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1、-范文最新推荐- 镇农村工作指导员工作汇报 镇农村工作指导员工作汇报根据市委、市政府的部署，全市选派农村工作指导员已全面下派，我镇高度重视这项工作，全面发动，采取有力的措施，并取得了一定的成效,现汇报如下。（一）、加强领导，落实责任，确保选派工作的高质量为切实加强对派驻农村工作指导员工作的领导，我镇成立了农村工作指导员领导小组，明确了纪检、组织、宣传、等办公室为领导小组成员单位。领导小组下设办公室，由组织办牵头负责，分管领导具体抓，班子成员分工抓的领导机制，确保这项工作顺利推进。为尽快选派好干部。我镇顾全大局，克服工作任务重、人手紧等困难，克服消极畏难情绪，以高度的政治责任感、有力的工作措施，
2、严格选派标准，确保选派干部的高素质，把得力干部选出来、派下去。同时为了解决下派镇干部的后顾之忧，我镇给予每位下派干部，每人每月200元的交通补助，并明确派驻干部的驻村工作是办公室工作的延伸，被派驻村的工作目标责任考核情况列入年度考核的内容。同时镇党政班子成员还积极参与和协助组织办做好派出干部的教育、考核和管理工作，及时掌握派出干部的思想、工作和表现情况，把下派干部的工作积极性引导好、保护好、发挥好。（二）、做到“早准备、早部署、早计划”，全面落实下派工作。在做好本镇名指导员的分村落实外，特别重视省、宁波市、本市派驻的名指导员的工作、生活安排。早准备。省、宁波市、本市派驻的农村工作指导员中有余名
3、需要安排住宿，为使指导员能安心工作，镇党委在镇政府大院内腾出房间，购置必须生活用品，配备电视机，为他们提供舒适的生活环境。早部署。为发挥农村工作指导员最大工作效能，镇党委根据他们各自专长，结合各村实际，重点抓经济强村、软弱涣散村、经济薄弱村、环境整治村和信访村，逐一分村落实。早计划，做到“四明确”。一明确培训内容。向指导员介绍全镇基本情况，经济社会发展思路和目前存在的焦点、热点问题；涉及农村工作分块分线的进行专题讲座培训，使指导员尽快熟悉情况开展工作。二明确驻村方式，采取先带后放的方法。前1个月与原驻村干部捆绑在一起，共同驻村，熟悉情况后再放手单独工作。三明确工作职责。农村工作指导员主要抓所驻
4、村面上工作协调；抓村班子团结协调；抓村发展思路；抓致富能手、经济实力户的沟通联络；抓村后备干部的培养以及明年村两委换届；抓自身服务水平的提高。四明确活动载体。定期交流工作体会和经验，达到共同学习，共同提高的目的。（三）、根据实际制定了六项措施，确保指导员人员、时间、精力三到位。一是周一学习夜制度。市级农村工作指导员不定期参加镇党委的党委中心组学习和会议，重点学习党的方针政策、法律法规、农村基层组织建设和思想政治建设以及富民强村经验，并安排一名指导员围绕谈工作体会、找发展瓶颈、谋富民之策。二是交流会制度。市级农村工作指导员每周安排一天时间在镇指导办定期召开工作交流会，并安排指导员发言，发言内容既
5、要包括所驻村的具体情况、存在的问题及近期主要工作措施，也要谈驻村工作的体会和成功经验。三是请销假制度。市级农村工作指导员联络组长和镇党委、政府协调后决定，把出勤情况作为指导员考核的一项主要内容。指导员必须严格遵守作息纪律，有事不请假者或请假时间到期后不及时销假的，一律作未上班处理。四是值日制度。镇指导办统一制定值日表，联络组长安排每个指导员在镇指导办轮流值日，遇特殊情况确需调整值班人员的必须经联络组长同意。五是制定去向动态管理制度。镇指导办统一制定了农村工作指导员去向动态表，值班人员记录每个指导员的每日去向，联络组组长、副组长采取不定期抽查的形式加强督查，并把抽查结果告知指导员原单位。六是严格
6、“六个不”。明确农村工作指导员不得在所驻村报销应由个人负担的各种费用；不得用公款吃请；不得在所驻村低价购买物品和土特产；不得接收所驻村发放的各种补贴、有价证券；不得参与有损于党员干部形象的各种活动；不得利用职权使用企业或其他个人的车辆。 煤矿安全大讨论情况汇报8月11日夜班，我矿发生一起因个人违章造成的自身伤害事故。这次事故的发生，严重影响了公司健康、快速发展的大好形势，给公司下半年安全工作造成了很大被动，辜负了公司领导对我们的关怀和全矿员工的信任。在此，向公司领导做深刻的检查，诚恳接受公司的处理。痛定思痛，为深刻吸取事故教训，举一反三，切实抓好今后的安全工作，根据集团公司统一安排，结合我矿近
7、两年发生的事故，我们在全矿范围内积极开展了安全大讨论活动。制定了六个方面的讨论内容，我们及时下发了大讨论通知，组织全员充分利用班前班后会时间，认真讨论，深刻进行反复讨论，网从深层次查找原因。通过安全大讨论和8月14日集团公司对我矿进行的动态专项检查看，暴露出我矿在安全生产、技术管理上存在很多问题和不足，主要有以下几个方面：一、思想意识方面：1、没有牢固树立“安全第一、生产第二”、“安全工作是我们的第一要务”的思想，没有真正把安全“重于一切、高于一切、压倒一切”的政治任务来抓，安全这根弦没有始终如一的保持绷紧，自觉不自觉的存有松劲、麻痹的思想，没有很好的坚持安全管理的“五个观念”。今年以来，我矿
8、重点工程比较多，特别是生产任务紧张时，部分干部员工中存在重生产、轻安全的现象，将班前会讲的、平常进行的安全教育、领导的教育、亲人的嘱托抛到了脑后；部分员工存在早干完活、早上井的思想，忽视安全，违章指挥，违章作业。2、对员工的安全教育不到位。今年以来，我们不断创新安全教育形式，提高员工安全技术素质，但整体效果不好，不同程度的存在流于形式和缺乏针对性的问题，员工的安全意识和自主保安、互保联保意识淡薄，安全第一的观念不强，不同程度存在着“无知无畏”现象。这起事故就是员工安全意识淡薄、严重违章作业造成的。3、“三铁”对“三违”的力度不够。执行规章制度要求不严，导致少数管理人员存在好人主义现象，造成部分
9、员工“三违”现象严重，工作中存在“看惯了、干惯了、习惯了”问题，甚至仍存在胡干、蛮干、马虎、凑付、不在乎的现象。二、安全管理方面：1、各级安全生产责任制落实不到位。今年以来，我们重新修改制定了安全生产管理制度和安全生产责任制。但是，部分干部工作飘浮、不扎实，深入现场不够。有些安全生产第一责任者，没有清醒地认识到自己在安全生产中的责任，甚至还存在相互扯皮、责任不落实、工作严重不负责任等现象。2、对安监员要求不严、管理不到位。少数安监员工作不负责任，对规程措施现场兑现监督检查不力，有些问题和工程该整改的没整改，改挂停的没挂停，造成有的施工现场标准不高，工程质量低劣，存在的问题不能及时解决，给安全工
10、作埋下隐患。3、对基层管理人员安全工作的监督监察不到位。监督力度不够，导致少数干部存在重生产、轻安全的思想，没有把安全工作真正放在第一的位置，抓的不严、不细，程度不同的存在“说起来重要、干起来不要”的现象。三、生产管理方面：1、区队管理不到位。没有正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与速度的关系。部分区队在生产任务紧的时候，一门心思放在生产上，无论安排工作或是日常检查总是突出生产进度，抓安全的力度相对削弱，重生产、轻安全；班前班后会，只安排工作量，安全措施方面强调的不够；日常安全教育流于形式，凑合应付，缺乏针对性；员工图省事、怕麻烦，违章作业大有人在。2、现场安全管理不到位。没有正确处理好重
11、点与非重点的关系，对一些非重点工程从思想上重视不够，管理上急躁、粗放，对安全工作没有很好科学地协调，疏忽大意。3、专业管理不到位。客观上讲，近期我矿安全管理重点多，生产接续相对比较紧张。专业安排的生产任务比较紧，而在安全管理上，强调的比较少，有时没有做到安排生产的同时安排安全工作。四、技术管理方面：今年以来，我们加大数字化矿井建设，提高了矿井科技水平和安全管理水平。但是在技术基础工作管理中，主要是在规程措施管理方面，还存在一些问题。1、规程措施的编制审批存在不严不细的问题，特别是对一些临时性工作，存在措施编制不及时的现象，使有些施工项目作业时无章可循。2、在措施的贯彻方面存在不细不透的现象，导
12、致部分员工对措施内容似懂非懂，影响了措施在实际工作中很好的落实兑现。3、在现场落实上，部分干部员工中存在着“看惯了、干惯了、习惯了”的问题，认为井下工作天天干，老生常谈，可以凭经验干，而没有把规程措施的规定要求落实到每道工序、每一环节。质量问题、违章行为都是由此而引发的。五、干部作风方面：下半年的工作，海域投产，工广改造完成，产量进尺等指标完成的不错，以至于在部分干部员工中滋生了骄傲自满情绪，车到站、船到岸、歇歇脚，态度不端正，工作上要求不到位，管理不到位，表现在工作中软、松、不认真，特别是“6.27”事故并没有引起足够的重视，警钟敲得不够响。在今后的安全工作中，我们认真接受事故教训，痛定思痛
13、，端正认识，稳定心态，以平常的心态，一级抓一级，层层抓落实，进一步查找深层次的原因，特别是管理上存在的问题，牢固树立“以人为本、安全为首”的安全管理理念，突出五个重点（安全教育培训、质量标准化建设、安全科技投入、安全制度建设、安全责任落实），开展好两项主题活动（三季度“安全平安季”和四季度“安全效益季”活动），实现三个阶段性目标（至今年底确保实现安全生产，至明年六月底实现上半年安全生产，至明年8月11日实现安全生产一周年）。切实采取有效措施，遏制我矿事故多发的势头，推动我矿安全状况的稳定好转。一、深刻吸取事故教训，强化员工安全培训，深入开展安全思想整顿1、重点抓好内部员工安全和业务素质教育。要
14、有专人负责，排出培训计划，充分利用每周一三五的安全业务学习日，提前半个小时召开班前会，对员工进行安全应知应会知识、规程措施等方面的学习；每月由各专业组织对本专业员工进行业务培训。2、抓好十二种人的排查。各单位每周对安全重点教育的十二种人进行排查和重点管理，并将排查情况报安监处，由安监处组织集中培训。3、本周安全第一责任者培训活动，聘请有关专家进行安全基础知识教育，定期开展员工基础技能应知应会的培训，全面提高员工素质。4、组织开展“怎样当好区队长”讲座，提高基层区队长的管理素质；5、重新制定“三违”、“严重三违”的培训制度，对严重三违人员要由家属、单位领导、安监处、工会一起进行培训帮教，并在电视
15、曝光亮相。6、要加强组织领导。矿成立安全教育培训督查小组，由安监处、人力资源科、政工科、工会和综合办组成，每周对基层单位自我培训和安全活动日活动等情况检查1次，并将检查情况在早调度会上通报，每月每个单位随机抽10人进行考试，以保证培训效果。二、继续强化安全质量标准化建设1、深入开展“双基”、“三创”活动，突出掘进工程质量，加大基础管理力度。2、突出薄弱环节，加大监督检查力度。继续抓好“三项制度一个办法”的落实兑现，坚持日检、旬检、月检相结合，正规检查和抽查相结合的质量检查制度。严格执行工程质量验收与工资挂钩办法，严格按质量标准化标准和规程措施要求进行验收，验收人员在现场上尺上线，实事求是，评出
16、结果并签字，不搞人为平衡。3、突出责任落实，加大奖惩考核力度。继续加强对专职质检员定岗定责，划片管理，将其工资收入与分片质量情况挂钩，从安全施工、工程质量、创建标准三个方面进行严格的考核。4、突出管理创新，加大制度建设力度。由安监处牵头，制定实施我矿安全质量工作评估办法。自七月份开始，从“三违”、挂牌、事故、工程质量、煤质、通风、机电、员工教育和制度建设等方面，每月对各生产单位进行安全评估，排出名次，对排在后面的不放心单位，进行重点管理。三、继续强化安全技术管理1、继续抓好数字化矿井建设。重点抓好信息化、自动化上去以后，安全安全制度配套落实，不断提高矿井安全管理水平。2、继续抓好技术管理基础工
17、作。从规程措施的编制、审批、传达贯彻和在现场的落实兑现入手，全面提高规程措施质量，很好地指导安全生产。3、坚持重大隐患排查和治理，真正做到不安全不生产，先安全后生产，强化执行力、落实力，做到大问题不过天，小问题不过班，及时消除事故隐患。四、继续强化安全管理体系和安全管理制度建设按照有关安全生产法律法规的要求，进一步完善我矿安全管理体系、管理制度以及各级各岗位安全生产责任制，强化各级管理人员的安全生产法律责任意识，强化各基层单位负责人安全生产第一责任人的意识，加大安全责任落实、追究力度。五、继续强化落实安全生产责任制严格落实安全生产责任制，一级抓一级，一级带一级，切实将安全生产责任制落实到现场，
18、确保实现安全生产。1、强化专业管理，全面落实各级安全生产责任。各专业要把“超前分析、严格管理、扎实工作”贯穿到安全生产的全过程，彻底改变看惯了、干惯了、习惯了、对存在的各种问题熟视无睹、无动于衷等不良现象，提高工作效果。对查出的各类问题严格落实整改，及时消除安全隐患。切实解决落实不下去、浮在表面等现象。加大各专业安全管理力度，切实提高专业安全质量管理水平。2、继续开展“科室包挂区队”活动。要求机关科室人员按照安全整治责任分工，对所包挂区队的安全工作进行有针对性监督和指导，每月至少参加两次区队班前会，每周深入现场一次，并建立包挂记录，并且由区队签字。3、强化安监队伍建设，进一步完善各种管理制度，
19、狠抓安监人员的教育、考核和奖惩，加强队伍内部的管理，对工作严重不负责任或失职的，坚决清除出安监队伍。切实加强监督检查和安全执法力度。4、抓好H2101面撤除、4401面安装、海域气体、防治水、一通三防以及2420面施工等现场安全管理重点，确保万无一失。六、深入开展好两个主题活动按照我矿安全工作“季季有主题、月月有活动”规划，三季度继续开展“安全平安季”活动，突出抓好安全质量标准化工作，全面提高工程质量，不断夯实安全基础，为四季度安全生产打下坚实的基础。四季度开展“安全效益季”活动，全力打好四季度安全攻坚战，实现安全生产。安全是最大的政治、最大的责任，安全工作搞不好，就是失职。我们将以此次事故为
20、鉴，深刻吸取事故教训，零起点零起步，举一反三，常抓常新，一步一个脚印，扎扎实实的把安全工作做实做细，让悲剧不再重演，确保实现安全生产，不辜负组织的信任和员工的期望。 湖南省交通工作情况汇报 （二五年八月十 日） 湖南是一个内陆农业省份，位于我国东南腹地，长江中游，是连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁地带。全省土地面积21.18万平方公里，人口6698万，省内行政区有13个直辖市、1个民族自治州、122个县（市、区）。2004年全省实现国内生产总值5612亿元，全社会固定资产投资总额1981亿元，城镇居民人均可支配收入8617元，农村居民人均纯收入2838元。 一、“十五”以来交通工作情况 “十五
21、”以来，全省交通系统广大干部职工按照党中央、国务院、交通部和省委、省政府关于全面建设小康社会、贯彻落实科学发展观和构建和谐社会等一系列重大决策、部署和要求，上下一心、团结奋斗、开拓进取、顽强拼搏，取得了比较显著的工作成效。 （一）、交通基础设施建设步伐进一步加快 我省继续抓住国家加大基础设施建设投入的历史机遇，进一步加快了交通基础设施建设步伐，建设投资规模逐年增长，公路总量大幅增长，质量明显提高，公路通达深度进一步提高，航道、港口、站场面貌明显改善。“十五”期可累计完成投资662亿元，是“九五”期总投资的2.1倍，较“九五”末年均增长13.26%；2004年底，公路通车里程达87875公里，其
22、中等级公路里程44411公里，二级以上公路7091公里，高速公路1218公里；全省实现县到乡镇全部通公路，87.7%的行政村通公路。全省通航里程达到11968公里，等级航道4215公里，四级以上航道906公里。客货运站场332个，港口105个，港口吞吐能力1056万人、4832万吨。 高速公路建设速度明显加快。“十五”期，我省以“一纵四横”高速公路主骨架建设为重点。湖南境内三条国道主干线，京珠国道主干线湖南段532公里和衡昆国道主干线湖南段186公里已全线贯通，上瑞国道主干线湖南段已建成 公里。目前已建成通车的高速公路为1218公里，在建的高速公路为774公里，到今年底，常德至张家界高速公路（
23、161公里）和衡阳绕城高速公路北段（27公里）将建成通车，届时，全省高速公路通车里程将达到1406公里。到2007年底（本届政府任期内），上瑞国道主干线湖南段540公路将全线贯通，高速公路里程达2075公里，将实现省会长沙至13个市州政府所在地全部用高速公路连接，三条国道主干线湖南段全部贯通，省域“一纵四横”高速公路主骨架网络基本成型。 农村公路与路网建设、改造取得实效。随着国家启动县际及县到乡镇公路建设，我省农村公路建设步伐进一步加快，公路通达深度进一步提高，全省实现了乡乡通公路和87.7%的行政村通公路。到今年底，我省可以完成县际公路改造420公里，完成县到乡镇公路改造8500公里，完成通
24、村公路建设里程1.3万余公里；新增通沥青（水泥）路乡镇700个；解决3100余个行政村通达公路的问题；全省76%的乡镇和23.68%的行政村将通上水泥（沥青）路。县际及农村公路建设的快速发展，方便了人民群众的出行，促进了农村经济的发展。 水运建设实现了新的突破。“十五”期我省水运建设重点为“一纵一横一港”，到今年底可累计完成投资30.2亿元。目前，长沙霞凝港区一期工程已全面竣工；株洲航电枢纽一期厂坝工程完工、船闸建成通航，可望在今年10月实现第一台机组投产发电；常德至鲇鱼口航运工程今年底可顺利完成；株洲航电枢纽二期工程、长沙霞凝港区二期工程、衡阳地促进了我省交通基础设施建设快速发展。二是省委、
25、省政府的正确领导和大力支持的结果。省委副书记、省长周伯华同志和副省长郑茂清同志多次召开专门会议，听取工作汇报，研究制定加快交通建设的筹资政策和各项优惠措施，多次深入重点工程施工现场督查指导、排忧解难。其他省领导和省直有关部门也对交通工作高度关注、全力支持。特别是在省财政紧张的情况下，每年还拿出一个亿的资金用于农村公路及省际通道建设，有效地缓解了交通建设资金的紧缺局面。三是全省交通系统广大干部职工共同努力的结果。对交通部、省委、省政府的亲切关怀和大力支持，我们倍感温暖，倍增团结奋斗干好交通事业的信心和勇气。 二、“十一五”交通发展的主要思路和建设重点 党的十六大及十六届三中、四中全会以来，中央作
26、出了全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的战略部署，提出了树立和落实科学发展观、加强党的执政能力建设、构建和谐社会的历史任务。根据中央精神，交通部党组及时提出了交通新的跨越式发展的奋斗目标，作出了交通部门必须着力提高五个方面的能力等一系列重大举措和部署。省委、省政府也作出了加快推进工业化、城镇化、农业产业化进程，促进湖南经济崛起等一系列重大决策。为坚决贯彻落实党中央、国务院、交通部和省委、省政府的各项重大决策、部署和要求，我厅党组在认真学习、深入调研、广泛听取意见的基础上，确定了 “十一五”我省交通发展的总体思路：按照“三个代表”重要思想的要求，以科学发展观统领交通新的跨越式发展全局，贯彻
27、落实党中央、国务院、交通部以及省委、省政府一系列重大决策和部署的精神，把调整和优化运输结构作为交通发展的主线，全面提高交通设施的综合质量，全面提升交通管理和服务的综合水平，全面增强交通从业人员的综合素质，全面建设廉政保障的综合体系。力争通过五年的努力，使我省交通面貌发生显著变化，交通发展的整体水平基本适应我省国民经济和社会发展的需要，为湖南推进“三化”进程、构建和谐社会和实现中部崛起提供坚实的交通保障。 为贯彻这一发展思路，我厅党组还适时提出了坚持“五个紧密结合”，注重统筹协调好“五个关系”和实现“五个协调发展”的工作指导原则。坚持“五个紧密结合”：就是要坚持将交通发展与全面建设小康社会目标和
28、国家促进中部崛起战略紧密结合；与积极参与泛珠三角等区域经济合作紧密结合；与促进经济欠发达地区经济社会发展紧密结合；与加快发展循环经济走可持续发展路子紧密结合；与加快工业化、城镇化、农业产业化进程紧密结合。注重统筹协调好“八个关系”：就是要统筹协调好加快发展与量力而行的关系、高速公路主骨架建设与路网及农村公路建设的关系、公路建设与航运建设的关系、建设速度与建设质量的关系、加快建设与加强管理养护的关系、基础设施建设与运输事业同步发展的关系、交通建设与环境保护的关系、加快发展与加强职工队伍建设的关系；实现“五个协调发展”：就是要实现公路水路交通与我省其它运输方式、与全国公路水路交通、与生态资源、与经
29、济发展、与*文明和精神文明的五个方面协调发展。在交通行业中长期发展方面，还及时制定了“五个规划”和“四个指导性意见”。“五个规划”是：“十一五”公路水路交通建设规划、全省高速公路网建设规划、农村公路发展规划、省际公路建设规划和交通科技中长期发展规划。“四个指导性意见”是：交通行业如何落实科学发展观、如何加快农村公路建设、如何治理公路超限超载、如何治理交通建设领域非法转包和擅自分包的指导性意见。 根据社会经济发展实际， “十一五”期我省交通发展总目标为：到2018年，我省公路、水路交通基础设施运输能力和总体服。同时，调动和发挥地方各级政府和广大农民群众的积极性，多渠道筹措配套资金；三是航运建设，
30、继续搞好梯级开发，不断拓展“以电促航、滚动发展”的新路子。同时，争取出台优惠政策，多元筹资，通过股份制运作，吸引民间资本参与航运开发。 三、目前存在的主要困难 我省交通基础设施建设虽然取得了较好成绩，但按照建设“和谐社会”、“生态社会”、“平安社会”和“小康社会”的要求，交通对国民经济和社会发展的“瓶颈”制约仍然未能从根本上得到扭转。经济社会和人民群众日益增长的交通运输需求与交通运输生产力滞后的矛盾，仍然是现在和今后一个时期交通发展的主要矛盾。目前存在的困难主要表现为： （一）、我省农村公路技术状况差，不适应农村经济发展 由于我省是一个农业省份，且大部分面积处于山岭重丘和水网地区，农村公路建设
31、基础差，底子薄，欠帐多，特别是农村公路技术状况差，不适应农村经济的发展。 全省共有农村公路74084公里，占公路总里程的84.3%。其中等级公路31382公里（二级及以上公路862公里，*公路2575公里，四级公路27945公里），占农村公路总里程的42.36%，仅为全国平均水平（78.43%）的54%；等外路42702公里，占农村公路总里程的57.64%。铺装、简易铺装路面里程15627公里，占农村公路总里程的21.1%，仅为全国平均水平（31.14%）的68%。未铺装路面58457公里，占农村公路总里程的78.9%。已经铺装了沥青（水泥）公路的农村公路，也有不少达不到等级公路标准。有相当部
32、分农村公路桥涵工程老化，承载标准较低，危桥涵数量较多，致使农村公路抗灾能力十分脆弱。 2004年底，我省仍有5865个行政村不通公路。没有通沥青（水泥）公路的乡镇还有656个，占全省乡镇总数的27.7%；通村公路中，油路或水泥路也仅为16.8%，且很大部分通乡镇、通村公路为断头路，连通性很差，未形成网络，导致农民群众出行不方便，运输效率、经济效益低下。 （二）、我省路网建设（国省道）明显滞后，制约了高速公路效益的发挥和整体公路网的协调发展 到2004年底，我省二级以上公路里程仅7091公里，占通车总里程的8.1%，与全国平均水平相比还有较大差距。“十一五”要达到目前全国平均水平，还需完成国省道
33、路网建设4100公里左右，需投资211亿元。如果要达到二级以上公路占通车里程的20%（专家认为二级以上公路所占比重低于20%，路网始终是脆弱的），还需完成国省道等路网建设11000公里，需投资660亿元。 （三）、内河航运基础设施较差，水运优势没有充分发挥 由于缺乏稳定的建设资金渠道，投入不足，我省航道总里程虽居全国第三位，但航道等级低、里程短，四级以上航道906km，仅占航道总里程的7.6%。港口数量虽不少，但普遍没有形成规模经营，港口的基础设施普遍较差，缺少必要的装卸设备和库场设施，码头功能结构不合理，专业化的集装箱、散货等码头能力严重不足，泊位的吨级结构不合理，不适应近年1000吨级航道增长形势和船舶大型化、运输规模化的发展趋势。 四、几点请求 根据我省交通发展中存在的主要困难，结合实际，提出如下几点请求： （一）、增加我省县际及县到乡镇公路建设的投资规模 按国家2003-2005年中部省份农村公路建设计划，我省需要建设13000公里（不含湘西自治州）的县到乡镇公路和564公里的县际公路。而列入国家计划的只有8000公里县到乡镇公路和300公里县际公路 17 / 18