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1、Sram Rock Shox山地车笔记总结 自行车组装配件选择要点很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。其实这样并不好，往往会降低车的整体性能发挥和车的效果。那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。举一个例子，一台 3500 元的组装车，如果配置是 Java Moka车架， Sram Avid E9油碟， SHIMANO ALIVIO M410传动套件， Dp20 轮圈，昆腾珠档花鼓，XCM 前叉，那么明显看出车的不均衡。刹车占了三分之一的价位，而传动部分，前叉，轮组，车架还是 2000 元配置的产品。如果这样装车，那么 E9 油碟的效果不光不
2、能发挥出来，还会影响其它部分的均衡性。俗话说好马配好鞍。在考虑组装一台自行车的时候，首先应当考虑车架，传动，前叉三个部分。一般往往使用铝合金车架，那么需要考虑重量，材料，强度，大小，设计。比较经典的，优秀的铝合金材料代表是 Mosso（蜂大）的 7005 材料铝合金车架，特点是重量轻，强度高，舒适性好，弹性好。前叉有弹簧前叉，油压前叉，气压前叉三种。油压前叉又分为油簧混合，油簧分离。气压前叉又分为油气混合，油气分离，单气室，双气室，正负气压几种。前叉的选择往往关系到车的舒适性，和传动部分一样，仅次于车架之后。一般 3500 元以内前叉的选择面不大，个人推荐 3500 以内装车用三拓 XCR。X
3、CR虽然重量重，但是 120mm 的理论行程， 100mm 的实际行程，肩控分段锁死，阻尼软硬调整，还有偏软的压缩和灵敏的回弹，能带来更好的避震效果。Dart3 前叉也是一款很不错的前叉，有分段锁死，回弹速度调节（龟兔调节），阻尼软硬调整，适合 3300 到 4000 的车使用。但是不是所有装车 3300 到 4000 都适合 Dart3，Dart3 前叉理论行程是 120mm，实际行程 100mm，但是使用行程平均 85mm。Dart3 前叉偏硬，体重在 75Kg以下的人使用不能带来足够的自重使前叉充分压缩，因此舒适性大打折扣。（除非打算玩儿AM 越野，钱又不够选择高端前叉，可以考虑 Dar
4、t3，不用担心打底，回弹调节和偏硬设计可以应付高强度越野路面）传动的考虑主要是变速器，轮组。 300 元以下的组装车大多使用传动套件。（一个系列型号，包含前拨，后拨，指拨，链条，飞轮，中轴，牙盘，有的包含刹车，花鼓。例如SHIMANO SIS ACERE M360 速24套件，1 / 2SHIMANO SIS ACERA M39027速套件， SHIMANO ALIVIO M410 24速套件，SHIMANO ALIVIO M430 27速套件， SHIMANO Deore 30速套件， SHIMANO DeoreXT 30速套件， SHIMANOXTR 30速套件， Sram X7 30速套
5、件， Sram X9 30速套件， Sram xx 30速套件，微转 24 速套件）套件具有选择方便，价格低，性价比高，兼容性好的特点。300 元以上的组装车大多使用组装配件。例如ROTO的牙盘或者齿片， SHIMANO的锁踏或者是打蛋器，KMC 的链条， Sram的后拨和飞轮， SHIMANO的指拨， Hope 的花鼓或者油碟， Fr 的油碟， DT的幅条或者轮圈。第三位选择的是刹车。 3000 元以内装车大多使用机械碟刹， 2000 以内装车大多使用 V 刹碟刹分为机械碟刹和油压碟刹两种。机械碟刹以刹车线作为传力介质，特点是耐用，便宜；油压碟刹是以刹车油作为传力介质，特点是力度合适，重量轻
6、，手感好，操纵细腻。油碟还分为单活塞和多活塞，一般 XC实用的是单活塞油碟，而重型越野一般使用双活塞甚至六活塞。油缸设计也是选择油碟的重要方面，油缸设计涉及到以后的保养，还有使用问题。油缸分为垂直油缸，一体式油缸，分体式油缸三种。最后就是选择脚踏，把组，坐垫，把套这些了。上面讲了均衡，那么侧重也很重要。装车的时候，在均衡的基础上，根据个人喜好，使用范围来侧重其中几个点。例如3000 元装一台长途用的车，车主体重 65Kg，那么就不要选择均衡配置下的油压碟刹，转而使用机械碟刹，因为油碟修复极其困难。前叉就由均衡配置前提下的Dart3 前叉变成 XCR，这样能余下一些钱，用来安装副把，提升车架或者是轮组，或者购置装备。同样 6000 元，可以组装 DeroeXT套件，如果对前叉要求较高的，可以选择 SLX套件，前叉使用 SID。如果了解车，配置可以自己安排，如果不了解又希望组装车，那么可以通过懂车的朋友帮忙，比对车行技师给出的配置来修改决定。以上是一些在给客人装车时获得的经验分享，如果有不足的地方请浏览的朋友指正，如果有补充，希望朋友提出。2 / 2