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1、湿陷性黄土隧道洞口地基处理方法安利强，马周全，张世径【摘要】摘要:为了消除黄土隧道内黄土地基层的湿陷性,提高挤密系数使其达 到相关规范要求，并且在小空间中降低施工振动，对宝鸡至兰州客运专线兰州 境内范家窝隧道进口段的2种地基处理挤密桩在7种桩间距下进行了现场和室 内试验。结果显示:采用潜孔钻机和自制改装夯实机械进行地基处理时,地基土 及衬砌的振动均处于可控范围内;水泥土挤密桩和水泥碎石土挤密桩的桩体基本 均匀;水泥土挤密桩桩间距s65 cm时，桩间土体平均湿陷系数在0. 002 0. 007 ,挤密系数在0. 89-0. 98,平均挤密系数0. 93 ,湿陷系数和挤密系数均 满足相关规范要求;
2、水泥碎石土挤密桩区域经处理后土体湿陷性完全消除,但由 于桩间距过大，挤密系数不能满足相关规范要求。【期刊名称】铁道建筑【年(卷)，期】2016(000)002【总页数】3【关键词】关键词:隧道湿陷性黄土地基挤密桩施工振动湿陷性挤 密系数随看我国经济的快速发展,在黄土高原地带铁路、公路中修建的瞇道越来越多, 但是黄土地段隧道洞内,尤其是进出口浅埋段，地基层多为湿陷性黄土，目前 国内传统采用挤密桩、夯扩桩等措施消除湿陷性，但这些措施的施工机械设备 在瞇道中难以施展，而且这些机械设备操作时，振动较大，尤其是在黄土区段 隧道采用CRD法施工时，施工空间有限，并且对施工振动要求很高。为了消除 黄土地段瞇道洞内地基黄土地层湿陷性，本文以黄土隧道中空间小、要求施工