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1、第三节水泥砼路面的接缝构造与布置1、水泥混凝土路面的接缝的设置目的(1) 水泥混凝土硬化过程中的收缩；(2) 施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝；(3) 混凝土面板的热胀冷缩。2、水泥混凝土路面的横向接缝(1 )横向接缝 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。 胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的 作用。 施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性。(2) 横缝的构造与设置胀缝的构造胀缝是贯通接缝、缝宽达到20m m左右
2、、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混凝土最薄弱的环节。目前只在结构物位置设置胀逢，设置胀逢的数量与水泥混凝土路面长度没有关系。缩缝的构造ft)(a)假缝型(b)假缝+传力杆(c)企口缝+传力杆缩缝间距一般 46m,同板长，根据气温状况、地质水文情况选择。如：5nX4m的板块，按 5m固定间距设置缩缝。施工缝的构造b)相似，或者选用企口缝。施工缝一般尽量选择在胀缝、缩缝处设置，构造与重交通的缩缝构造(3) 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定 普通混凝土面层一般4-6m，面板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25平方米; 碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般6
3、-10m ； 钢筋混凝土面层一般6-15m。3、水泥混凝土路面的纵向接缝(1) 纵缝的构造与设置纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。原因：混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝）混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝；（2）纵缝的位置 根据路面设计宽度，按34.5m设置，一般等间距。 一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度;（3）拉杆的设置 拉杆：指用于纵缝，以保证板块间沿道路横向的联系为主要
4、目的设置的钢筋。一般采用长度 50-70cm、直径18-20mm、间距1.0-1.5m 螺纹筋。 拉杆设置要求：一般纵缝应设拉杆。（4）纵横缝的布置交角：纵缝与横缝一般垂直正交，纵缝两旁的横缝一般成一条直线；在交叉口、匝道位置处，尽量使得纵横缝的夹 角为钝角；横缝间距：4-6m （缩缝），我国缩缝间距一般5m；纵缝间距：3-4.5m，我国车道宽3.253.75m;趋势：胀缝少；缩缝间距不等，按4、4.5、5、5.5和6m的顺序设置；横缝与纵缝交成80度左右的斜角4、边缘钢筋一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点处设置。1/4-1/3处，并保证离板边缘采用两根直径 12-16mm的钢筋，用直径
5、6mm的钢筋固定，端部应弯起，放置在板厚下5cm的净距。5、角隅钢筋设置在胀缝两侧板的角隅处，采用两根直径12-14mm，长度2.4m的螺纹钢筋，设在板的上部，并离板顶留有5cm以上净距，距板纵、横边缘各10cm。当交叉口或斜桥处，出现板块锐角时，应增加双层补强钢筋网，以直径6mm钢筋,10cm间距斜交平行排列，设在距板顶、底5-7cm处6、砼路面与桥梁相接的处理（1）一般桥梁：设置桥头搭板，一端放置于桥台上，设置防滑锚固钢筋。（2） 斜交桥梁：设置渐变板，斜角大于 70o设置一块，45o-70o设置两块，小于45o设置至少三块，并要求渐变板短 边不小于5m。长边不大于 10m。角隅处要设置钢
6、筋网补强。（3）渐变板和搭板均应按计算配筋量设置钢筋。7、水泥砼路面与其它路面相接时的处理一般规定：混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部配置双层钢筋网；或端部增加板厚；混凝土路面与桥梁连接，设置6- 10m的过渡板，或设置2 - 3道传力杆胀缝；桥头未设置搭板，应设计钢筋混凝土路面。I堆部辺豫洌浙4胀邃基星;4卧层B0号海含砂象）Q翘凝土平道设置胀缝并以混凝土预制块过渡，以混凝土平道牙隔断商惮賂面挣合也HH働面先角不利于醮丁设置水泥混凝土下埋板，其上设置渐变厚度的联结层压实的上#8、水泥砼路面的接缝材料（1 ）接缝板和填缝料接缝板：耐久性、伸缩弹性（高、低温均佳）；填缝料：要具有良好粘性。（2）接缝板种类木材板、纤维板、泡沫树脂板等。（3）填缝料加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类;常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等;