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1、沥青混凝土路面施工质量控制浅议论文导读：而往往选择用水泥混凝土路面来代替沥青混凝土路面。沥青混凝土路面的质量控制。沥青混凝土，沥青混凝土路面施工质量控制浅议。关键词：沥青混凝土，质量控制 沥青路面以造价低、工期短、行车舒适等优点，占据着我国公路建设的重要位置。但是由于原材料质量较差，施工设备及施工工艺落后等原因，是造成沥青路面施工质量较差的现象，往往今年铺，明年补，新建公路路面不到一年又再成为“万补路”，为此，在群众心目中，沥青路面成为一种等级较低的路面结构，而往往选择用水泥混凝土路面来代替沥青混凝土路面。其实沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，同样属于“高等级路面”，沥青混凝土路面与水
2、泥混凝土路面相比较，还具有以下优点：（1）沥青混凝土路面属于柔性路面，耐磨、振动小、有良好的抗滑性能、行车舒适性好。（2）对汽车噪音减少效果比较理想。（3）路面平整，无接缝。（4）工期短，养护维修简便，适宜分期修建。为了贯彻沥青路面“精心施工，质量第一”的方针，使铺筑的沥青混凝土路面更坚实、平整、稳定、耐久、有良好的抗滑性，确保沥青混凝土路面的施工质量，我想和大家谈谈我的几点体会。1 沥青混凝土路面施工准备工作1.1 沥青混凝土所选用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，确定矿料配合比，进行马歇尔试验。1.2 路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。1.3
3、要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。1.4 施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。2 沥青混凝土路面的质量控制以往的沥青路面，混合料的拌和设备、摊铺设备和碾压设备都较为落后，拌和机普遍都是直排式和滚筒式，不具备二次筛分和不能严格按配合比进行生产，甚至有时采用人工拌合，导致混合料的质量难以保证。摊铺设备相对比较落后，有
4、时仅限于人工摊铺，造成混合料路面离析、路面不平整、横坡度等质量难以保证。2.1 沥青混合料的拌合2.1.1 拌和设备。为保证沥青混合料的质量，应选用先进的拌和设备，如帕克（parker英制)、柏拉希（burladi意制）、巴布格林（babgeen德制）和我国西安生产的LB-2000型拌和站等等。论文写作，沥青混凝土。2.1.2 拌和质量控制。2.1.2.1 确定生产用配合比 。 根据马歇尔试验结果，并结合实际经验通过现场试铺试验段进行碾压实验论证确定施工用配合比，并投入批量生产。2.1.2.2 经常检查混合料出料时的温度,出料温度应控制在160±5为宜.2.1.2.3 出料时应检查混
5、合料是否均匀一致、有无白花结团等现象,并及时调整.2.1.2.4 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。2.2 混合料的运输。从拌和机向运料车放料时，应自卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输时宜采用大吨位的汽车，以利于保温，同时车厢应该上帆布，起保温、防雨、防污染作用，运输中混合料温度降低不少于5。论文写作，沥青混凝土。混合料的运输车辆应满足摊铺能力，在摊铺机前形成不间断的车流，具体可按以下公式计算：N=1+T1+T2+T3/T+dT-每辆车容量的沥青混合料拌和，
6、装车所需时间min。论文写作，沥青混凝土。t1t2-运输到现场和返回拌和站的时间。t3-现场卸料和其他时间。d-备用汽车数量。2.2.1 除了进口摊铺机外，我国近几年也有比较先进的摊铺设备，包括陕建ABG系列，镇江华通WLTL系列，徐工集团的摊铺机等。2.2.1 摊铺质量控制2.2.2.1 摊铺时必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。2.2.2.2 当摊铺机不能全幅路面施工时，应考虑用两台或三台摊铺机排列成梯队进行摊铺。相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为5-10cm,相邻的摊铺机宜相距10-30m,且不得造成前面摊铺的混合料冷却。2.2.2.3 用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整。2.2.2.4
7、 当高速公路和一级公路施工温度低于10，其他等级公路施工气温低于5时，不易摊铺，当施工中遇雨时应立即停止施工，雨季施工时应采取路面排水措施。2.2.2.5 及时检查路面的厚度，平整度，横坡度等指标。2.3 碾压沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段，初压时宜采用6-8T的双轮压路机，沥青混合料温度不低于120，从外侧向中心碾压，复压宜用8-12T的三轮压路机或轮胎压路机，也可用振动压路机代替，沥青混合料温度不低于90，终压宜采用6-8T的双轮压路机，沥青混合料温度不低于70，使路面达到要求的压实度并且无显著轮迹，整个过程为“轻-重-轻”。为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向
8、碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。2.4 接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。论文写作，沥青混凝土。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。3 结构组合3.1 沥青路面层宜采用双层或三层式结构,至少有一层是I型密实级配，以防止雨水下渗
9、。三层式宜在中面层采用I型密实级配，下面层根据气候，交通量采用I型或II型沥青混凝土。3.2 不宜采用沥青碎石作为路面结构层，因为沥青碎石空隙率不具备具体指标，且混合料不加入矿粉，对沥青路面的质量控制较困难。3.3 不宜采用一层罩面形式，特别是对旧混凝土路面铺筑沥青混凝土路面进行改造过程中，经过各个例子证明，采用单层罩面或沥青路面总厚度过薄，极易出现反射裂缝，因此，沥青路面结构层不宜太薄，根据路基情况交通量等因素，对结构层进行合理设计。3.4 在裂缝较多和路基强度不理想的情况下，可考虑在底层加铺一层土工布或土工格栅。论文写作，沥青混凝土。论文写作，沥青混凝土。3.5 为减少路基或旧水泥路对沥青
10、路面的影响，可在路基面或水泥路面设一层应力吸水膜。4 其他控制4.1为提高沥青路面抗老化、高温稳定性等指标，可在沥青中掺入改性剂生产的改性沥青，或者直接购买厂家出口的改性沥青。4.2沥青材料的选择根据路面型、施工条件、地区气候、施工季节和矿料性质因素决定，一般热区宜采用AH-70,温区宜用AH-90。4.3 矿粉宜选用石灰石，白云石等磨细的石粉，并检查其颗粒组成、比重、含水量、亲水系数等。4.4沥青混合料的沥青用量应严格控制，按目标配合比的用量加减0.3%，进行马歇尔试验，确定生产配合比的沥青最终用量，同时，应注意油石比接近低限为宜，并避免出现泛油等病害。5 结束语5.1 沥青路面结构设计是路面设计的一项重要工作，做出正确的设计，可保证沥青路面的使用年限，提高路面的使用年限。5.2 先进的施工工艺和设备，严格的质量控制是保证沥青路面施工质量的重要措施。参考文献1JTJ 014-1997公路沥青路面设计规范2JTJ 052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程3JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范