轨后，由深圳外运分公司在香 港的代理人香港中国旅行社向香港九广铁路公司办理港段铁路运输的托运、 报关灯工作， 货车到达九龙目的站后， 由香港中国旅行社将货物卸交给香港收货 人。7、在选择进出口货物的运输方式时，应考虑那些因素 在选择进出口货物的运输方式时 , 应根据进出口货物的特点、运量的大小、 路程的远近、需要的缓急、运费的高低、风险的程度、装卸的情况、气候与自然 条件以及国际政治形势的变化等因素，审慎选择合理的运输方式8、在合同中规定装运期时，规定在收到信用证后若干天装运，这种办法适用于 什么情况有何利弊 P107卖方对某些进口管制较严的国家和地区， 或专为买方制造的特定商品
7、， 或对 买方资信不够了解时， 为防止买方不履行合同而造成损失， 可采用此种规定方法， 以保证其利益 。9、什么叫分批装运和装运为什么在买卖合同中会出现分批装运和转运的条款 跟单信用证统一惯例对其有何规定 P110转运，在海运情况下， 是指在装运港和卸货港之间的海运过程中， 货物从一 艘船卸下再装上另一艘船的运输； 在航空运输的情况下， 是指在起运机场至目的 地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；公路， 铁路或内河运输情况下， 则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输 过程中，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。国际上对分批发运的解释和运用有
8、所不同。 按有些国家的合同法规定， 如合 同对分批发运不做规定， 买卖双方事先对此也没有特别的约定或习惯做法， 则卖 方交货不得分批发运； 而国际商会指定的 跟单信用证统一惯例 对分批发运问 题也作了明确规定。为了避免不必要的争议，争取早出口、早收汇，纺织交货时 发生困难， 除非买方坚持不允许分批发运， 原则上应明确在出口合同中订入 “允 许分批发运”的条款。卖方在交货时， 如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长， 为了 便于装运，则应在合同中订明“允许转船” 。按国际贸易惯例规定，除非信用证 另有规定，可准许转运。 为了明确责任和便于装运， 买卖双方是否同意转运以及 有关转运的办法和
9、转运费的负担等问题， 应在买卖合同中具体订明， 以利合同的 履行。根据跟单信用证统一惯例规定： “运输单据表面上注明货物是使用同一 运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及 / 或装运港、接受监管地 不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批 发运。”10、提单的性质和作用是什么 P115（1）货物收据。 提单是承运人或其代理人签发的货物收据， 证明承认有已经 收到或接管提单上所列的货物。（2）物权凭证。 提单是一种货物所有权的凭证， 在法律上具有物权证书的作 用，船货抵达目的港后， 承运人应向提单的合法持有人交付货物。 提单可以通过 背书转让，从而转让货物的
10、所有权。（3）运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议， 双方据此进行解决。11、何谓清洁提单与不清洁提单为什么买、方要求卖方提供清洁提单P117根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。 清洁提单是指货物在装船时 “表面状况良好”，承运人未加注货物及 / 或包装破损 或有缺陷之类批注的提单。不清洁提单是指承运人明确加上货物及 / 或包装状况 不良或存在缺陷等批注的提单。除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注， 银行只接受清洁提单。 同时， 清洁提单也是提单转让时必备的条件。所
11、以，买方会要求卖方提供清洁提单12、何谓记名提单、不记名提单、指示提单这些种类的提单在国际贸易中的使 用情况如何 P117记名提单，是指提单上的收款人栏内填明特定收货人名称， 只能由该特定收 款人提货。 由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方， 不能流通， 故其在国 际贸易中很少使用。不记名提单是指提单收货人栏内没有指明任何收货人， 只注明提单持有人字 样，承运人应将货物交给提单持有人。不记名提单 无须 背书转让，流通性极强， 采用这种提单风险很大，故其在国际贸易中很少使用。指示提单是指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样。 这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用1
12、3、何谓过期提单过期提单的效率如何 P119过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于收获到达目的港日期的提单。 前 者，是指卖方超过提单签发日期后 21 天才交到银行议付的提单，根据跟单信 用证统一惯例 规定，如信用证无特殊规定， 银行将拒绝接受在运输单据签发日 后超 21 天才提交的单据。后者，是在近洋运输时容易出现的情况，故在近洋国 家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款14、国际铁路货物联运单和运单副本的性质和作用如何 P125国际铁路联运运单是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国 铁路与发货人之间订立的运输契约， 其中规定了参加联运的各国铁路和收、 发货 人的
13、权利和义务。 对收、发货人和铁路具有法律约束力。 运单正本随同货物到达 最终站，并交给收货人， 它既是铁路承运货物出具的凭证， 也是铁路与货主交接 货物、核收运杂费和处理索赔和理赔的依据。 运单副本于运输合同缔结后交给发 货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。15、多式联运单据和联运单据有何区别 P126（1）签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，全程运输均安排各 分承运人负责；而联运提单由承认有或其代理人签发。（2）签发人的责任不同：多式联运的签发人对全程负责；而联运提单的签发 人仅对第一程负责。（3）运输方式不同：多式联运单据项下的运输可用多种运输方式的联运；而 联运提单项下
14、的运输仅限海运与其他运输方式的联合运输。（4）已装运证明不同： 多式联运单据可以不表明货物已装上运输工具； 而联 运提单必须是已装船提单。案例分析题 P128中国某公司按FOB条件于某年从国外购买一批大宗商品，交易双方的约定的装运 港，实际上是一个吃水较浅、大船不能靠岸的港口，加之在买卖合同中，既未规 定有卖方负责装船， 又未规定滞期速谴费条款， 结果，装运港的驳运费和发生的 滞期费与速遣费 ，只好全由中方承担，吃了哑巴亏，蒙受了经济损失。试分析， 我们应从中吸取哪些教训答：国际货物的买卖中， 合同的签订需慎重考虑。 每一个贸易术语均有多种 变形条款及规定， 所以不能仅依靠一个贸易术语一笔带过该合同中的装运、 滞期 费、速遣费等问题，应明确规定各方的权责义务，以防引发争议和纠纷。同时， 对于确定国外装运港时，应结合考虑装运港的特殊因素，如有无直达班轮航线， 港口和装卸条件以及运费和附加费水平，有无冰封期等，再做出相应的规定。总之，买卖双方在明确装运港时， 通常都是从本身利益和实际需要出发， 根据 产、销和运输等因素考虑的。 为了使装运港和目的港条款顶得合理， 我们必须从 多方面加以考虑， 特别是国外港口很多， 情况复杂， 在确定国外装运港和目的港 时，应格外谨慎。