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1、最新整理木材船运输安全管理与对策对策一：严格管理，预防为主。根据木材船运输的特点，船舶必须时刻 牢记“安全第一、 预防为主”的安全工作方针， 采取一切严格管理的手段， 落实 安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。具体要求如下：1 、严密制定航次计划。根据船舶、货载、航区、港口、船员等 实际情况制定出具体的航次计划， 提出相应的要求和安全保障措施， 并向全体船 员公布，让船员知道航次任务的情况。2 、严格执行规章制度。 木材船的管理必须严格执行中远集团关 于木材船海上运输安全管理制度 ，并根据本船的特点制定相应的安全操作规 定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。3 、
2、严格检查安全设施。检查导航设备和航海图书资料 ; 检查船 体结构和货舱甲板设备 ; 检查排污水系统 ; 检查装卸机械和索具 ; 检查立柱和绑扎 用品; 检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有 关记录。4 、加强安全岗位责任制。 对所提出的安全措施要作具体的分工、 布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意 外事故的发生。5 、加强船员安全教育。木材船运输具有一定的危险性，因此， 不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要， 组织好安全会、 航前会、 工 前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范 操作，调动全体
3、船员互相帮助、 互相监督、 全员参与做好各项安全工作的积极性 和自觉性。对策二：稳妥积载，牢固绑扎。 于船舶和货载的特殊性， 为了保证船舶、 人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：1 、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间， 要根据货舱长 度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。2 、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固 关闭，作出预留空位标记。3 、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防 救生设备等重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。4 、装甲板木材时， 首先将木材装于甲板至平舱盖的高度， 舱盖 上放一层木材平铺后，
4、 将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖 上的木材上。 此层绑扎钢丝安放一定要置于较松弛状态， 有利于再装上的木材自 然将钢丝压陷下去， 不会造成钢丝被压断， 能起到自然绑扎加固的作用， 形成整 体。5 、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱， 两 固定立柱间有安置可放下的 5-6 根活动立柱。在装甲板货前， 应先将绑扎链条在 主甲板的地令生根固定好， 最后一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的钢丝生根好， 链条和钢丝准备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。 这些准备工作做好后才可将活动支柱吊立起并将其固定6 、甲板木材的装载堆放应保持整齐， 船舷边应选一些较长的和 较规正
5、的木材装在舷边，最好能跨过两固定柱， 主要是有利于整体的加固和绑扎， 防止舷边的海浪冲击而造成木材松散和移位。7 、如果船舷专用木材柱是 6 米高度的话， 甲板木材可装到最大 高度 6.5 米至 7 米。一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度， 不要超 过，而第 1 舱甲板所装的高度要低于 2 米左右，是为了了望和减少海浪对船体的 冲击、影响船舶速度等。8 、使用船吊作业时， 要注意木材长短不规则， 以及多数木材 于 较长时间浸泡在水中， 使重量加大， 往往是远远超过原计算重量等问题， 防止船 吊超负荷工作。9 、在装货期间， 一般都有商检或港口指导人员在船， 指导和协 助船方做好装货和绑扎加固工作。10 、货物装完后，在不需做货物调整的情况下，可以进行甲板 货物的绑扎加固工作。 首先是用链条绑扎加固， 将原先已准备好的链条逐条翻上 货面，左右两舷的链条逐条对准进行绑扎加固， 有的是用松紧器进行加固， 有的 是用液压器或葫芦收紧固定。11 、最后是绑扎钢丝，是将原先已准备好的钢丝放上货面，逐 条排列对准后， 用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车， 收紧后固定连成一整体， 一 般都是分段绑扎加固后连体。12 、绑扎加固完毕后，在甲板货面的两舷各系上一根安全绳， 是作为到船头和甲板检查工作所用， 另，工作人员在作业或行走时要穿好专用的