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1、 2122637413 14114216317 18118220 20 1022.50.67.51.57.51.5 行驶中不停车。三、难点：掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。四、要点（一）帖库：起点位置要停正，距左边线 1.5 米（最好 1.3 米）。挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死 - 回 1 圈- 再打死 -回 2 圈）。操作要领是 " 五看 " ：一看中杆两次打轮各打一圈法：直倒 1 米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之 后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：先右打死（
2、三圈 ）；看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距 30厘米入库。方法三采用 2 号杆于后当风玻璃右 角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着2号杆走 ）。二看车尾右后角与中杆 保持 30 厘米时入库，右打死。控制方 法 " 远打近回 " （此时前中杆与后左杆接近重合，后 轴绕着蓝杆转 ）。三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。方法二：看右倒车镜回轮法：当车身与中线角度为 10 度时
3、，回轮两圈。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后杆出现时回轮两圈。四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。左手把轮 12 点，向过宽一侧打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。五看当距底线0.2 米时 ，即四点横向成一条直线时，平稳停车。停车前先踩死离合，脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。（二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。要求慢走车、快打轮 ，一上一下车身进库三分之一，二上二下 全部进库。打轮共性： " 两进两退 " 每次都是 " 右 左右 " 三把方向，即 " 两打 S 一回正
4、" 。其中二进二退时是根据车型微调。一进：车动右打死（三圈）；车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈 ）；车身即将正时回轮（ 三圈）：此时距停车 0.5 米，并提前踩死离合、 备脚刹，车头距中杆 0.3 米时停车。一退：车动右打死（三圈）；从后视窗看车厢左后 角越过中桩 O.2m时，左打死（六圈 ）；方法二看左后视镜，车尾 过中杆线 0.2 米时，左打死 。车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆 0.3 米时，先踩死离合，再踩刹车停车。方法二：看当车头调正时，右回 3 圈；或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库3/4 或更多 ）。二进：根据一下车进 库多少打
5、轮。进多慢打，进少快打。前面 到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆 正。车动右打轮；两前轮均入甲库时（ 车左前角过中杆杆 0.2 米时，此时保险杠距前 杆 1.5 米），向左回轮，并与桩杆位线保持 0.5 米直行，然后车头左角找中杆；距前桩杆位线 0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2 米时，车直停车（此时 车整体进库，或者至少一多半 ）。二退：此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用"右 1左2右 1" 三把小方向将车摆正：车动右打轮；当后车轮与中线30 厘米（此时车后尾与后竿距1.5 米），左打轮；车正右回轮。当车尾距库底 0.3 米时，采
6、取 " 四点重合法 " 停车。方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线 30 厘米左打轮；车正时右回轮。方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）车动左打两把方向， 至车身对准左库门时右两把回正；当后视 镜和杆平行时，稍向右打一把方向（半圈 ）；当车头即将盖住车道边线时 ，此时后轮过 1 号杆，左打死；车身与外侧车道线保持 1.5 米选位甩 正停车，车正轮正，注意不要出线。（四）倒入甲库（也称反手入库、 " 反射门 " ）要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到
7、位，着重练习方向的调整。起步先直倒 ( 如果倒甲库时车身不正, 车动先打一把方向把车身摆正 , 再向左打方向 , 动作要快 ) 。之后方向盘动作：左打死- 回 1 圈- 再打死 - 回 2 圈。操作要领是做到" 五看 " ：一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时），左打死。之后，大幅度转身，目测库门微调方向，约回1 圈，直到车厢右后角成弧线接近3 桩，同时顾 及车厢左栏板与 2 桩的距离0.3米。如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的状态，微调入库。方法二：注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。二看车尾左后角与中杆保持 0.3
8、米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。注意当直倒打轮的时机晚时，直接入库，不存在左打死。三看车厢挡板左右即将 均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角15 度时仍然回两圈 ），车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为 10 度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近 停。四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂直倒齐。方法二看左后视镜微调法：车尾宽了左打，窄了则右打；也即向车尾宽处打，窄了则反向打。五看车头距中杆一米时 ，平稳停车（考试时反手入库只需车头进 库一米、车正轮正就行，不必
9、到库底 ）。（五）出库（由甲库前进驶回起点）车直行向前，看车头 和前方 7 米线重合向右缓慢把 方向盘打死，车头左棱和 7 米线 （即离甲、乙库门 7 米的直线， 又称 1 线、大线、路边线） 重合向左放一圈轮，脚备刹车，再 放一圈轮 将车和 7 米线平停车 。或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。坡道定点起步与停车一、场地参数定点停车桩杆距坡底>1.5 倍车长，全坡长>30m。二、评判标准停车后，前保险杠未 定于桩线上，未超出半米扣 20 分，超出半米不合格；车身 距路边线 30 厘米以上扣 20 分。三、操作程序（一）至起始点I 、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、即将
10、到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30 厘米内 ( 以前方停车点白线为参照物，不得越白线) ；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹( 听到 2 响为止 ) 、关转向灯。（二）上坡起步1、起步前，挂1 挡、打 左转向灯、按一下喇叭。2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动 ），车即向前行进。防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即
11、踩制动停车， 按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合 、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过 载、半轴折断、车轮反转等。3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过 30 厘米。（三）定点停车备刹车，当车头右前 保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬 油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹， 退入空挡，先松离合，再抬刹车。停车时根据车速的快 慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车 的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳 地停在停止线上。四、掌握 " 三 联动 " 坡道起步的关键技术（一） " 三联动 "的概念是指车辆起动时，一边抬离合，一边加
12、油门，一边放手制动，简称 " 三联动 " 。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因如果操作不当会出现以下情况：（ 1）抬离合过快造成熄火 。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合 ，无法形成动力传递，同时手制动还未及时 放下制动力很大造成熄火。（ 2）放手刹过早造成溜车 。离合器还未抬至接触点就先放手制动， 造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空 油声；如果离合器已抬至接触点，但油门 过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会 将离合器烧坏。（ 3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起
13、动，如果离合器抬得稍快就可能熄火 ( 这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况) 。" 三联动 " 操作的过程 实际上就是经 " 油、离、手 " 三者恰到 好处地结合同步联动，起 动力逐渐增大而制动力逐渐减 小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过 渡，最后起动力完全取代制动力。（三） " 三联动 " 的操 作程序1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；2、抬离合器至接触点凝住离合器；3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500 至 2000 转，以增强坡道的起动力。4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到
14、位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。（四） " 三联动 " 的操 作技巧1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即起 " 。但凝离合器的位置（不同的车辆其高而是用 " 虚力 " 刚好抬 至接触点，似乎有一种" 凝离合器，车动脚不动，停 2 秒，然后慢慢抬低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，" 若即若离 " 的感觉。2、油离配合准确。离合
15、器抬至恰当的位置之后必须做到 " 车动脚不动停二秒 " ，然后适当加油门（可视坡度的大 小及车辆载重大小来决定油门的大小，但 不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓 " 很缓慢 " 就是似乎 看不出抬升的幅度而只 是减轻零点几公斤用力的变化 而已。3、手制动在离合器将发 动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（它：当两者吻合了， 发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来会微微震颤）时，缓 慢地轻轻放下手制动。可听发动机的声音来感觉感觉它：当两者吻合了，车辆侧方停车一、场地尺寸车位长： 1.5 位车长加 1 米，即宽加 80 厘米，即3.7
16、 米。8.5 米；宽 ：车宽加80 厘米，即2.7 米；车道宽：1.5 倍车二、考试要求车辆在不碰、擦库位 桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的 情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中， 车正、轮直。三、操作要领（一）前进沿车道右侧30 厘米慢速平行前进，当车后窗内出现 1 号杆时停车（即过停车位后停车 ）。（二）后倒先直线后退，也是" 右左右三把方向，两打死一回正" ：1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时（即后轮至左前杆时），右打死。2、看左侧后视镜出现4 号杆时（或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，或者看左后车厢角对准左后桩杆时），左打死。3、看车尾与库底两杆
17、平行时( 也可看车头，与前两杆对正时) ，距库底50 厘米处，回正；车尾距后杆30 厘米时停车，车正、轮正。通过单边桥一、场地：桥宽：20 厘米 ；桥高： 8 厘米；甲乙桥横向间距：车辆轮距加1 米( 2.4 米 ); 甲乙桥纵向间距：3 倍轴距 (7.6米); 桥面长度： 1.5 倍车辆轴距 ( 3.8 米) ；桥面坡度：坡度 7%。二、目的：掌握准确运用 转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操 纵车辆不平行运行的能力。三、要求：按规定的行驶 方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧 前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两 桥。不能有一个车轮未上桥，或者已骑上 桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现
18、象。一 挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运 用方向。四、口诀上桥之前要对正，选好目标头不动，视线随车向前移，方向偏斜稍修正，提前选好延长线，驶入盲区照直行。五、要领：车头左边筋对准 1 桥左边上桥后，看远方对比车身是否正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。打轮顺序是：右一圈，左两圈，右一圈。教学中讲的是：121 或者 242 方法。（一）左 " 筋" 对左桥：看前 方、用余光对准，左 " 筋 " 对准左桥，也即左前
19、照灯（即左前轮）对正左边桥。（二）上左边桥后：向左稍 带方向并稳住（因车体左高右低，防止向 右跑偏 ），注视远端的垂直延长线照直 行驶、平稳过桥。如感觉不正，可少打少 回，少量修正。（三）空间过渡1、操作方法：右对准车中央（视线是稳住方向；等后轮上1 圈， 左 2 圈，再右 1 圈回正。 即从左边桥下来右打一圈；当右边桥从驾驶员位置看，此时车盖前边缘左约 1/4 处正对右边桥）左回两右桥后再右回一把。把；2、看点技巧：（ 1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。（ 2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越
20、过右边桥 2/3 左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上 ）。（ 3）等车盖前边的中点对 上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（ 回正 ），中点一直压着左侧边走（方向稍 微向右压住一些 ），如方向不正可作小 幅修整，直至车头摆正 。（四）上右单边桥：稳住方向，注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。一位教练的教学心得 ：（ 1）上左桥前 , 用车前盖上的左边筋对左边桥 的中间，一直压着 过；（ 2）等左前轮完全下左边桥后，等一 秒钟（也就是左后轮还没下桥 ），方向往右打一圈； （ 3）等左筋对到右边桥的左侧边时，方向 往左打两圈；（ 4）等车盖前边的中点 对上
21、右边桥 的左侧边时，方向向 右回一圈（回正 ），中点一直压着左侧 边走（方向稍微向右压 住一些 ），如方向不正可作小幅 修整，直至车头摆正。一位学员过单边桥的体会： 1）左车轮的位置：从 驾驶座看 , 左车盖褶为左轮内侧。右车轮的位置：从驾驶座看, 车盖中线为右轮位置。2）走左边桥前，使左 车盖褶对左边桥内侧，并使车身直，车轮正。3）当感到后轮下左边桥时，向右迅速打一大把！迅速的目的是为后面的动作留下足够空间。4）观察左车盖褶靠近右边桥内侧（ 10 公分 ），开始匀速向左打两大把。注意体会车速和打方向盘的速度的配合（难点）。5）注意车盖中线与右边桥对准时，向右一大把，回正。如果在第 4 步控制的好，此时车头线应近垂直于右边桥，且感到右前轮上桥的阻力 。（注意，由于车盖的弧线，当车轮处于平地且车身直时，车头线与桥呈小于90 度，如果右车轮上了桥，车头线与桥可以成垂直。）6）如果车身直、右轮上了桥，且方向盘已经回正，可以放开离合器，快速过桥了。另一位学员找雨刮器点位的体会：雨刮器最左边的点对准左桥中间，过左边桥；后轮下桥迅速右打死；左车头过了右桥的右边甚至多一点，左打死（以迅速将后轮拖到位）；雨刮器中间最大的那个点对准右桥中间，快到点时迅速向右回正，然后微调方向盘缓慢上桥。