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1、小型直升飞机展放初级导引绳施工上海送变电工程公司小型直升飞机展放初级导引绳施鱷4上海送变电工程公司2008. 9小型直升飞机展放初级导引绳施工上海送变电工程公司小型直升飞机展放初级引绳施工虞佳旻 吴庆新摘要：国民经济的迅猛增长导致电力需求日益增加，输电线路的建设必然会有越来越多的跨 越工程，其中不乏重要有电线路、通航河流、铁路、高速、林区等的跨越，如何解决此类高 难度、高成本的跨越施工将是电力建设者必须面对的问题。1000kV 晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程代表了当今世界电网的先进技术，其建设过程体现环保和文明施工的最 高水平。我公司通过采用小型直升飞机展放04初级导引绳，再通过绕牵
2、法和逐级牵引的方法，解决了使导引绳不落地的条件下架线施工取得成功，给新形势下的线路架线施工提供了 良好的借鉴。关键词：小型直升机 展放导引绳施工1概述由我公司承建的1000kV 晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程输电线 路04标段全长34.219km ,共含铁塔67基。途经山西、河南两省。沿线跨越众 多，包括500kV同塔双回1条、220kV 线路5条、高速、铁路、沁河各一次。 线路位置海拔最高达1000m ,山上荆棘丛生，植被茂密，且N258-N266位于国 家级猕猴保护区内，地形恶劣，交通条件极差。如采用人力展放导引绳方法，将 不可避免由于砍树开路而造成的极大青苗损失及自然生态的破坏
3、。以往工程中，飞行器展放初级导引绳的施工工艺也曾多次在我公司的线路架 线施工中使用，如动力伞、飞艇等。但在实践过程中，发现上述飞行器受气候条 件限制较大，动力伞控制能力差，飞艇又过于笨重，且反复充放气成本较高。故 如能选择一种更轻便、控制能力更好、受外界因素影响更小的飞行器作为展放初 级导绳的动力设备，将会使飞行器展放初导绳的工艺更为经济实用。直升机在特高压工程的基础及组塔阶段被兄弟施工单位多次使用，但均为大 型直升机，而且使用成本高。为了最大限度的减少施工过程对自然环境的不利影 响，提高放线效率，在架线过程中实现导引绳不落地的技术要求，我公司经过研 究比较，决定采用小型直升飞机展放初级导引绳
4、，再通过绕牵法和逐级牵引的方 法最终完成导地线展放，这样就能很好地解决了青苗赔偿、工期与施工安全、质 量的关系。小型直升飞机作为动力设备，其既具有一般直升机的灵活操控性能， 又具备轻便的体积，重量轻。而且小型直升飞机属于运动器材，航空审批手续简 单，成本大为降低。2设备、工器具选择2.1直升机选择本次展放初级导引绳施工所用的是“ CH-7天使”型小型直升飞机(如图一)图一 “ CH- 7天使”型直升机“CH- 7天使”小型直升飞机的技术参数：(1) 机身全长6.3m ,高1.8m ,主旋翼直径6.17m ；(2) 发动机64.4马力，最大起飞重量315kg，空载重量160 kg，载重155 k
5、g ；(3) 最大飞行高度4800m ,航程260km 或180min ；巡航速度020km/h , 直升机展放导引绳飞行速度控制为1015km/h 。该直升机体积小、重量轻、操作方便、安全性能好、可靠性高。由于发动机 采用双回路保险点火系统，基本上没有熄火的概率，其机身骨架采用钛合金充氮 报警装置，因自重轻，主尾旋翼采用世界最先进的高碳纤维。直升机可在任何恶 劣的施工现场起降，故不受场地限制。2 . 2工器具选择 2.2.1导引绳的选择(1) 初级导引绳选择：由于小型直升飞机牵动力较小，故本工程选用了质 量轻、强度高、延伸率小的© 4mm高强度杜邦丝绳，单位重量9g/m，抗拉强度
6、为250kg ,单根长度1000m ,此绳子的缺点是熔点低。(2)二级过渡绳选择：因© 4mm 杜邦丝绳无法一次牵引© 15mm 导引钢丝 绳，故需要采用二级引绳进行过渡，本工程选用了© 8mm 高强度迪尼玛绳作为 二级过渡绳，迪尼玛绳自重53g/m ,破断力为58.8kN ,单根长度500m ,两端 插套，使用时用3t抗弯连接器连接。(3) 防捻钢丝导引绳：根据本工程2x “一牵四”架线施工方案，选用© 15mm 防捻钢丝绳作为导引绳，自重0.88kg/m，破断力为130kN 。2.2.2朝天滑车选择由于直升机作业均在塔顶进行,故需要在作业区段的塔顶安
7、装朝天滑车，该 滑车应具备灵活轻便，通用性强，转动性能好，可限制引绳上扬等特征。图二“ SHCS2A”型朝天滑车本次施工采用宁波东方厂生产的SHCS-2A 型朝天滑车，额定垂直负荷500kg (如图二)。该滑车底部采用了可调节式固定装置，可通用固定于各种规 格的角钢；滑车中部采用了滑车偏角调节装置，可根据线路转角调整偏角，避免 引绳跳槽；滑车采用了滑轮式顶盖，有效限制了引绳的上扬。2.2.3 “一牵二”走板研制为了完成后续“绕牵法”施工，需研制“一牵二”专用走板以用于8mm迪 尼玛绳二级导引绳张力牵引© 15mm 防捻钢丝导引绳同时带回© 4mm 杜邦丝 绳。该“一牵二”走
8、板应尽量做到小巧，以利于通过© 720光缆滑车，同时应至 少保证20kN的作业强度。经研究设计，委托专业机具厂家加工了此“一牵二” 专业走板(如图三)，因不同于“一牵四”导线时子导线张力相同，“一牵二”作业时两根不同规格引绳牵引时张力不同，故该走板采用上下排列，并在下方配置 垂锤，使走板进行及通过滑车时保持垂直状态。图三“一牵二”专用板224展放初导绳主要工器具（见表1）表1小型直升飞机展放初导绳主要工器具序号名称型号规格单位数量备注1直升机CH-7天使架12导引绳锦纶绳0 4km10带放线盘3过渡导引绳迪尼玛绳© 8km20带收线钢轮4钢丝绳防扭0 15km80带收线钢轮
9、5牵张设备小牵、小张5吨台36朝天滑车SHCS-2A0.5t207“一牵二”走板付18旋转边接器3吨个109毛竹根262.3直升机展放区段划分由于直升机的有效载荷155kg，展放档距控制在4000m 左右，所以每次展 放长度有限，根据现场实际情况分段放飞，针对每一张力放线的情况划分出每 牵张段落的直升机展放控制区段（见表2），必要时进行调整。表2直升机展放控制区段导引牵张段牵张段长度（m）初导绳放飞段初导绳放飞长度（m）塔位数N326-N3406987N326-N33435295N334-M34034586N319-N3263471N319-N32634718N310-N3194267N310
10、-N31942678N266-N3108051N266-N275438310N275-N31036687N255-N2665767N255-N25818223N258-N26639457N244-N2555676N244-N25134856N251-N255219143实施准备3.1施工人员组织（1）现场总指挥、调度1人，主要负责地面及与塔上人员的协调工作。（2）飞行指挥1人，主要负责直升机的起降及空中联络。（3）飞行员1人，地面作业人员6人。（4）根据不同的放线区段落每基截位实际情况安排高空作业技工24人。（5）牵张场地机械工4人，普工12人。（6）地面安全人员4人，主要负责疏散围观人群的应
11、急事件。3.2施工准备3.2.1跨越设施对放线区段内所有跨越物搭设跨越架等防护设施进行保护，在展放前必须搭 设完成。3.2.2起飞场地选择（1 ）直升机对起飞场地要求不高，只要运输直升机的卡车能有运输的道路和 一块空场地就可以了。起飞场地选择时，施工人员应同飞行人员实际查看场地， 并且根据飞行人员的要求，对场地进行修整。如场地选择在公路上，必须请交管 部门协助暂时封闭公路。(2) 飞行人员在作业前必须先要熟悉飞行地形、飞行路线和要作业的杆塔号，了解放飞导引绳的方向，放飞在铁塔的哪一侧，以及通讯联络的方式和要求，3.2.3设备的检查(1) 起飞前检查发动机、伞翼、仪表及有关机上各部件的运转良好情
12、况。(2) 检查机身连接的铁链、© 4mm高强度锦纶绳是否正常，有无损坏。(3) 检查放飞的© 4mm 高强度锦纶绳、过渡的© 8mm 高强度迪尼玛绳和牵 引的© 15mm防扭钢丝绳是否正常，有无损伤，放线盘架是否完好、运转自如。(4) 检查牵引的小牵、小张等牵张设备是否运行完好。(5) 牵引的一牵二走板、抗弯连接器、旋转连接器等其他设备的完好性。3.2.4放飞铁塔上准备(1)在直升机放线段内每基塔上的地线支架位置上安装朝天滑车，注意滑车 开口方向统一。在转角塔和直线转角塔上，根据转角的大小，调整朝天滑车上的调整孔，达到一定的倾斜角度(如图四)。倾斜方向
13、朝转角的上风方向。图四朝天滑车根据线路转角度数调整倾斜角度(2) 在直升机放线段内每基塔位地线支架位置内侧绑扎红旗，作为导航标记。(3) 直升机放线段内每基塔位高空作业人员必须起飞前到达塔位，在塔上等候。325通讯塔上作业人员和直升飞机驾驶员配备对讲机，通过对讲机、手语等进行沟通。 确保施工指挥、直升机作业人员、高空作业人员相互之间通讯畅通。4施工过程4.1牵引流程“CH-7天使”展放初级导引绳（© 4杜邦丝）一张力牵引二级过渡引绳（© 8mm迪尼玛绳）张力牵引导引绳（© 15钢丝绳，同时带回© 4迪尼玛绳） 张力牵引牵引绳（© 26防捻钢丝绳）及导、地线展放。以上次序可进行同步流水 作业，牵引流水方式如图五所示：97*：irw*M4-Cl 札,Q :.:小-MMV 軌吕rtf!0：申O fef*lI图五牵引流程示意图4.2小型直升机展放 © 4mm初级导引绳(1) 本次直升机展放一根© 4mm杜邦丝绳。(2) 直升机机身下部悬挂一根铁链做重物，防止© 4mm杜邦丝绳由于太轻勾住机身，铁链下咅B连接 ©4mm杜邦丝绳绳头(如图六)。直升机起飞后，©4mm杜邦丝绳在地面放线架内带张力缓缓放出(如 图七)。