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台车起拱问题起拱：台车由变速运动产生的惯性力通过星轮齿加给台车齿轮，由此而使台 车产生起拱现型烧结机台车起拱不可逆，只能采用压轨的方法在尾部星轮台车过弯道处 设一压轨，压在台车车轮上，强迫其不起拱，但这样的长期运转、磨损，还会出 现起拱或出现锯齿状小拱。台车在过尾部弯道的运动过程中都存在着起拱问题。台车起拱即台车在尾部星轮的控制下，离开尾部弯道运动，并且刚刚摆平， 台车列和后面一辆台车之间存在着间隙（设计时预留的拉缝间隙），由于拉缝间隙的存在，后面一辆台车开始追赶，当此台车追赶上台车列而成为台车列的末端 台车时，台车卡轮和星轮齿板之间的压力增加， 并在诸多力的作用下使该台车产 生一倾翻力矩，而该台车的前车轮在轨道上运行，台车的后车轮渐渐地抬离轨道。起拱的台车数量逐渐增多，并成锯齿状向头部星轮运动。当其重力大于台车 的摩擦力时，成锯齿状运动的台车才又重新落到轨道上， 造成严重的振动且噪声 很大，有时因起拱严重还可以顶翻台车或因掉道而砸坏轨道。由于这种锯齿状地向头部星轮运动，使台车的底端角产生严重的磨损， 且磨损逐渐增大。当台车返 回到水平轨道进行装料烧结时，在磨损的缝隙处产生漏风，周而复始，并继续加 重磨损而出现大量漏风的现象，影响了烧结矿的成品率和烧结矿的质量与产量。