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1、东风公司发动机厂生产实习一、东风汽车公司概述2二、汽车发动机的总体概述1、发动机的概述32、发动机的分类33、发动机的工作原理 44、汽车发动机的组成 65、汽车发动机四大件 三、曲柄和连杆的加工工序和工艺流程介绍1、 曲轴的加工工艺 92、 连杆的加工工艺及工艺流程 12四、二汽和南昌凯马柴油机厂实习心得体会东风公司概述这次生产实习， 我们去的是坐落在湖北十堰的东风汽车公 司，我本人专门感谢东风公司， 在那儿我确实学到了好多知识。 下面对东风汽车公司作简短的介绍。东风汽车公司业务范畴涵盖全系列商用车、乘用车、 汽车零公司近期最重要的战略目标是，打算在 2021 年汽车产销 规模超过 180
2、万辆，市场份额到达 15%，同时具备行业里领先 的盈利能力 2 。二、汽车发动机总体概述1、发动机的概述2、发动机的分类按活塞运动方式分类： 活塞式内燃机可分为往复活塞式和 旋转活塞式两种。 前者活塞在汽缸内作往复直线运动， 后者活 塞在汽缸内作旋转运动。按照进气系统分类： 内燃机按照进气系统是否采纳增压方 式能够分为自然吸气 非增压 式发动机和强制进气 增压式发 动机。 假设进气是在接近大气状态下进行的， 那么为非增压内燃机 或自然吸气式内燃机； 假设利用增压器将进气压力增高， 进气密 度增大，那么为增压内燃机。增压能够提升内燃机功率。按照气缸排列方式分类： 内燃机按照气缸排列方式不同能 够
3、分为单列式、 双列式和三列式。 单列式发动机的各个气缸排 成一列，一样是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸 布置成倾斜的甚至水平的。 双列式发动机把气缸排成两列， 两 列之间的夹角 <180° 一样为 90° 称为 V 型发动机，假设两列之 间的夹角 =180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列， 成为 W 型发动机。按照气缸数目分类： 内燃机按照气缸数目不同能够分为单 缸发动机和多缸发动机。 仅有一个气缸的发动机称为单缸发动 机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。 如双缸、三缸、 四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等差不多上多缸发 动机。
4、现代车用发动机多采纳三缸， 四缸、六缸、八缸发动机。按照冷却方式分类： 内燃机按照冷却方式不同能够分为水 冷发动机和风冷发动机。 水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖 冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的； 而风 冷发动机是利用流淌于气缸体与气缸盖外外表散热片之间的 空气作为冷却介质进行冷却的。 水冷发动机冷却平均， 工作可 靠，冷却成效好，被广泛地应用于现代车用发动机。按照行程分类： 内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程 数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈 (72 0° )，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循 环的内燃机称为四冲程内燃机； 而把曲
5、轴转一圈 (360°)，活塞 在气缸内上下往复运动两个冲程， 完成一个工作循环的内燃机 称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。3、发动机的工作原理往复活塞式内燃机所用的燃料要紧是汽油或柴油。 由于汽 油和柴油具有不同的性质， 因而在发动机的工作原理和结构上 有差异。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合 气，在吸气冲程被吸入汽缸， 混合气经压缩点火燃烧而产生热 能，高温高压的气体作用于活塞顶部， 推动活塞作往复直线运 动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机 在进气冲程、 压缩冲程、 做功冲程和排气冲程内完成一个工作 循环。(1) 吸气冲程 活塞在
6、曲轴的带动下由上止点移至下止点。 现在进气门开 启，排气门关闭，曲轴转动 180°。在活塞移动过程中，汽缸 容积逐步增大，汽缸内气体压力从 pr逐步降低到pa,汽缸内 形成一定的真空度， 空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽 缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。 由于进气系统存 在阻力,进气终点汽缸内气体压力小于大气压力 0 p ,即 pa =(0.800.90) 0 p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于 进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热 以及与剩余废气的混合而升高到 340400K。(2) 压缩冲程 压缩冲程时,进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止 点
7、运动,曲轴转动 180°。活塞上移时,工作容积逐步缩小, 缸内混合气受压缩后压力和温度持续升高,到达压缩终点时, 其压力pc可达8002 OOOkPa,温度达600750K。在示功图 上，压缩行程为曲线 ac。(3) 做功冲程当活塞接近上止点时， 由火花塞点燃可燃混合气， 混合气 燃烧开释出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提 升。燃烧最高压力pZ达3 0006 000kPa,温度TZ达2 200 2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。 随着活塞下移， 汽缸容积 增加，气体压力和温度逐步下降，到达 b 点时，其压力降至 30
8、0500kPa,温度降至1 2001 500K。在做功冲程，进气 门、排气门均关闭，曲轴转动 180°。在示功图上，做功行程 为曲线 c-Z-b。(4) 排气冲程 排气冲程时，排气门开启，进气门仍旧关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动 180°。排气门开启时，燃烧后的 废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出， 另一方面通过 活塞的排挤作用向缸外排气。 由于排气系统的阻力作用， 排气 终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.051.20)p0。排气 终点温度Tr=9001100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍 留有一定容积的废气无法排出，这局部废气叫剩余废气。4、
9、汽车发动机的组成 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机 构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系和起动 系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成， 即由曲柄连 杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系和起动系组 成，柴油机是压燃的，不需要点火系。曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件 组成。功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量 转换的要紧运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 等组成。在作功行程中，活塞承当燃气压力在气缸内作直线运 动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。 而在进气、压缩和排气行程中，飞轮开释能量
10、又把曲轴的旋转 运动转化成活塞的直线运动。配气机构组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机 构等组件等组成。功能：配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作过 程，定时开启和关闭进气门和排气门， 使可燃混合气或空气进 入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。燃料供应系统组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。 电控燃油喷射式由空气供应系统、燃油供应系统和电子操纵系 统组成。功能：汽油机燃料供应系的功用是按照发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气 从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供应系的功用是把柴油 和空气分不供入气缸，在燃烧室内形成混合
11、气并燃烧，最后将 燃烧后的废气排出。点火系统组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火 花塞等组成。一般式和传统式点火系统类似，只是用电子元件 取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统， 完全取消 了机械装置，由电子系统操纵点火时刻，包括蓄电池、发电机、 点火线圈、火花塞和电子操纵系统等。功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃 的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃 烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为 点火系。汽车发动机冷却系统组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组 成。风冷式由风扇和散热片等组成。功能：冷却系的功用是将受
12、热零件吸取的局部热量及时散 发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系统组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等 组成。功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件外表输送定量 的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的 磨损。并对零件外表进行清洗和冷却。起动系统组成：由起动机及其附属装置组成。 功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态， 必须先用 外力转动发动机的曲轴， 使活塞作往复运动， 气缸内的可燃混 合气燃烧膨胀作功， 推动活塞向下运动使曲轴旋转。 发动机才 能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用 下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，
13、称为发动 机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。5、汽车发动机四大件缸盖缸盖安装在缸体的上面， 从上部密封气缸并构成燃烧 室。它经常与高温高压燃气相接触， 因此承当专门大的热负荷 和机械负荷。 水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套， 缸盖下 端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。 利用循环水来冷却燃 烧室等高温局部。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导 管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽 油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔， 而柴油机的气缸盖上 加工有安装喷油器的孔。 顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加 工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 气缸盖一样采纳 灰铸铁或合
14、金铸铁铸成， 铝合金的导热性好， 有利于提升压缩 比，因此近年来铝合金气缸盖被采纳得越来越多。 气缸 盖是燃烧室的组成局部， 燃烧室的形状对发动机的工作阻碍专 门大， 由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同， 其气缸盖上组成 燃烧室的局部差不较大。 汽油机的燃烧室要紧在气缸盖上， 而 柴油机的燃烧室要紧在活塞顶部的凹坑。发动机曲轴引擎的要紧旋转机件， 装上连杆后，可承接连杆的上下 往 复运动变成循环 旋转 运动。是发动机上的一个重要的机件， 其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位： 主轴颈，连杆颈，还有其他。主轴颈被安装在缸体上，连杆 颈与连杆大头孔连接， 连杆小头孔与汽缸活塞连接，
15、是一个典 型的曲柄滑块机构。 曲轴的润滑要紧是指与摇臂间轴瓦的润滑 和两头固定点的润滑 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是 整个机械系统的源动力。发动机连杆 连杆机构中两端分不与主动和从动构件铰接以传递运动 和力的杆件。 例如在往复活塞式动力机械和压缩机中， 用连杆 来连接活塞与曲柄。 连杆多为钢件， 其主体局部的截面多为圆 形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装 入轴销而构成铰接。 连杆是汽车发动机中的重要零件，它连 接着活塞和曲轴， 其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋 转运动， 并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中， 除承当燃烧室燃气产生的压力外， 还要承
16、当纵向和 横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它 既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。三、曲柄和连杆的加工工序和工艺流程介绍 1、曲轴的加工工艺曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构 钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，还 有其他。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接， 连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲 轴的润滑要紧是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润 滑.那个一样差不多上压力润滑的，曲轴中间会有油道和各 个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润 滑、降温。发动机工作过程确实是，活塞通过混合压缩气的燃 爆，推
17、动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴 将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴图1弋2歹工序号工序名称设备5铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床10毛坯检验15铣工艺定位面双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面:曲轴主轴颈车床30检验35精车第1, 3, 4, 6主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床40精车第2, 5, 7主轴颈、油封轴颈、法兰外 圆及端面曲轴数控车床45检验50车平稳块外圆专用车床55铣第1、12曲柄臂的角向定位面:曲轴定位面铣床60检验65车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车 床70检验75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80检验85手铰工艺孔90在油封轴颈上
18、铣右旋回油螺槽r曲轴专用车床95在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100锪球窝球孔组合钻床105钻油孔深孔组合钻床110钻油孔深孔组合钻床115钻油孔深孔组合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火曲轴半圆中频淬火机135检验140半精磨第1, 7主轴颈主轴颈磨床145检验150磁力探伤磁力探伤机155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160检验165精磨第四主轴颈主轴颈磨床170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床175精磨第2, 3, 5, 6主轴颈主轴颈磨床180精磨第7主轴颈:主轴颈磨床185检验190抛光油封轴颈抛光机195精磨法兰外圆曲轴磨床200检验205铣键槽铣键槽专用机床21
19、0钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215检验220去毛刺225动平稳检验动平稳机230在3，10，11曲柄臂上去中专用去重机床235在2，5，8曲柄臂上去重专用去重机床240清洗245动平稳检验动平稳机250超差曲轴动平稳再检验动平稳机255冉取出不平稳里专用钻床260校直油压机265倒角，去毛刺270精车法兰端面及退刀槽车床275扩，镗，铰孔专用车床280粗抛光曲轴油石抛光机285精抛光曲轴砂带抛光机290清洗清洗机295终检2、连杆的加工工艺及工艺流程连杆的加工工艺程序如下：1柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查-粗磨两端面-钻小头孔-小头孔倒角辅助定 位-拉小头孔- 拉大头两侧面、凸台面-
20、切断铣-拉 圆弧-磨大头对口面-钻螺栓孔-粗钻-铣瓦槽 固定瓦- 钻油孔-扩铰螺栓孔-清孔-扩大头孔粗加工-大头孔倒 角-半精磨大头孔-半精镗大头孔-压小头孔衬套-拉衬套 孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔 精镗小头孔终检。2汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小 头孔-拉两侧面、凸台面-铣断-拉大头圆弧两侧面-磨对 口面-钻螺栓孔-精锪窝座-铣锁瓦槽-钻油孔-人工去毛 刺-钻连杆盖沉孔-扩铰螺栓孔-去毛刺-清洗-装配-套 螺母-拧紧力矩并校正-扩大头孔-大头孔倒角-磨标记面 精镗大头孔压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面 精镗大头孔-珩磨大头孔-总成清洗去毛刺
21、-精镗小头孔- 终检。连杆零件图汽 和 南 昌 凯 马柴油机厂实习心得体会我们第一去实习的地点是东风公司的发动机厂， 我在那个 地点学到了专门多的机械加工的知识， 结合机械制造工程学这 门课程在实习的工程中队所学的知识进行了重新的总结和梳 理，我受益匪浅。东风的各个生产车间里给我的第一个感受确实是专门洁 净，东西的摆放专门整齐有序，工人们也是专门有热情的在工 作，在那个地点，我确实体会到东风公司每一位职员的兢兢业 业，对公司尽心尽责，这种精神对我以后认真工作也起到了主 动地作用。在这次实习的过程中，我还充分的认识到，在车间锤炼的 师傅们才是真正的明白得加工知识的人， 我真期望他们能够来 大学里
22、教书，那样的话他们就能将真正的知识教给学生， 而不 只是单单的不知对与错的理论。不看不明白一看吓一跳。通过这次实习，我们见到了一些 当前国内先进的汽车生产加工机器，专门多东西差不多上由数 控机床操纵加工，机械手的应用到达了一个比拟高的水平， 在 偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。东风汽车公司是国内比拟大的汽车生产企业， 通过这次实 地车间观看实习，我学到了专门多书本上学不到的东西，我看 到了汽车生产的大局部工序，差不多明白了如何样由一大堆材 料通过一道道工序变成一辆辆汽车。在这次实习当中，我们看到了工人们持续重复着同样的动 作，每一天每一年。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情，岁 月让他们变得更加成熟了，他们一直坚持在自己的岗位上，他 们为了公司，同时也用青春为祖国奉献力量作为当代的大学生 就应该学习他们不怕吃苦，耐得住孤寂的精神。